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公开(公告)号：CN105308275B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480008070.X
申请日：2014-06-27
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M11/00 , F01M2005/023 , F01M2011/0033 , F01M2011/0037 , F01M2011/0062 , F01M2011/023 , F02F7/00
摘要： 本发明提供一种油底壳，双槽式油底壳具备：树脂制的隔离件，该隔离件将油底壳的内部划分为内槽和外槽；板；以及能够弹性变形的密封部件，该密封部件设置于板，并与油底壳的内壁密接从而对外槽进行密封。板与隔离件被固定在一起。
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公开(公告)号：CN105308275A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480008070.X
申请日：2014-06-27
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M11/00 , F01M2005/023 , F01M2011/0033 , F01M2011/0037 , F01M2011/0062 , F01M2011/023 , F02F7/00
摘要： 本发明提供一种油底壳，双槽式油底壳具备：树脂制的隔离件，该隔离件将油底壳的内部划分为内槽和外槽；板；以及能够弹性变形的密封部件，该密封部件设置于板，并与油底壳的内壁密接从而对外槽进行密封。板与隔离件被固定在一起。
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公开(公告)号：CN102159858A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136076.4
申请日：2009-07-24
CPC分类号： F16J15/0818 , F02F11/002 , F16J15/0825 , F16J2015/085 , F16J2015/0856 , F16J2015/0862 , F16J2015/0875
摘要： 气缸盖衬垫(1)配备有被夹持在气缸盖(2)与具有气缸筒(4)的气缸体(3)之间的至少一个第一密封板(11)，所述第一密封板(11)包括在上述气缸筒(4)的位置贯穿设置的燃烧室孔(13)和围绕该燃烧室孔的第一全凸缘(11a)。在上述第一密封板(11)上，在比上述第一全凸缘(11a)更靠外侧，在围绕燃烧室孔的位置，形成截面为コ字形的第一阶梯差(11b)，并且，在该第一阶梯差的凹部内填充填充材料(21)。由于能够经由上述阶梯差(11b)将气缸盖和气缸体牢固地连接起来，所以，可以抑制由发动机的爆发压力引起的气缸体的变形，借此，可以防止密封性的降低。
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公开(公告)号：CN103154487B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180048025.3
申请日：2011-10-04
CPC分类号： F16J15/0825 , F16J2015/085 , F16J2015/0862
摘要： 气缸盖衬垫（1）配备有一对衬垫基板（4、5）、中间板（6）和垫板（7），所述一对衬垫基板形成有燃烧室孔（8）以及围绕该燃烧室孔（8）的完全凸缘（4a、5a），所述中间板夹装在上述一对衬垫基板之间，所述垫板夹装在上述中间板和一个衬垫基板之间。上述垫板（7）设置在与上述完全凸缘重合的位置，进而，在上述衬垫基板上设置第一半凸缘（4b、5b），所述第一半凸缘（4b、5b）形成在围绕上述多个完全凸缘并且不与上述垫板重合的位置。在被上述第一半凸缘围绕的区域的外侧设置水孔（10），进而，第一半凸缘在与燃烧室孔接近的位置夹着将燃烧室孔的中心彼此连接起来的中心线分隔开。阻止冷却液向相邻的完全凸缘之间的空间流入，防止涂层的剥离。
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公开(公告)号：CN101484735B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200780025087.6
申请日：2007-07-02
CPC分类号： F16J15/0825 , F16J2015/085 , F16J2015/0862
摘要： 一种气缸盖衬垫，包括：在气缸盖侧的第一衬垫基板11，在气缸体2侧的第二衬垫基板12，调节衬垫厚度的填隙片15，及增加气缸3的周缘部侧的表面压力的增压板16。在第一衬垫基板11与第二衬垫基板12中，完全垫圈11a、12a在气缸3的周缘部侧隆起，且不完全垫圈11b、12b在完全垫圈11a、12a的外侧的地方隆起。第一衬垫基板11与第二衬垫基板12的完全垫圈11a、12a形成为使得完全垫圈11a、12a的顶部11c、12c在上下方向上彼此相对的位置处彼此相对。填隙片15与增压板16夹在顶部11c、12c之间。
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公开(公告)号：CN100480498C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510126103.3
申请日：2005-11-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01L1/344 , F01L2001/34433 , F02F7/006 , Y10T29/49231
摘要： 本发明涉及气缸盖罩和将该气缸盖罩安装到气缸盖上的方法。气缸盖罩罩住内燃机的气缸盖。该内燃机具有可变气门驱动机构和控制给该可变气门驱动机构的液压油供应和从该可变气门驱动机构的液压油排放的控制阀。该气缸盖罩包括固定到气缸盖上的罩本体和安装该控制阀的阀壳体。该阀壳体接触该罩本体的与气缸盖对应的一侧。因此，该气缸盖罩保持该阀壳体牢固装在气缸盖上。
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公开(公告)号：CN100460658C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200510126095.2
申请日：2005-11-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01L1/34 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34496 , F02F7/006
摘要： 本发明涉及气缸盖罩。在该气缸盖罩中，第一和第二安装部(6，8)与本体(4)一体形成并且沿本体(4)的纵向延伸。液压油供给部(14)与本体(4)一体形成并且沿宽度延伸，或者沿垂直于安装部(6，8)的轴线的方向延伸。这样，通过提供带有可变气门驱动机构的内燃机增大气缸盖罩(102)的强度，同时减小气缸盖罩(102)的重量。
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公开(公告)号：CN100375832C
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200510089052.1
申请日：2005-08-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01L1/34 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34496 , F01M2011/0091 , F02F7/006
摘要： 本发明涉及树脂制气缸盖罩。该树脂制气缸盖罩用于内燃机并且包括树脂制罩本体和与该树脂制罩本体成一体的树脂制油路。因此，解决了树脂制气缸盖罩中部件数量增加和油密封性能恶化的问题。
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公开(公告)号：CN101109340A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710123282.4
申请日：2007-07-23
CPC分类号： F16J15/0831 , F02F11/002 , F16J2015/0862
摘要： 一种密封垫包括堆叠的波纹板、填隙板和波纹板，所述波纹板、填隙板和波纹板的每个具有形成在其中的对应于燃烧室的气缸孔。所述波纹板具有将两个板互相连接的切口嵌缝部。所述波纹板、填隙板和波纹板具有将所述板互相连接的凸起嵌缝部。所述切口嵌缝部形成为具有在所述波纹板的表面中的切口，并且所述切口嵌缝部设置为相对远离所述气缸孔。所述凸起嵌缝部形成为在所述波纹板、填隙板和波纹板的表面中不具有切口，并且所述凸起嵌缝部设置为相对靠近所述气缸孔。以此构造设置所述密封垫，确保在堆叠的板之间足够的连接力和获得极好的耐用性。
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公开(公告)号：CN101074730A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710103813.3
申请日：2007-05-15
申请人： 丰田自动车株式会社 , 石川密封垫板有限责任公司
摘要： 提供一种能够在气缸筒用孔周围发挥充分的密封性，并且能够抑制发动机的气缸筒的变形的气缸盖密封垫。该气缸盖密封垫(1)在气缸筒用孔(2)的周围将第1金属构成板(10)形成为具有折回部(11)，在与所述第1金属构成板(10)层叠后的第2金属构成板(20)上对向地形成向第1金属构成板(10)侧凸出的全突缘(21)、且将该全突缘(21)的凸部(21a)配置在所述折回部(11)的端部(11a)的内周侧；其中，在所述折回部(11)的内侧插入配置至少一块以上的副板(30、40)。并且，将所述第2金属构成板(20)的在气缸筒用孔(2)周围的板厚(t2)形成为比所述折回部(11)的厚度(tg)的一半(th)小。
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