公开(公告)号：CN104813546A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380062092.X

申请日：2013-12-04

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

发明人： 富永聪 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  高山仁志 ,  浅海周 ,  渡边隆男 ,  上辻清 ,  汤本修士 ,  藤原弘文

IPC分类号： H01R39/10 ,  H02K13/00 ,  H02K13/02

CPC分类号： H02K13/02 ,  H01R39/08 ,  H01R39/10 ,  H01R39/34 ,  H02K13/003 ,  H01R2201/10

摘要： 提供一种滑环装置(10A)，其中三个环构件(11a)至(11c)被设置成沿着输入轴(2)的轴线(Ax)依次排列，并且电刷(12a至12c)分别与所述环构件(11a至11c)接触，设置三个内部汇流条(15a至15c)，并且该内部汇流条由所述输入轴(2)的套管部(2b)支撑，并且接触凹部(17)被设置成在径向向外的方向上凹入到所述环构件(11a至11c)的内周表面中，并且接触凹部(17)沿着轴线(Ax)方向延伸，其中所述内部汇流条(15a至15c)的一个端部(16a至16c)被分别设置到这些接触凹部17中。

公开(公告)号：CN115071398A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210245979.3

申请日：2022-03-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 片山正章 ,  岸本直之 ,  床樱大辅 ,  富永聪

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  H05K7/20

摘要： 本发明提供一种冷却系统，具有：由第一冷却液对第一冷却对象进行冷却的第一冷却路；从第一冷却路向第二冷却对象供给第一冷却液的流路；调整在第一冷却路流动的第一冷却液的流量的流量调整机构；以及控制流量调整机构的控制装置；控制装置将流量调整机构控制成，与第一冷却对象的温度为第一冷却液的温度以上的情况相比，在第一冷却对象的温度比所述第一冷却液的温度低的情况下，在第一冷却路流动的第一冷却液的流量少。

公开(公告)号：CN109309268B

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN201810770392.8

申请日：2018-07-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 床桜大辅 ,  富永聪 ,  关优志

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/655

摘要： 一种电池冷却系统，包括：冷却回路；动力传递装置，其设置在所述冷却回路中，所述动力传递装置包括齿轮；传动系统油，其具有电绝缘性，并且用于润滑所述齿轮，所述传动系统油在所述冷却回路中循环；电池单元，其设置在所述冷却回路中，所述电池单元包括容纳多个电池单体的模块外壳；泵，其设置在所述冷却回路中；以及散热器，其设置在所述冷却回路中，所述散热器释放来自所述冷却回路中流动的所述传动系统油的热量。所述传动系统油在所述动力传递装置内进行直接热交换，并且流过所述模块外壳的内部并与所述电池单体进行直接热交换。

公开(公告)号：CN109309268A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810770392.8

申请日：2018-07-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 床桜大辅 ,  富永聪 ,  关优志

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/655

摘要： 一种电池冷却系统，包括：冷却回路；动力传递装置，其设置在所述冷却回路中，所述动力传递装置包括齿轮；传动系统油，其具有电绝缘性，并且用于润滑所述齿轮，所述传动系统油在所述冷却回路中循环；电池单元，其设置在所述冷却回路中，所述电池单元包括容纳多个电池单体的模块外壳；泵，其设置在所述冷却回路中；以及散热器，其设置在所述冷却回路中，所述散热器释放来自所述冷却回路中流动的所述传动系统油的热量。所述传动系统油在所述动力传递装置内进行直接热交换，并且流过所述模块外壳的内部并与所述电池单体进行直接热交换。

公开(公告)号：CN108425742A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810147697.3

申请日：2018-02-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  椎名贵弘

IPC分类号： F02B61/04 ,  F02B77/11 ,  B60K11/02 ,  F16H57/04

摘要： 传动系包括：发动机，所述发动机包含有发动机壳体；变速器，所述变速器包含有紧固于所述发动机壳体的变速器壳体；电动机，所述电动机设置在所述变速器壳体的内部；以及绝热材料，所述绝热材料设置在所述发动机壳体与所述变速器壳体之间，所述绝热材料的热传导率比所述发动机壳体的热传导率及所述变速器壳体的热传导率低。

公开(公告)号：CN108425742B

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN201810147697.3

申请日：2018-02-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  椎名贵弘

IPC分类号： F02B61/04 ,  F02B77/11 ,  B60K11/02 ,  F16H57/04

摘要： 传动系包括：发动机，所述发动机包含有发动机壳体；变速器，所述变速器包含有紧固于所述发动机壳体的变速器壳体；电动机，所述电动机设置在所述变速器壳体的内部；以及绝热材料，所述绝热材料设置在所述发动机壳体与所述变速器壳体之间，所述绝热材料的热传导率比所述发动机壳体的热传导率及所述变速器壳体的热传导率低。

公开(公告)号：CN109501550A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201811066626.7

申请日：2018-09-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  洼谷英树

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  F24D3/18

摘要： 本发明提供一种车辆的热交换系统，所述车辆包括蓄电池、电动机以及动力传递装置。所述热交换系统包括热泵和热交换器。所述热泵包括压缩制冷剂的电动压缩机。所述电动压缩机构成为利用所述蓄电池的电力来驱动。所述热交换器构成为在对所述动力传递装置进行润滑的润滑油与所述制冷剂之间进行热交换。

公开(公告)号：CN109421515A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810753861.5

申请日：2018-07-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  关优志

IPC分类号： B60K11/02 ,  B60K1/00

摘要： 一种车辆，配备有：利用油进行润滑的轮内装式电动机、供冷却介质流动的冷却介质回路、对冷却介质进行冷却的冷却器、在冷却介质与进行轮内装式电动机的润滑的油之间进行热交换的热交换器、以及能够利用在冷却介质回路中流动的冷却介质进行冷却且具有变换器的控制器和蓄电装置中的至少一种，冷却回路具有使冷却介质按照所述冷却器、所述控制器和所述蓄电装置中的至少一种、以及所述热交换器的顺序循环。

公开(公告)号：CN106574708A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580044612.3

申请日：2015-08-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘 ,  富永聪

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0413 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0475

摘要： 用于变速器的润滑控制装置包括油泵、热交换器、油量控制阀、第一旁通油路和电子控制单元。热交换器被连接在油泵和变速器的被润滑部之间。油量控制阀包括流入口、供给口和排出口。供给口被连接到热交换器。油量控制阀被构造成控制作为从流入口流到供给口的油的流量的供给油量，且将残余的油从排出口排出。第一旁通油路被连接到排出口。电子控制单元被构造成调整油量控制阀，使得供给油量随着油的温度升高而增大。

公开(公告)号：CN105909956A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610089699.2

申请日：2016-02-17

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 市毛敬介 ,  入谷昌德 ,  高山仁志 ,  椎名贵弘 ,  床樱大辅 ,  富永聪 ,  荒川一哉

IPC分类号： F16N7/26 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0409 ,  F16C19/22 ,  F16C33/565 ,  F16C33/6637 ,  F16C33/6648 ,  F16H57/0456 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/046 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0494 ,  F16N7/26 ,  F16N2210/12

摘要： 润滑结构和变速器，所述润滑结构包括液滴飞溅装置和驻极体部分。液滴飞溅装置构造成将用于润滑机械元件的润滑液体成为液滴。液滴飞溅装置构造成使成为液滴的润滑液体飞溅。机械元件构成接触部。每个接触部均是在对应的相邻机械元件相互接触的部分。驻极体部分设置于每个接触附近。驻极体部分由驻极体构成。