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公开(公告)号：CN106143373A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610169670.5
申请日：2016-03-23
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够高效地将随着微小重叠碰撞而被输入至前保险杠加强件上的碰撞载荷向载荷承受部件传递的车辆前部结构。车辆前部结构(10)具备：载荷承受部件(30)，其具有外壁部(34)，所述外壁部(34)从前纵梁(16)的外侧面(16A)起向车辆宽度方向外侧且车辆前方延伸；前保险杠加强件(20)，其被配置在前纵梁(16)以及载荷承受部件(30)的车辆前方；内侧冲击吸收部(50A)，其对前纵梁(16)的前端(16F1)与前保险杠加强件(20)进行连接；外侧冲击吸收部(50B)，其被配置在内侧冲击吸收部(50A)的车辆宽度方向外侧，且至少一部分被配置在外壁部(34)的前端(34F)与前保险杠加强件(20)之间，并且其与内侧冲击吸收部(50A)相比车辆前后方向上的压缩强度较高。
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公开(公告)号：CN106364570B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610577182.8
申请日：2016-07-20
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B62D25/082
Abstract: 提供了一种车辆前部结构，包括：前侧构件；角撑件，其从前侧构件的前端部的车辆宽度方向外侧处的侧面朝车辆宽度方向外侧而伸出；保险杠加强件，其布置在车身前部的前端侧处并以其长度方向沿车辆宽度方向；以及碰撞盒，其布置在前侧构件和角撑件两者的前端部与保险杠加强件的车辆宽度方向上的外侧部分之间，并在车辆前后方向上将所述两者的前端部和外侧部分联接在一起，并具有由于朝车辆后侧输入的碰撞载荷而经历沿车辆前后方向的压缩塑性变形的管形。平坦部在保险杠加强件的车辆宽度方向外侧的端部处一体地形成，平坦部的前面沿车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，且在车辆正视图中，平坦部在碰撞盒的车辆宽度方向外侧处与侧壁部重叠。
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公开(公告)号：CN106364570A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610577182.8
申请日：2016-07-20
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B62D25/082 , B62D25/08 , B60R19/24 , B62D21/15
Abstract: 提供了一种车辆前部结构，包括：前侧构件；角撑件，其从前侧构件的前端部的车辆宽度方向外侧处的侧面朝车辆宽度方向外侧而伸出；保险杠加强件，其布置在车身前部的前端侧处并以其长度方向沿车辆宽度方向；以及碰撞盒，其布置在前侧构件和角撑件两者的前端部与保险杠加强件的车辆宽度方向上的外侧部分之间，并在车辆前后方向上将所述两者的前端部和外侧部分联接在一起，并具有由于朝车辆后侧输入的碰撞载荷而经历沿车辆前后方向的压缩塑性变形的管形。平坦部在保险杠加强件的车辆宽度方向外侧的端部处一体地形成，平坦部的前面沿车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，且在车辆正视图中，平坦部在碰撞盒的车辆宽度方向外侧处与侧壁部重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105882762A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610080699.6
申请日：2016-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩本泰典
CPC classification number: B60K11/04 , B60Y2306/01 , B62D21/152 , B62D25/084
Abstract: 在本发明中提供了一种散热器支撑结构，所述散热器支撑结构具有：第一安装部件，其被固定在车身上，并对散热器主体进行支承；第二安装部件，其相对于所述第一安装部件而被设为非连结结构，并经由被固定在前纵梁的车辆前后方向的前端上的冲击吸收部件而被直接或间接地安装，并且对所述散热器主体进行支承，所述散热器主体被设为从所述第一安装部件或所述第二安装部件脱离的结构。
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公开(公告)号：CN106394678A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610557336.7
申请日：2016-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D21/11 , B62D21/155 , B62D25/08 , B62D25/084 , B62D21/02 , B62D25/085
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。其能够在抑制车辆的下部的重量的增加的同时降低从悬架构件传递至前纵梁的振动。在本公开的车辆下部结构中，具有在车宽方向上隔开间隔而配置并在车辆前后方向上延伸的左右一对侧轨(36)、并且不具有在车宽方向上对配置于车宽方向一侧的侧轨(36)的车辆前方侧的端部与配置于车宽方向另一侧的侧轨(36)的车辆前方侧的端部进行连接的部分的悬架构件(18)，被支承于左右一对前纵梁(12)上。此外，配置在车宽方向一侧的侧轨(36)的车辆前方侧的端部与散热器支承部件下部(28)通过支撑件(20)而被连接，并且，配置在车宽方向另一侧的侧轨的车辆前方侧的端部与散热器支承部件下部(28)通过支撑件(20)而被连接。
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公开(公告)号：CN105329323A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510479364.7
申请日：2015-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/04 , B60R2021/0023 , B62D21/152 , F16F7/12
Abstract: 前纵梁(12)中的每一个前纵梁设置有在车辆宽度方向上向外突出的负荷接收构件(24)，且突出构件(26)布置在负荷接收构件(24)中的每一个负荷接收构件在车辆前后方向的前方。因此，即使当碰撞负荷施加到前纵梁(12)在车辆宽度方向上的外侧的位置时，碰撞负荷也通过负荷接收构件(24)传递到前纵梁(12)。施加到负荷接收构件(24)的力矩被突出构件(26)增加，且因此转移到前纵梁(12)的负荷增加。因而，前纵梁(12)稳定地变形。
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公开(公告)号：CN210126565U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920637962.6
申请日：2019-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种隔热体安装结构。该结构包括安装在车体地板下表面的可弹性变形的隔热体，隔热体上形成有多个安装孔，地板下表面设置有与安装孔对应的多个螺栓，安装孔具有紧固用开口部、临时固定用开口部、及将紧固用开口部与临时固定用开口部连通的连通用开口部，多个安装孔各自的紧固用开口部与多个螺栓的位置一一对应，当螺栓插在紧固用开口部时用螺母将螺栓紧固便能将隔热体安装在地板下表面，临时固定用开口部的位置偏向车宽方向的外侧，通过使隔热体弹性变形而使螺栓移动到临时固定用开口部，螺栓能被卡扣在临时固定用开口部，而将隔热体临时固定在地板下表面。基于该结构，不使用螺母也能将隔热体临时固定在地板下表面。
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