-
公开(公告)号：CN112158215A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010997770.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 五邑大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及列车空调技术领域，具体公开了基于毫米波雷达精准感知的智能空调控制系统及其控制方法，该系统包括：用于改变和监控车厢内温度的空调；用于收集覆盖范围内乘员的位置信息和人体体征数据信息的毫米波雷达；与毫米波雷达连接，用于根据的乘员位置信息和人体体征数据控制空调的主控单元；以及分别与主控单元和空调连接连接，用于对采集信息进行分析和发出调节信号的云端服务器。本发明可显著提升地铁车厢内人体的热舒适度，满足了乘员对环境温度的不同要求,而且能全智能调节室内的温度及湿度等,使得空调具有节能、操作更简单、无机械装置、安全性能更强。
-
公开(公告)号：CN104480454B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410742735.1
申请日：2014-12-04
Applicant: 五邑大学
IPC: C23C16/52
Abstract: 本发明公开了一种用于低压模拟工艺腔室内压力测量的装置及方法，该装置包括上盖、匀气室、腔体、基板及排气装置，腔体内设有压力引管，压力引管包括伸缩引管及套在伸缩引管外的定长引管，定长引管和伸缩引管之间设有调节伸缩引管长度的调节旋钮，定长引管的固定端伸出腔体的底部并设有外接口，腔体外设有引管位置改变装置，引管位置改变装置包括与腔体连接的支架，支架螺纹连接有螺杆，螺杆的上端通过转换轴承连接有与定长引管连接的转换器，转换器上固定有高度指针，及可上下伸缩的伸缩套管，伸缩套管的端部连接有角度指针，支架对应高度指针、腔体的外底壁对应角度指针均设有相应的刻度。该结构可测量腔体内一定空间范围任一点的压力值。
-
公开(公告)号：CN118200411A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410210038.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 五邑大学
IPC: H04L69/16 , H04L67/12 , H04L61/2521
Abstract: 本申请实施例提供了列车数据传输系统、方法、设备及介质，其中方法包括通过列车数据获取设备获取列车相关数据；通过NAT服务器接收车载中控设备发送的列车相关数据，并将列车相关数据转发至数据库服务器；当网页服务器接收到访问端访问公网暴露的网页服务端口的访问信息，通过网页服务器根据访问信息从数据库服务器中存储的列车相关数据获取目标数据；访问端接收网页服务器发送的目标数据；引入NAT网络改进列车数据传输，NAT服务器记录数据库服务器的I P地址和端口信息和访问端的I P地址和端口信息，根据映射信息将访问端的响应正确路由至数据库服务器，使数据库服务器与端口信息之间建立点对点通信，提高数据传输实时性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112158210B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010920493.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 五邑大学
Abstract: 本发明公开了一种激波削弱系统，包括：缓冲装置，所述缓冲装置上设有若干通孔，所述缓冲装置的外侧用于与隧道或管道内壁面连接。动车组由于高速运动将在隧道或管道内产生激波，激波将穿透至缓冲装置的通孔中，以被通孔逐步吸收削弱，从而使得激波无法通过隧道或管道内壁面反射后堆积，以进一步削弱激波对动车组的影响。与现有技术相比，本发明实施例的技术方案，能够有效削弱激波对动车组的影响，保证动车组行车安全。
-
公开(公告)号：CN112067231A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010811966.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 五邑大学
Abstract: 本发明公开了一种调节涡振频率方法、运行控制装置及计算机可读存储介质，应用于风洞试验模型，风洞试验模型基于风洞试验基地得到，其中，风洞试验基地包括试验段和动力系统，动力系统用于提供风量给试验段；调节涡振频率方法包括：获取第一动车组在风洞试验模型多个测试点的第一振动频率；获取第二动车组在风洞试验模型多个测试点的第二振动频率；根据第一振动频率、第二振动频率，获取涡振频率变化；基于涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以调节动车组的涡振频率。本发明的技术方案能够获取涡振频率的变化，并基于涡振频率变化，改变铁路附属设施高度或改变路基结构，以有效避免动车组发生共振现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107392313B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710439914.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 五邑大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的钢轨识别方法，通过建立基于深度学习的神经网络模型，利用轨道的图像制作大量的训练数据集，接着利用训练数据集对神经网络模型进行大量的训练，使得神经网络模型能够准确输出处于钢轨上的目标点的坐标，从而能够建立用于表示钢轨的钢轨直线方程，从而能够准确识别钢轨，实时捕捉钢轨的轨迹，从而能够很好地把钢轨与异物区分开来，从而免去了乘务员攀爬在车厢上的危险行为。
-
公开(公告)号：CN105550465A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610012711.X
申请日：2016-01-06
Applicant: 五邑大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种基于橫风非定常理论的车厢横断面优化方法，包括以下步骤：步骤一，绘制车厢原始模型的横断面；步骤二，车厢横断面参数化建模；步骤三，车厢横断面与轨道、道床、路基部分参数化模型生成混合网格，车体横截面部分要生成合适的附面层网格；步骤四，采用横风非定常算法计算侧向力、升力以及倾覆力矩的极值与幅值；步骤五，采用FLUENT软件进行流场仿真计算，验证横风非定常算法；步骤六，采用优化算法对车厢横断面多个尺寸参数进行寻优计算，确定对倾覆力矩贡献值较高的参数；步骤七，将倾覆力矩的绝对值最小以及幅值优化作为目标函数，寻优计算车厢的最优尺寸参数。
-
公开(公告)号：CN119734740A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411683441.6
申请日：2024-11-22
Applicant: 五邑大学
IPC: B61L27/53 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提出了一种隧道内轨旁设备保护方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取通行隧道内的隧道参数、通行列车的列车参数和轨旁设备的设备参数；根据设备参数在轨旁设备上设置多个第一压力监测点，根据隧道参数和列车参数在通行隧道上设置多个第二压力监测点；根据设备参数、隧道参数和列车参数建立隧道列车流场模型；基于隧道列车流场模型对通行隧道内的空气流动进行分析，确定在通行列车通过通行隧道的过程中各个第一压力监测点和各个第二压力监测点的压力监测结果；根据压力监测结果对轨旁设备进行保护处理；本申请提出的方法能够在列车通行时有效地降低轨旁设备因风力过大而受到损坏的风险。
-
公开(公告)号：CN115455675A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211040948.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 五邑大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供了气动载荷计算方法、装置、设备及介质，通过构建列车模型；获取列车模型在预设风速下的第一气动载荷值，和获取列车模型在预设车速下的第二气动载荷值；根据风速、车速、第一气动载荷值和第二气动载荷值拟合得到目标预测模型；获取实时车速和实时风速，根据实时车速、实时风速和目标预测模型，得到实时气动载荷值；能够快速且准确地计算各种情况下的列车的气动载荷，节省计算资源和计算工作量。
-
公开(公告)号：CN112068429B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010906950.6
申请日：2020-08-31
Applicant: 五邑大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了基于SFCS算法的滑模控制器参数整定方法、装置及存储介质，在传统CS算法加入了具有自适应能力的爆炸算子和基于种群最差解的反向学习策略，使得种群之间可以相互交流，能够进一步指导种群向最优解的方向进化；在收敛方面，通过将种群生长曲线平衡了爆炸算子与莱维飞行对算法产生候选解的影响力度，平衡了算法的全局探索与局部开发能力；另外，在算法进行迭代后期时，爆炸算子占主导地位，有效改善了算法的收敛速度和精度；并且将SFCS算法运用到滑模控制器的参数整定中，很好地实现了参数的优化整定，从而节省人工调节参数的时间，并获得更好的控制效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.019 seconds)
