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公开(公告)号：CN108288063A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810017719.4
申请日：2018-01-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种路面的气象状态确定方法、装置及系统，属于智能交通技术领域。所述方法包括：获取路面的图像；按照预设提取方式提取路面的图像中的多个图像块；获取多个图像块中每个图像块的目标特征向量；根据每个图像块的目标特征向量确定每个图像块的气象状态；根据多个图像块的气象状态确定路面的气象状态分布情况。本申请解决了仅通过图像的中心区域对应的气象状态来确定路面的气象状态的准确性较低的问题，提高了确定的路面的气象状态的准确性。本申请用于路面的气象状态的确定。
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公开(公告)号：CN104805780B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410035824.2
申请日：2014-01-24
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 杭州博达伟业公共安全工程有限公司
摘要： 一种太阳能地磁感应路标以及车辆动态尾迹显示系统和方法，太阳能地磁感应路标包括至少一个地磁传感器、发光体、处理器以及电源模块，所述处理器与所述地磁传感器、所述发光体以及所述通信模块连接，所述电源模块为所述太阳能地磁感应路标中的其它模块提供电能，所述地磁传感器能够检测到车辆经过时引起的地磁扰动，并向处理器输出检测结果，所述处理器在确定有车辆从所述太阳能地磁感应路标所在的位置经过时将所述发光体点亮并持续一段时间。通过本发明的太阳能地磁感应路标，能够针对每个车道有效检测车辆的瞬时通过，并对车道占用进行有效的标识，从而能够在低能见度环境下按车道显示车辆的行驶尾迹，由此为后方通行车辆提供有效的引导和警示，进而有效地防止低能见度环境下交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN112211062A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011262899.6
申请日：2020-11-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
摘要： 本发明提供一种智能路面防结冰控制系统，涉及公路安全技术领域；该系统包括工控机、路面状况监测装置和防结冰控制装置，所述路面状况监测装置和所述防结冰控制装置分别与所述工控机相连；所述路面状况监测装置包括用于监测路面状况；所述防结冰控制装置包括设置在路面侧方的喷洒装置或设置在路面之下的路面加热装置。该系统能够通过路面状况监测装置对路面状况进行检测，当路面状况不佳需要解冻时，采用防结冰控制装置的路面加热装置或喷洒装置融化道路结冰；此外，通过添加视频监控装置、大气环境监测装置和车流量监测装置，能够准确获取当前道路的路况，从而更加智能控制路面防结冰控制系统。
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公开(公告)号：CN107354906A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710551832.6
申请日：2017-07-07
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： E01H10/007 , G08G1/0137 , G08G1/065
摘要： 本发明公开了一种路面防冰雪智能喷洒方法及系统，属于安全保障技术领域。所述方法包括：获取路面状况信息、大气环境监测信息和车流量信息；根据所述路面状况信息、所述大气环境监测信息和所述车流量信息，确定喷洒工作参数，不同的喷洒工作参数对应不同的防冰雪效果；根据所述喷洒工作参数进行喷洒。本发明充分了考虑路面状况、大气环境、车流量大小的影响，在确保根据实际情况，使喷洒系统达到最佳防冰雪效果的同时，降低了融雪剂的喷洒量，避免了不必要的浪费，不仅降低了防冰雪成本，也减轻了融雪剂对公共基础设施的损害。
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公开(公告)号：CN103500519A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310474405.4
申请日：2013-10-12
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种雾区安全行车智能引导系统以及引导方法，该系统包括至少一个能见度检测仪、多个主动发光诱导设施以及控制器，主动发光诱导设施以一定的间隔沿道路设置，在控制器控制下以不同模式发光，能见度检测仪将检测到的能见度信息发送给控制器，控制器基于能见度信息控制主动发光诱导设施以特定模式工作。该方法包括：检测道路区域的能见度；在能见度小于第一阈值但大于第二阈值时，启动第一模式使主动发光诱导设施以第一频率闪烁，在能见度小于第二阈值但大于第三阈值时，启动第二模式使主动发光诱导设施以第二频率闪烁。本发明能够在低能见度条件下可靠地引导车辆安全行驶，实时地提供安全车距的警示，有效防止连环追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN107527501A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710414240.X
申请日：2017-06-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京中交华安科技有限公司
CPC分类号： G08G1/0125 , G06Q10/04 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及一种高速公路站间行程时间数据的构造方法以及一种预测高速公路行程时间的方法，利用通过上下游收费站且经过目标路段的行程时间信息，来估计车辆在该路段上行驶的行程时间，构造相应的行程时间数据，使得车辆在高速公路上运行的信息得到了充分的利用，并对现有的基于收费数据获取行程时间的方式进行有效的修正，能够更加准确、可靠的地提供行程时间服务，更好地满足交通监管和公众出行对行程时间信息的需求。
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公开(公告)号：CN107479112B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710551610.4
申请日：2017-07-07
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01W1/10
摘要： 本发明公开了一种浓雾预测方法、装置及系统，属于交通气象预警技术领域。所述方法包括：获取在第一时间段内的至少三个时间点所采集公路沿线的气象数据，所述气象数据包括能见度数据和/或大气温度数据；根据获取的气象数据，判断所述第一时间段内的气象数据是否出现波动；若所述第一时间段内的气象数据出现波动，预测第二预设时间段内出现浓雾，所述浓雾为能见度小于预设能见度值的雾。本发明提高了浓雾预测的准确度。本发明用于公路沿线的浓雾预测。
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公开(公告)号：CN107131972B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710520734.6
申请日：2017-06-30
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种确定路面温度分布规律的方法，属于交通路面检测技术领域。方法包括：通过移动车载数据采集设备采集待采集路段包括的多个子路段的采集数据，每个子路段包括的每个采集点的采集数据包括原始路面温度、采集时间和采集点与该采集点所属子路段的起点之间的第一路段距离；根据子路段的里程桩号，修正该子路段包括的每个采集点的第一路段距离；根据子路段包括的每个标记点的第二路段距离、修正后的第一路段距离，确定子路段的每个标记点的平均温度；根据采集开始时间、采集结束时间、第一修正温度、第二修正温度和平均温度，修正每个标记点的平均温度；根据每个子路段的修正后的标记点的平均温度，确定待采集路段的路面温度分布规律。
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公开(公告)号：CN107479112A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710551610.4
申请日：2017-07-07
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01W1/10
摘要： 本发明公开了一种浓雾预测方法、装置及系统，属于交通气象预警技术领域。所述方法包括：获取在第一时间段内的至少三个时间点所采集公路沿线的气象数据，所述气象数据包括能见度数据和/或大气温度数据；根据获取的气象数据，判断所述第一时间段内的气象数据是否出现波动；若所述第一时间段内的气象数据出现波动，预测第二预设时间段内出现浓雾，所述浓雾为能见度小于预设能见度值的雾。本发明提高了浓雾预测的准确度。本发明用于公路沿线的浓雾预测。
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公开(公告)号：CN107180533A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710483550.7
申请日：2017-06-22
申请人： 北京中交华安科技有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0112 , G08G1/0125
摘要： 本发明公开了一种道路预警方法和装置，属于交通管理领域。所述方法包括：获取通过第一监测位置的至少一个车辆的速度和身份标识；根据至少一个车辆的速度以及第一距离获取至少一个车辆中每个车辆的预定时刻；根据至少一个车辆的身份标识确定至少一个车辆中是否存在任一车辆未在预定时刻通过第二监测位置；在存在任一车辆时，确定第一监测位置和第二监测位置之间发生了停车事件。本发明通过车速来预测每个车辆通过预设位置的时间，并在车辆未按时通过预设位置时，确定发生了停车事件。解决了相关技术中停车事件的判断的准确性较低的问题。达到了提高对于停车事件的判断的准确性的效果。
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