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公开(公告)号：CN117904912A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410068402.9
申请日：2024-01-17
IPC分类号： E01C3/00 , E01C3/04 , E01C3/06 , E01C21/00 , G01N1/28 , G01N1/36 , G01N1/44 , G01N3/08 , G01N13/00 , G01N33/24
摘要： 本发明属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构及施工方法。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本发明的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN117094060A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311145940.5
申请日：2023-09-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种山区公路陡坡路基沉降控制标准确定方法，应用于道路设计技术领域。包括：确定拟建公路路基路面的设计参数；计算不同位置的沉降量获得不均匀沉降曲线；建立差异沉降拟合公式；计算路基顶面不同差异变形率对应的无机结合料稳定层层底附加弯拉应力最大值；计算行车荷载作用下无机结合料稳定层的层底附加弯拉应力最大值；叠加计算共同作用下的无机结合料稳定层层底附加弯拉应力；建立无机结合料稳定层层底弯拉应力与差异沉降变形率的关系曲线，并获得拟合关系式；计算无机结合料稳定层的容许拉应力；代入拟合关系式，得到陡坡路基差异沉降控制标准。本发明实现了山区公路陡坡路基路面的延寿，显著降低路面维养费用。
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公开(公告)号：CN221721269U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202420116415.4
申请日：2024-01-17
摘要： 本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本实用新型的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN117970285B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410366075.5
申请日：2024-03-28
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司
IPC分类号： G01S7/48 , G01C5/00 , G01C21/16 , G01C21/20 , G01S17/86 , G01S17/88 , G01S19/39 , G01S19/45 , G01S19/47 , E02D33/00 , E01C3/00 , B64U101/00
摘要： 本发明涉及路基沉降分析技术领域，尤其涉及一种基于机载激光雷达的路基沉降监测方法。获取航飞路段数据；根据航飞路段数据调动无人机设备执行航飞作业；利用机载激光雷达对执行航飞作业的无人机设备进行机载激光雷达的航飞数据采集，生成航飞采集数据；建立地面基站点；利用地面基站点对执行航飞作业的无人机设备进行地面基站点的航飞数据采集，生成航飞基站数据；根据航飞基站数据对航飞采集数据进行机载激光点云数据映射处理，以生成机载激光点云数据；根据机载激光点云数据进行路基沉降指数分析，生成路基沉降指数数据。本发明实现更为精准及自动化的路基沉降监测方法。
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公开(公告)号：CN117782198A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311639267.0
申请日：2023-12-01
申请人： 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
发明人： 罗元军 , 傅达 , 汪展翅 , 曹佳宝 , 杨飞 , 赵恺 , 杨国红 , 贺晋 , 徐联祺 , 彭巍 , 罗栋 , 罗密 , 王波 , 安晓丹 , 郭家宝 , 黎恺嘉 , 张栋威 , 王琪轩 , 李媚 , 华实 , 胡果
摘要： 本发明涉及公路机电设备监测技术领域，尤其涉及一种基于云边端架构的公路机电设备运行监测方法及系统。该方法包括以下步骤：监测并采集被监测设备的温湿度信号、振动幅度信号以及噪声信号，从而得到监测数据，并将监测数据转换为第一无线传输信号并发送至边缘计算单元；控制边缘计算单元接收第一无线传输信号，并对第一无线传输信号进行数模转换，从而得到监测数据，并对监测数据进行特征提取，从而得到监测特征数据；对监测特征数据中的温湿度特征数据以及噪声特征数据进行状态判断处理，从而得到公路机电设备第一运行状态数据。本发明实现了对设备状态的实时监测，从而能够及时发现设备异常或故障情况。
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公开(公告)号：CN117782198B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311639267.0
申请日：2023-12-01
申请人： 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
发明人： 罗元军 , 傅达 , 汪展翅 , 曹佳宝 , 杨飞 , 赵恺 , 杨国红 , 贺晋 , 徐联祺 , 彭巍 , 罗栋 , 罗密 , 王波 , 安晓丹 , 郭家宝 , 黎恺嘉 , 张栋威 , 王琪轩 , 李媚 , 华实 , 胡果
摘要： 本发明涉及公路机电设备监测技术领域，尤其涉及一种基于云边端架构的公路机电设备运行监测方法及系统。该方法包括以下步骤：监测并采集被监测设备的温湿度信号、振动幅度信号以及噪声信号，从而得到监测数据，并将监测数据转换为第一无线传输信号并发送至边缘计算单元；控制边缘计算单元接收第一无线传输信号，并对第一无线传输信号进行数模转换，从而得到监测数据，并对监测数据进行特征提取，从而得到监测特征数据；对监测特征数据中的温湿度特征数据以及噪声特征数据进行状态判断处理，从而得到公路机电设备第一运行状态数据。本发明实现了对设备状态的实时监测，从而能够及时发现设备异常或故障情况。
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公开(公告)号：CN117970285A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410366075.5
申请日：2024-03-28
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司
IPC分类号： G01S7/48 , G01C5/00 , G01C21/16 , G01C21/20 , G01S17/86 , G01S17/88 , G01S19/39 , G01S19/45 , G01S19/47 , E02D33/00 , E01C3/00 , B64U101/00
摘要： 本发明涉及路基沉降分析技术领域，尤其涉及一种基于机载激光雷达的路基沉降监测方法。获取航飞路段数据；根据航飞路段数据调动无人机设备执行航飞作业；利用机载激光雷达对执行航飞作业的无人机设备进行机载激光雷达的航飞数据采集，生成航飞采集数据；建立地面基站点；利用地面基站点对执行航飞作业的无人机设备进行地面基站点的航飞数据采集，生成航飞基站数据；根据航飞基站数据对航飞采集数据进行机载激光点云数据映射处理，以生成机载激光点云数据；根据机载激光点云数据进行路基沉降指数分析，生成路基沉降指数数据。本发明实现更为精准及自动化的路基沉降监测方法。
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公开(公告)号：CN220932415U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322403518.7
申请日：2023-09-05
申请人： 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钻孔取样定位装置，该钻孔取样定位装置包括底板以及设于底板相对两侧的两个移动夹紧机构；各移动夹紧机构包括固定于底板上的横向滑移组件、连接于横向滑移组件且沿第一方向移动的竖向滑移组件、以及连接在竖向滑移组件且可沿第二方向移动的伸缩夹持组件，相对设置的两个伸缩夹持组件相对运动将试件夹紧。本实用新型公开的钻孔取样定位装置通过设置的横向滑移组件带动竖向滑移组件沿第一方向运动，并带动伸缩夹持组件运动，夹持试件移动不同的位置，以在试件不同的位置打孔，实现了钻机多点定位打孔的目的，竖向滑移组件带动伸缩夹持组件沿第二方向运动，可夹持不同高度的试件，以适应对不同尺寸的试件的夹紧。
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公开(公告)号：CN103226643B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310180864.1
申请日：2013-05-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 河海大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于曲线斜拉桥专用分析程序的分析方法及系统，所述分析方法，包括：S1，将曲线斜拉桥施工分析过程表示为两层循环；S2，采用虚拟单元模拟施工过程结构的变化和体系的变化；S3，在徐变和收缩分析时，采用指数函数模型，基于所述模型建立递推公式进行分析。S4，采用钢束混凝土单元，将所述钢束混凝土单元的灌浆前状态和灌浆后状态分为紧邻的两个阶段；S5、采用拉索单元，模拟张拉过程，将所述拉索单元在锚固前状态和锚固后状态分为紧邻的两个阶段进行分析。本发明实现了分析曲线部分斜拉桥的各种复杂计算，节省时间和人力资源，提高了计算的准确度，尤其将计算分析由二维转向三维，这是结构分析的一大进步。
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公开(公告)号：CN103226643A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310180864.1
申请日：2013-05-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 河海大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于曲线斜拉桥专用分析程序的分析方法及系统，所述分析方法，包括：S1，将曲线斜拉桥施工分析过程表示为两层循环；S2，采用虚拟单元模拟施工过程结构的变化和体系的变化；S3，在徐变和收缩分析时，采用指数函数模型，基于所述模型建立递推公式进行分析。S4，采用钢束混凝土单元，将所述钢束混凝土单元的灌浆前状态和灌浆后状态分为紧邻的两个阶段；S5、采用拉索单元，模拟张拉过程，将所述拉索单元在锚固前状态和锚固后状态分为紧邻的两个阶段进行分析。本发明实现了分析曲线部分斜拉桥的各种复杂计算，节省时间和人力资源，提高了计算的准确度，尤其将计算分析由二维转向三维，这是结构分析的一大进步。
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