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公开(公告)号：CN117904912A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410068402.9
申请日：2024-01-17
IPC分类号： E01C3/00 , E01C3/04 , E01C3/06 , E01C21/00 , G01N1/28 , G01N1/36 , G01N1/44 , G01N3/08 , G01N13/00 , G01N33/24
摘要： 本发明属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构及施工方法。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本发明的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN221721269U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202420116415.4
申请日：2024-01-17
摘要： 本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本实用新型的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN117970285B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410366075.5
申请日：2024-03-28
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司
IPC分类号： G01S7/48 , G01C5/00 , G01C21/16 , G01C21/20 , G01S17/86 , G01S17/88 , G01S19/39 , G01S19/45 , G01S19/47 , E02D33/00 , E01C3/00 , B64U101/00
摘要： 本发明涉及路基沉降分析技术领域，尤其涉及一种基于机载激光雷达的路基沉降监测方法。获取航飞路段数据；根据航飞路段数据调动无人机设备执行航飞作业；利用机载激光雷达对执行航飞作业的无人机设备进行机载激光雷达的航飞数据采集，生成航飞采集数据；建立地面基站点；利用地面基站点对执行航飞作业的无人机设备进行地面基站点的航飞数据采集，生成航飞基站数据；根据航飞基站数据对航飞采集数据进行机载激光点云数据映射处理，以生成机载激光点云数据；根据机载激光点云数据进行路基沉降指数分析，生成路基沉降指数数据。本发明实现更为精准及自动化的路基沉降监测方法。
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公开(公告)号：CN117970285A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410366075.5
申请日：2024-03-28
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司
IPC分类号： G01S7/48 , G01C5/00 , G01C21/16 , G01C21/20 , G01S17/86 , G01S17/88 , G01S19/39 , G01S19/45 , G01S19/47 , E02D33/00 , E01C3/00 , B64U101/00
摘要： 本发明涉及路基沉降分析技术领域，尤其涉及一种基于机载激光雷达的路基沉降监测方法。获取航飞路段数据；根据航飞路段数据调动无人机设备执行航飞作业；利用机载激光雷达对执行航飞作业的无人机设备进行机载激光雷达的航飞数据采集，生成航飞采集数据；建立地面基站点；利用地面基站点对执行航飞作业的无人机设备进行地面基站点的航飞数据采集，生成航飞基站数据；根据航飞基站数据对航飞采集数据进行机载激光点云数据映射处理，以生成机载激光点云数据；根据机载激光点云数据进行路基沉降指数分析，生成路基沉降指数数据。本发明实现更为精准及自动化的路基沉降监测方法。
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公开(公告)号：CN220040082U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321689170.6
申请日：2023-06-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司
摘要： 本实用新型属于路基路面材料试验技术应用设备领域，尤其涉及一种路基路面材料强度试验仪用试件更换装置，包括辅助装置本体，所述辅助装置本体包括移动架，所述移动架的上方设置有可转动的立架，所述立架前端设置有安装板，两个所述安装板之间设置有滑杆，所述滑杆上设置有升降块，且与液压顶杆的输出端相连接，所述升降块的前端设置有定位板，所述定位板的前端设置有旋转气缸，所述旋转气缸的前端设置有手指气缸，所述手指气缸的输出端设置有夹紧板，所述夹紧板的边角处设置有侧面呈弧形状设计的防护块。本实用新型能够有效代替人工完成对试件的取放，降低人们的劳动强度，省时省力，提升安全系数，保障人身安全，提高工作进程，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN118094813A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410273865.9
申请日：2024-03-11
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及道路工程设计技术领域，公开了一种高液限土路基结构设计方法及系统，包括：根据路基填料的抗剪强度参数和湿化次数构建累积塑性应变预估模型，并计算累积塑性应变值；建立路基动力响应解析模型计算路基顶面竖向压应变值，确定路基顶面竖向压应变值和累积塑性应变值之间的关系；计算路基顶面竖向压应变容许值和累积塑性应变容许值，并基于路基顶面竖向压应变容许值、累积塑性应变容许值对目标路基结构进行设计；本发明提出了考虑土体湿化次数和幅度的塑性应变容许值，完善了现有规范中仅考虑温度效应而未考虑湿化效应的问题，解决了现有的高液限土路基结构设计存在含水率、压实度控制不严，路基累积变形过大的问题。
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公开(公告)号：CN118094813B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410273865.9
申请日：2024-03-11
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及道路工程设计技术领域，公开了一种高液限土路基结构设计方法及系统，包括：根据路基填料的抗剪强度参数和湿化次数构建累积塑性应变预估模型，并计算累积塑性应变值；建立路基动力响应解析模型计算路基顶面竖向压应变值，确定路基顶面竖向压应变值和累积塑性应变值之间的关系；计算路基顶面竖向压应变容许值和累积塑性应变容许值，并基于路基顶面竖向压应变容许值、累积塑性应变容许值对目标路基结构进行设计；本发明提出了考虑土体湿化次数和幅度的塑性应变容许值，完善了现有规范中仅考虑温度效应而未考虑湿化效应的问题，解决了现有的高液限土路基结构设计存在含水率、压实度控制不严，路基累积变形过大的问题。
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公开(公告)号：CN118150376B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410544605.0
申请日：2024-05-06
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及路基监测技术领域，公开了一种路基服役性能监测方法及监测系统，包括：获取注水后路基的湿度信息，并基于湿度信息计算路基的土体体积含水率；获取受到激振后路基的激振信息，并基于激振信息计算路基动态加速度；通过数据监控系统获取受到激振后路基的振弦频率，基于振弦频率计算受到激振后路基的动态应变值，并根据动态应变值计算路基动态土压力值；基于土体体积含水率、路基动态加速度和路基动态土压力值计算路基的累积变形速率；设置路基服役性能监测阈值，并将累积变形速率与路基服役性能监测阈值进行对比得到路基的服役性能评价；本发明解决了现有的路基监测方法存在监测效率低、数据处理质量差的问题。
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公开(公告)号：CN118150376A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410544605.0
申请日：2024-05-06
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及路基监测技术领域，公开了一种路基服役性能监测方法及监测系统，包括：获取注水后路基的湿度信息，并基于湿度信息计算路基的土体体积含水率；获取受到激振后路基的激振信息，并基于激振信息计算路基动态加速度；通过数据监控系统获取受到激振后路基的振弦频率，基于振弦频率计算受到激振后路基的动态应变值，并根据动态应变值计算路基动态土压力值；基于土体体积含水率、路基动态加速度和路基动态土压力值计算路基的累积变形速率；设置路基服役性能监测阈值，并将累积变形速率与路基服役性能监测阈值进行对比得到路基的服役性能评价；本发明解决了现有的路基监测方法存在监测效率低、数据处理质量差的问题。
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公开(公告)号：CN220932415U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322403518.7
申请日：2023-09-05
申请人： 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钻孔取样定位装置，该钻孔取样定位装置包括底板以及设于底板相对两侧的两个移动夹紧机构；各移动夹紧机构包括固定于底板上的横向滑移组件、连接于横向滑移组件且沿第一方向移动的竖向滑移组件、以及连接在竖向滑移组件且可沿第二方向移动的伸缩夹持组件，相对设置的两个伸缩夹持组件相对运动将试件夹紧。本实用新型公开的钻孔取样定位装置通过设置的横向滑移组件带动竖向滑移组件沿第一方向运动，并带动伸缩夹持组件运动，夹持试件移动不同的位置，以在试件不同的位置打孔，实现了钻机多点定位打孔的目的，竖向滑移组件带动伸缩夹持组件沿第二方向运动，可夹持不同高度的试件，以适应对不同尺寸的试件的夹紧。
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