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公开(公告)号：CN107614918A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031842.0
申请日：2016-06-03
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 詹姆斯·W·德尔
摘要： 一方面，提供了一种隔离装置，该隔离装置包括：毂，该毂能够连接至轴；带轮，该带轮能够相对于毂旋转；至少一个隔离弹簧，该至少一个隔离弹簧定位成在毂与带轮之间传递扭矩，其中，至少一个隔离弹簧中的每个隔离弹簧是具有拱形的隔离弹簧轴线的拱形螺旋压缩弹簧；以及弹簧壳体，该弹簧壳体是整体式的，并且弹簧壳体容纳至少一个隔离弹簧并在至少一个隔离弹簧与带轮之间传递扭矩。弹簧壳体在垂直于隔离弹簧轴线的平面中围绕至少一个隔离弹簧超过180度。
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公开(公告)号：CN105765253A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480061550.2
申请日：2014-11-10
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/10 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/123 , F16F15/12366 , F16H7/20 , F16H2055/366
摘要： 一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有比第一弹簧刚度低的第二弹簧刚度。
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公开(公告)号：CN103797261A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280043384.4
申请日：2012-09-06
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 詹姆斯·W·德尔
CPC分类号： F16D41/206 , F16D7/022 , F16F15/1232 , F16H2055/366
摘要： 一种断开器，包括驱动构件、毂以及隔离器，隔离器构造成在预定的旋转方向上在驱动构件与毂之间传输旋转动力。隔离器包括卷簧、多个螺旋盘簧、以及承载器组件。卷簧包括近端和多个螺旋盘圈。螺旋盘簧设置在毂与承载器组件之间。承载器组件包括承载器板和弹簧外壳。承载器板具有板构件，板构件具有边缘和弹簧槽。边缘与卷簧的轴向端部抵接。卷簧的近端容纳在弹簧槽中。弹簧外壳组装至承载器板并且具有环形曲面状内表面，螺旋盘簧容纳到环形曲面状内表面中。
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公开(公告)号：CN102959262B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180031578.8
申请日：2011-06-22
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D7/00 , F02B67/06 , F16D7/022 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366 , Y10T29/49826
摘要： 提供一种解耦器，其具有输入毂、输出构件、单向离合器和至少一个隔离弹簧。旋转动力沿着预定的旋转方向从输入毂传递通过单向离合器、隔离弹簧并传递到输出构件。还提供了一种用于形成解耦器的方法。
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公开(公告)号：CN104981622A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480006590.7
申请日：2014-01-31
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/76 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D13/12 , F16D41/20 , F16D43/24 , F16H55/36 , F16H7/20
CPC分类号： B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16D2300/06 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 一方面，提供一种分离器，该分离器包括：驱动件，该驱动件具有离合器表面；毂，该毂设置在驱动件内；卷绕弹簧离合器和至少一个扭转屈从构件，其中，该卷绕弹簧离合器和所述至少一个扭转屈从构件串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。
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公开(公告)号：CN101922536B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201010205346.7
申请日：2006-03-20
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 胡贝图斯·G·梅菲森 , 詹姆斯·W·德尔
IPC分类号： F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： 一种与诸如汽车上的蛇形附属皮带之类的挠性传动件一起使用的新型张紧器，张紧器包括张紧臂和主轴枢转部设计，该设计在张紧臂的内部枢转表面和主轴的轴部之间采用截头圆锥体状的衬套。衬套的截头圆锥体状的设计防止张紧臂做离轴运动，磨损吸收机构将衬套偏置到与内部枢转表面接触从而补偿衬套和/或枢转表面的正常磨损。止推板安装到主轴的轴部的端部并贴靠止推垫圈，止推板和止推垫圈保持在张紧臂中，从而使张紧臂能够绕衬套和主轴枢转，止推板和止推垫圈帮助阻止张紧臂做离轴运动。在一种实施方式中，将衬套偏置到抵靠张紧臂的内部枢转表面的偏置力能够被改变从而改变张紧器的阻尼量。
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公开(公告)号：CN101147012A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200680008927.3
申请日：2006-03-20
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 胡贝图斯·G·梅菲森 , 詹姆斯·W·德尔
IPC分类号： F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： 一种与诸如汽车上的蛇形附属皮带之类的挠性传动件一起使用的新型张紧器，所述张紧器包括张紧臂和主轴枢转部设计，所述设计在所述张紧臂的内部枢转表面和所述主轴的轴部之间采用截头圆锥体状的衬套。所述衬套的截头圆锥体状的设计防止所述张紧臂做离轴运动，磨损吸收机构将所述衬套偏置到与所述内部枢转表面接触从而补偿所述衬套和/或枢转表面的正常磨损。止推板安装到所述主轴的轴部的端部并贴靠止推垫圈，所述止推板和止推垫圈保持在所述张紧臂中，从而使所述张紧臂能够绕所述衬套和所述主轴枢转，所述止推板和止推垫圈帮助阻止所述张紧臂做离轴运动。在一种实施方式中，将所述衬套偏置到抵靠所述张紧臂的内部枢转表面的偏置力能够被改变从而改变所述张紧器的阻尼量。
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公开(公告)号：CN105452711B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480041438.2
申请日：2014-07-25
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 詹姆斯·W·德尔
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F16F1/12 , F16F3/04 , F16F15/123 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 一方面，提供了一种用于隔离器的弹簧组件，该弹簧组件包括第一螺旋压缩弹簧和第二螺旋压缩弹簧、保持器以及弹簧壳体。第一螺旋压缩弹簧具有中央孔口并且具有第一端部和第二端部。第二螺旋压缩弹簧具有中央孔口并且具有第一端部和第二端部，其中，第二弹簧与第一弹簧同轴并且嵌套在第一弹簧内。保持器具有基部和柱状部，该柱状部从基部延伸并进入位于第二螺旋弹簧的第一端部处的中央孔口中。弹簧壳体具有内部空间，第一弹簧和第二弹簧定位在该内部空间中，并且弹簧壳体还包括基部接合孔口，该基部接合孔口对保持器的基部进行保持。弹簧壳体包括驱动壁，该驱动壁与第一弹簧的第一端部和第二弹簧的第一端部接合。
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公开(公告)号：CN102439284B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080021787.X
申请日：2010-05-17
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F02N15/022 , F02N11/00 , F02N15/025 , Y10T74/134
摘要： 一种发动机起动器，其使用飞轮或挠性板与板结构之间的离合器，该板结构配置为经由传动装置接收来自起动器马达的旋转动力。传动装置可以包括环齿轮和小齿轮，或者在带轮之间传递旋转动力的带。
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公开(公告)号：CN102341610B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201080010040.4
申请日：2010-03-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D41/20 , F16D3/66 , F16D7/022 , F16D41/206 , F16D43/24
摘要： 一种具有毂、驱动构件和隔离器的分离器。驱动构件绕毂设置为绕旋转轴线旋转、并且包括内离合器表面。隔离器联接毂和驱动构件、并且包括支架、多个弧形弹簧和卷绕弹簧。该支架容纳在毂与驱动构件之间、并且包括限定有一对孔口的支架构件和安装在孔口中的一对反作用块。弧形弹簧安装在支架构件内、并且设置在毂与反作用块中相关联的一个之间。卷绕弹簧具有端部和多个螺旋弹簧圈，该多个螺旋弹簧圈接合至驱动构件的内离合器表面。该端部具有抵靠其中一个反作用块的端面。
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