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公开(公告)号：CN107630987A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710455375.0
申请日：2017-06-16
申请人： 迪尔公司
CPC分类号： F16H3/725 , A01D46/085 , A01D69/002 , A01D69/005 , A01D69/02 , A01D69/06 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60K2025/024 , B60Y2200/22 , F16H3/72 , F16H3/724
摘要： 本发明涉及用于工作车辆传动系统的变速器。高效率工作车辆传动系统包含具有套准双行星构造的变速器。该工作车辆传动系统包括：发动机；辅助动力输出(PTO)轴，所述辅助PTO轴联接到所述发动机并且当被所述发动机驱动时能围绕主动力路径轴线旋转；以及变速器组件。所述变速器组件包括变速器马达和变速器齿轮箱。所述变速器齿轮箱包含与所述变速器马达和所述辅助PTO轴联接的行星齿轮系统。所述行星齿轮系统能围绕与所述主动力路径轴线同轴的行星轴线旋转。
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公开(公告)号：CN103538474B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201310295805.9
申请日：2013-07-15
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 迪尔克·伯恩哈特
IPC分类号： B60K25/06
CPC分类号： B60W20/40 , B60K25/00 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及一种具有由电动马达驱动的辅助机组的机动车，其具有：用于驱动车辆的内燃机（1）；至少两个辅助机组（23、26）；和电机（9），该电机与电源（27）连接并可借助离合装置有选择地与辅助机组接合；以及用于驱控离合装置的控制装置（28），该离合装置用于根据预先给定的优先级将辅助机组（23、26）与电机（9）接合。为了实现通过减少构件来节省制造成本、减小所需结构空间并降低复杂性而设置：离合装置构造为双离合器（15），并且两个辅助机组（23、26）可借助双离合器与电机（9）接合，其中，各有一个或另一辅助机组（23、26）能与电机接合，或两个辅助机组（23、26）均能与电机接合，或辅助机组（23、26）都不能与电机接合。
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公开(公告)号：CN106151460A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610194441.9
申请日：2016-03-31
申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/023
CPC分类号： B60K17/28 , B60K2025/022 , B60Y2200/221 , F16H47/04 , F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/0424 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H61/0025 , F16H57/023 , F16H57/0421 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043
摘要： 本申请提供了用于工作车辆的传动装置和用于该传动装置的减速箱组件。减速箱组件包括：减速箱壳体，该减速箱壳体确定了内部；以及齿轮组件，该齿轮组件布置在减速箱壳体的内部。该齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮。减速箱组件还包括：输出轴，该输出轴与输出齿轮连接和可与该输出齿轮一起旋转；以及泵，该泵安装在减速箱壳体上。该泵包括：泵壳体，该泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，该泵轴与输出轴连接和可与该输出轴一起旋转。
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公开(公告)号：CN106132744A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580006332.3
申请日：2015-01-29
申请人： 达纳比利时股份有限公司
发明人： T·J·维因克 , M·R·J·费斯特耶
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/448 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60K2025/026 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/105 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F16H3/08 , F16H37/02 , H02K49/00 , H02K51/00 , Y02T10/6243
摘要： 发明人的发现成果涉及一种用于车辆的传动装置，其包括：输入侧和输出侧，输入侧构造成联接到原动机，而输出侧构造成联接到从动元件，其中，传动装置包括电磁扭矩转换器(EMTC)，其中，EMTC具有至少两个输出路径，即，第一输出路径和第二输出路径，第一输出路径联接到最好构造成联接到车辆驱动轴的齿轮箱，而第二输出路径构造成联接到辅助动力提供装置。发明人的发现成果还涉及包括所述传动装置的车辆动力传动系统。此外，发明人的发现成果还涉及包括所述车辆动力传动系统的车辆。
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公开(公告)号：CN105270160A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510331434.4
申请日：2015-06-16
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要： 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经离合器设备连接到内燃机轴。齿轮箱设备包括副轴，其具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器壳体刚性地连接到齿轮箱设备壳体。单元还包括适于用作电动马达和发电机两者的电机，具有借由传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，可经电子控制促动器而驱动的接合设备设置在电机轴和差动器第二冠状轮之间。借由包括接合在第一滑轮和第二滑轮上的环形皮带的皮带传动装置，电机轴在齿轮箱设备相反侧上连接到内燃机轴。第二接合设备设置在电机轴和第一滑轮之间。分别在电机的相反侧上，第一和第二接合设备与电机轴同轴设置。
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公开(公告)号：CN104884842A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380067820.6
申请日：2013-12-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 英戈·沃尔特
CPC分类号： F16H7/1218 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F16H7/0831 , F16H2007/081 , F16H2007/0865 , F16H2007/0874 , F16H2007/0893 , F16H2007/0897
摘要： 一方面，提供了一种用于使与动力装置的轴上的旋转驱动构件接合的环状驱动构件张紧的张紧器。该张紧器包括基部、环形件、张紧器臂以及第一张紧器带轮和第二张紧器带轮，其中，基部能够安装至动力装置；环形件由基部以与动力装置的轴成围绕关系的方式以可旋转的方式支承，并且环形件能够绕环形件轴线旋转；张紧器臂枢转地安装至环形件以绕臂枢轴轴线枢转运动。第一张紧器带轮以可旋转的方式安装至张紧器臂。张紧器臂被朝向环状驱动构件的在旋转驱动构件的一侧的第一跨度部偏置。第二张紧器带轮以可旋转的方式至少间接地安装至环形件，并且第二张紧器带轮被朝向环状驱动构件的在旋转驱动构件的另一侧的第二跨度部偏置。环形件能够响应于第一张紧器带轮和第二张紧器带轮中的由与环状驱动构件的第一跨度部和第二跨度部的接合造成的毂载荷而旋转。
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公开(公告)号：CN103629330A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310298679.2
申请日：2013-07-16
申请人： 酷敏斯IP公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/029
CPC分类号： F16H57/027 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F01M13/00 , F02B67/04 , F16H57/029
摘要： 一种具有位于曲轴箱内的驱动齿轮的内燃发动机动力输出系统包括壳体。所述壳体可耦合到所述内燃发动机。所述系统也包括具有驱动齿轮接合部分、带齿部分和在所述驱动齿轮接合部分和所述带齿部分之间延伸的轴的输入齿轮。所述输入齿轮耦合到所述壳体，以便所述驱动齿轮接合部分位于所述曲轴箱内并且所述带齿部分位于所述壳体内。所述输入齿轮也包括穿过所述轴的排气导管。所述排气导管包括通入所述壳体的第一端和通入所述曲轴箱的第二端。
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公开(公告)号：CN103459223A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280012835.8
申请日：2012-03-06
申请人： 艾里逊变速箱公司
CPC分类号： F17D1/00 , B60K6/48 , B60K17/28 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W2510/087 , B60Y2306/05 , F16H57/0404 , F16H57/0445 , F16H57/0476 , Y02T10/6221 , Y10T137/0318 , Y10T137/794
摘要： 本发明涉及用于混合模块的设置在发动机和变速箱之间的液压系统，其包括平行设置的机械泵和电动泵。每个泵构造并设置为根据操作模式将油输送到液压系统的其他部分。描述了三种操作模式，包括电模式、过渡模式和巡航模式。还包括润滑剂分流阀，其优先将油在下游部件和马达（电机）之间输送。监测马达温度并且升高的马达温度提供了油过滤器堵塞的指示。
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公开(公告)号：CN103261627A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060391.0
申请日：2011-09-30
申请人： 谢夫勒科技股份两合公司
CPC分类号： F02B67/06 , B60H1/004 , B60H1/3222 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H7/02
摘要： 本发明提出一种内燃机的辅助机组驱动机构及其运行方法。所述辅助机组驱动机构包括：可与所述内燃机的曲轴（CR）转动连接的第一驱动轮（1）、可选地可作为发电机（AL）或可作为电动机（M）运行的电机和可与所述电机（AL、M）转动连接的第二驱动轮（2）、空调压缩机（A/C）和可与所述空调压缩机转动连接的第三驱动轮（3）、无尽循环的牵引机构（4），该牵引机构缠绕驱动轮、以及可控的离合器（7），其用于根据需要将所述电机和所述空调压缩机与所述曲轴驱动分离。在此，所述空调压缩机应该构造为用于在两个转动方向上的压缩运行，并且在所述电机的发电机运行与电动机运行之间的转动方向翻转被设置。
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公开(公告)号：CN102700397A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210074431.3
申请日：2012-03-12
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60K2025/024 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1888 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其商用车的混合驱动、优选地串联式混合驱动，其中，该混合驱动包括内燃机3和电机1，且其中，内燃机3和电机1经由离合器15可相互连接和/或可彼此分离并且在离合器15与电机1之间构造有输出部14，经由其可将内燃机的和/或电气的能量供应给至少一个辅助设备11。此外，本发明涉及一种对应的操作方法。
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