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公开(公告)号：CN113383173B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201980090912.3
申请日：2019-11-15
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 维什瓦纳特·惠特利
摘要： 本公开涉及用于在第一可旋转轴(102)和第二可旋转轴(104)之间连接的联轴器布置(100)，其包括：第一可旋转部分(106)，能够连接到第一可旋转轴(102)；第一往复运动元件(110)，在第一互连部分(112)处机械连接到第一可旋转部分(106)以将来自第一可旋转部分(106)的旋转运动转换成第一往复运动元件(110)的线性运动；第二可旋转部分(108)，能够连接到第二可旋转轴(104)；第二往复运动元件(114)，在第二互连部分(116)处机械连接到第二可旋转部分(108)以将来自第二往复运动元件(114)的线性运动转换成第二可旋转部分(108)的旋转运动；以及连接元件(118、118’)，可旋转地连接到第一往复运动元件(110)和第二往复运动元件(114)中的每一个以允许连接元件(118、118’)与第一往复运动元件(110)和第二往复运动元件(114)之间的分别的相对旋转。
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公开(公告)号：CN105765253B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201480061550.2
申请日：2014-11-10
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/10 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/123 , F16F15/12366 , F16H7/20 , F16H2055/366
摘要： 一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有比第一弹簧刚度低的第二弹簧刚度。
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公开(公告)号：CN109210095A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811404892.6
申请日：2018-11-23
申请人： 储国亲
发明人： 储国亲
IPC分类号： F16D3/10
CPC分类号： F16D3/10
摘要： 本发明涉及一种精密机械连接用可调式联轴器，包括换位板、调节端与固定端，所述换位板左右两端对称安装有调节端，调节端外侧布置有固定端，换位板包括前侧板与后侧板，调节端包括固定杆与调节转轮，固定端包括固定筒、固定板、调节板、调节杆、调节架、固定压板、固定螺钉、调节圆销与转动板。本发明可以解决现有联轴器存在的可调性差、工作时轴心位置不能准确对中与工作精度不理想等问题，可以实现对两转动轴位置进行灵活调节与准确调节轴心位置的功能，具有可调性好、轴心位置能够准确对中与工作精度高等优点。
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公开(公告)号：CN104507597B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201380035276.7
申请日：2013-06-06
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 米夏埃尔·霍弗特
CPC分类号： F16D3/16 , B21D22/16 , B21D53/28 , B21D53/84 , B21H5/025 , F16D1/076 , F16D3/223 , F16D2003/22326 , F16D2250/0023 , F16D2300/18 , Y10T29/49696
摘要： 本发明涉及一种用于生产传递旋转运动的连接件的方法，其中所述连接件具有接头外部部件或凸缘和连接销。该目的，即提供用于生产配备有接头外部部件或凸缘和连接销的连接件的方法，采用该方法重量被优化的连接件可以以简单的方式进行生产，可以被实现；特征在于圆盘状或管状的坯料通过流体成型或流体转向被变形以形成所述连接件。
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公开(公告)号：CN108223597A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810026865.3
申请日：2018-01-11
申请人： 胡萍
发明人： 胡萍
摘要： 本发明涉及一种联轴器，更具体的说是一种变向缓冲联轴器，包括下联轴组件、夹持缓冲组件和上联轴组件，装置具有缓冲效果，当转轴转动方向改变时，装置中的弹簧可以在转轴力度的突然改变时产生缓冲效果，避免转轴频繁换向造成联轴器损坏，并且装置的缓冲位移量可以调节。底盘的中心设置有轴插孔，底盘的左端和右端均对称设置有两个边凸台，左端两个边凸台之间和右端两个边凸台之间均固定连接有限位平板，限位平板与底盘之间形成下槽，左端两个边凸台的左端均固定连接有槽杆，右端两个边凸台的右端均固定连接有槽杆，左端的两个槽杆之间和右端的两个槽杆之间均固定连接有槽杆连杆，四个槽杆上均设置有槽杆槽。
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公开(公告)号：CN105745461A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062465.8
申请日：2014-11-14
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 瓦伦·J·威廉斯
IPC分类号： F16D3/10 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D15/00 , F16D27/102 , F16D3/12 , F16D41/08 , F16H55/36 , F16H7/18
摘要： 一方面，提供了一种包括毂、带轮和滚柱离合器的离合装置。滚柱离合器包括保持架和至少一个滚柱。滚柱能够接合操作性地与毂相关联的第一接合表面，并且能够接合操作性地与带轮相关联的第二接合表面。保持架能够在第一位置与第二位置之间运动，在第一位置中，扭矩能够从毂和带轮中的一者通过滚柱离合器和隔振弹簧传递至毂和带轮中的另一者，允许毂和带轮中的另一者超越毂和带轮中的所述一者，在第二位置中，扭矩从毂和带轮中的所述另一者通过滚柱离合器传递至毂和带轮中的一者。
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公开(公告)号：CN105650139A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610017899.7
申请日：2016-01-12
申请人： 中国航空动力机械研究所
IPC分类号： F16D3/10
CPC分类号： F16D3/10
摘要： 本发明公开了一种直升机发动机与直升机主减速器的连接机构及直升机。直升机发动机与直升机主减速器的连接机构，包括第一轴套以及第二轴套，第一轴套与第二轴套之间通过用于利用相对绕转以承受发动机与主减速器的偏角安装偏差和驱动力传递过程中进行减振的旋转机构进行连接，第一轴套的绕转端与第二轴套的绕转端相对布置并同时转动连接于旋转机构上，第一轴套转动平面与第二轴套转动平面相互垂直；第一轴套的固接端以及第二轴套的固接端均朝外布置。利用旋转机构承受发动机与主减速器的偏角安装偏差，同时利用旋转机构消减驱动力传递过程中产生的振动力。适用于各类直升机的发动机与主减速器的连接。
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公开(公告)号：CN103221704B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180054087.5
申请日：2011-11-08
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 帕特里克·马里恩
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60K26/02 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F16D3/10 , F16D3/12 , F16D7/00 , F16D41/206 , F16F15/1216 , F16H2055/363 , F16H2055/366
摘要： 在一个方面中，设置有用于在轴与用于驱动轴的环状驱动构件之间使用的去耦器组件。去耦器组件包括带轮、毂以及优选为螺旋扭簧的隔离弹簧。弹簧的两端能够至少间接地与带轮和毂接合，从而在带轮与毂之间传递扭矩。弹簧的至少一端与包括螺旋形轴向肩部和驱动器壁的接合结构（在带轮或毂中的任一者上）接合。弹簧通过驱动器壁在一个方向上传递扭矩（例如当带轮超越毂时），但是弹簧端未固定地连接到驱动器壁。当毂超越带轮时，在弹簧与其未固定地连接到的毂和带轮二者之间存在相对旋转。因此，在弹簧端与螺旋形轴向肩部和驱动器壁之间存在相对旋转。这导致了弹簧端与驱动器壁分离，并且绷紧螺旋形轴向肩部。这导致了弹簧轴向压缩。弹簧线圈具有选定的空间量，使得弹簧能够以选定的量轴向压缩。这设定了在毂超越带轮的情况下带轮与毂之间有效的相对旋转量（以及超越量）。
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公开(公告)号：CN105393024A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480029125.5
申请日：2014-05-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫 , 约翰·安特恰克 , 安德鲁·M·博耶斯 , 鲍里斯·雷普莱特
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60Y2300/58 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/121 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达-发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
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