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公开(公告)号：CN109416119B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201780040629.0
申请日：2017-06-27
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
Abstract: 一种无级变速器(CVT)的控制装置，具备：初级带轮(30)、次级带轮(40)、带轮带(50)，通过初级压(Ppri)和次级压(Psec)的控制，进行变更带轮变速比的变速控制。其中，具备CVT控制器(15)，该CVT控制器(15)进行在有伴随减速而产生的降挡请求时，通过至少使初级压(Ppri)下降，加大次级压(Psec)和初级压(Ppri)之间的压差的低挡恢复促进控制。CVT控制器(15)在进行所述低挡恢复促进控制时，将次级压(Psec)的下限值即次级下限压设定为，比相对于次级带轮(40)的输入转矩不产生带打滑所需要的次级最低压高的值。
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公开(公告)号：CN116888393A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280017627.0
申请日：2022-02-24
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明能够减轻给驾驶者带来的不协调感并且执行电动油泵的状态诊断。控制装置控制具备自动变速器的车辆，所述自动变速器具有：第一油泵，被驱动驱动轮的第一驱动源驱动；以及第二油泵，被第二驱动源驱动，在所述控制装置中，在启动了所述第一驱动源时以及在所述第一驱动源的启动后所述第二油泵未被驱动的时间持续了规定时间以上时，使所述第二油泵驱动，启动了所述第一驱动源时的所述第二油泵的驱动时间比所述第二油泵未被驱动的时间持续了所述规定时间以上时的驱动时间长。
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公开(公告)号：CN116964336A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202180089762.1
申请日：2021-11-26
IPC: F15B7/10
Abstract: 本发明提供一种确保使用时的辅助油泵的响应性的油压工作机械的油压控制装置、油压工作机械的油压控制方法及程序。变速器的变速器控制器具备向变速器供给油的机械油泵；在从机械油泵向变速器的油的供给停止或不足的情况下为了补充不足部分的油而基于驱动请求暂时向变速器供给油的电动油泵；驱动电动油泵的电动机，其中，在从电动油泵被驱动的时刻起经过的经过时间成为规定时间的情况下，生成用于排出蓄积在电动油泵中的空气的空气排出指令并向电动机输出，电动机基于输出的空气排出指令，驱动电动油泵并排出蓄积在电动油泵中的空气。
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公开(公告)号：CN118891179A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380028188.8
申请日：2023-02-14
Abstract: 本发明可抑制相对于行驶中的加速器操作的发动机的起动延迟，减轻驾驶员的不适感。车辆的控制装置用于从发动机经由离合器向驱动轮传递驱动力而行驶的车辆。该控制装置具备控制器，该控制器进行如下控制：当在行驶中成为未进行加速器操作的状态时，停止向发动机的燃料供给且释放离合器而成为驱动力断开状态的发动机停止控制；在驱动力断开状态下发动机具有比第一转速高的转速时进行了加速器操作的情况下，进行发动机的起动且使离合器具有扭矩传递容量的第一控制；以及在驱动力断开状态下发动机具有第一转速以下的转速时进行了加速器操作的情况下，在发动机停止之后进行发动机的起动，在发动机起动之后使离合器具有扭矩传递容量的第二控制。
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公开(公告)号：CN118742756A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202380022851.3
申请日：2023-02-14
IPC: F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H59/18 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 本发明的车辆的控制装置可降低在解除航行停止状态时因驾驶员的加速请求和车辆的加速的背离而给驾驶员带来的不适感。该车辆的控制装置，将从发动机输入的驱动力经由无级变速机构传递到驱动轮，其中，当在行驶中成为加速器未被踩踏的状态时，停止向所述发动机的燃料供给，并且释放所述发动机与所述驱动轮之间的离合器，成为第一行驶状态，在以所述第一行驶状态行驶中踩踏了所述加速器的情况下，使所述发动机起动，并且使所述离合器联接，提高供给到带轮的油压，在以所述第一行驶状态行驶中通过踩踏所述加速器而使供给到所述带轮的油压变高的时间，比在不是所述第一行驶状态时通过增加踩踏所述加速器而使供给到所述带轮的油压变高的时间晚。
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公开(公告)号：CN117043493A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280018944.4
申请日：2022-02-25
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明的车辆的控制装置能够抑制与电动油泵的异常判定相关的误判定，防止燃料效率的恶化。车辆的控制装置在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比在通常的驱动状态下驱动第二油泵时的电动机的驱动电流值的最大值高的情况下，在执行使变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与电动机的驱动电流值为最大值以下的情况相比，使驱动源的最低转速上升，在由从第一油泵和第二油泵供给的油压生成的主压比规定值高的情况下，在执行自动降挡控制时，即使在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比最大值高的情况下，也不使驱动源的最低转速上升。
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公开(公告)号：CN109416119A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040629.0
申请日：2017-06-27
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
Abstract: 一种无级变速器(CVT)的控制装置，具备：初级带轮(30)、次级带轮(40)、带轮带(50)，通过初级压(Ppri)和次级压(Psec)的控制，进行变更带轮变速比的变速控制。其中，具备CVT控制器(15)，该CVT控制器(15)进行在有伴随减速而产生的降挡请求时，通过至少使初级压(Ppri)下降，加大次级压(Psec)和初级压(Ppri)之间的压差的低挡恢复促进控制。CVT控制器(15)在进行所述低挡恢复促进控制时，将次级压(Psec)的下限值即次级下限压设定为，比相对于次级带轮(40)的输入转矩不产生带打滑所需要的次级最低压高的值。
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