柔性构架式转向架及轨道车辆

    公开(公告)号:CN114056366A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202010773171.3

    申请日:2020-08-04

    摘要: 本发明公开了一种柔性构架式转向架及轨道车辆。该柔性构架式转向架包括柔性轴箱、悬挂减振装置,以及设置在所述柔性轴箱和悬挂减振装置上的柔性构架;所述柔性构架包括L型梁、柔性连接构件、T型梁和异型磨耗垫;柔性轴箱包括轴箱本体、鞍形弹性装置、两个悬挂减振装置承台和轴承安装孔;两个悬挂减振装置分别固定在两个悬挂减振装置承台上;悬挂减振装置包括内弹簧、外弹簧和弹簧帽;内弹簧置于所述外弹簧内部;弹簧帽扣设在所述内弹簧的顶端和外弹簧的顶端。本发明的柔性构架式转向架可以兼顾轨道车辆直线蛇行临界运行速度和轨道车辆曲线通过性能的要求,使得转向架具有适应曲线通过能力和适应直线蛇行临界速度的作用。

    铁路货车转向架柔性构架及铁路货车

    公开(公告)号:CN113859294A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202010615391.3

    申请日:2020-06-30

    IPC分类号: B61F5/52 B61F5/14 B61F5/18

    摘要: 本发明公开了一种铁路货车转向架柔性构架及铁路货车。包括:L型梁,其包括端梁和侧梁A;所述侧梁A设置有L型梁安装孔;所述L型梁安装孔的底部设置有第一球面心盘;T型梁,其包括侧梁B和横梁;所述横梁远离所述侧梁B的一端设置有T型梁安装座,所述T型梁安装座设置为能够插入所述L型梁安装孔内;所述T型梁安装座的上表面设置有弹性垫块;所述T型梁安装座的下表面设置有第二球面心盘,所述第二球面心盘设置为能够与所述第一球面心盘相匹配;连接构件,其包括连接栓、弹性球铰和连接座;所述连接构件用于将L型梁和T型梁弹性连接。本发明的柔性构架能够使两侧梁在三向方向上相对独立。

    粮食漏斗车
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112572488A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN201910925429.4

    申请日:2019-09-27

    IPC分类号: B61D7/00

    摘要: 本发明公开了一种粮食漏斗车,包括车厢,所述车厢包括车底组成、车顶组成、支撑组成、相对设置的两组侧墙组成和相对设置的两组端墙组成;两组侧墙组成和两组端墙组成围合形成车厢的侧壁;所述车顶组成设于车厢的顶部开口,且设置为能够密封车厢的顶部开口;所述车底组成设于车厢的底部开口,且设置为能够密封车厢的底部开口;支撑组成设于车厢内部。本发明的粮食漏斗车的部分结构采用特殊结构的铝型材,并采用铆接连接方式,同时进行特殊处理,提高了车厢的密封性能,减少焊接。

    斜楔式组合减震器及铁路货车转向架

    公开(公告)号:CN112208567A

    公开(公告)日:2021-01-12

    申请号:CN201910628295.X

    申请日:2019-07-12

    IPC分类号: B61F5/12 B61F5/04

    摘要: 本发明公开了一种斜楔式组合减震器及铁路货车转向架。该减震器包括斜楔体和主摩擦板;所述斜楔体包括斜楔体斜面、斜楔体立面和斜楔体底面,斜楔体斜面、斜楔体立面和斜楔体底面围合成所述斜楔体;所述斜楔体斜面设置为能够与转向架的摇枕端部相贴合;所述斜楔体斜面为双斜面结构,其具有第一斜面、第二斜面和连接面,第一斜面和第二斜面之间的夹角为钝角,连接面将第一斜面和第二斜面连接;所述主摩擦板的一侧可拆卸地连接在斜楔体立面上,所述主摩擦板的另一侧设置为能够与侧架立柱上的磨耗板贴合;所述斜楔体底面设置为能够可拆卸地连接于转向架的转向架弹簧上部。本发明的斜楔体组合减震器提高了抗菱形形变能力。

    柔性构架式转向架及轨道车辆

    公开(公告)号:CN114056366B

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202010773171.3

    申请日:2020-08-04

    摘要: 本发明公开了一种柔性构架式转向架及轨道车辆。该柔性构架式转向架包括柔性轴箱、悬挂减振装置,以及设置在所述柔性轴箱和悬挂减振装置上的柔性构架;所述柔性构架包括L型梁、柔性连接构件、T型梁和异型磨耗垫;柔性轴箱包括轴箱本体、鞍形弹性装置、两个悬挂减振装置承台和轴承安装孔;两个悬挂减振装置分别固定在两个悬挂减振装置承台上;悬挂减振装置包括内弹簧、外弹簧和弹簧帽;内弹簧置于所述外弹簧内部;弹簧帽扣设在所述内弹簧的顶端和外弹簧的顶端。本发明的柔性构架式转向架可以兼顾轨道车辆直线蛇行临界运行速度和轨道车辆曲线通过性能的要求,使得转向架具有适应曲线通过能力和适应直线蛇行临界速度的作用。