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公开(公告)号：CN113420439B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110690087.X
申请日：2021-06-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种综合交通承载力计算方法、装置、计算机设备及存储介质，用于通过计算的综合交通承载力体现出交通系统与城市发展之间的关系。主要技术方案为：获取各个交通小区的动态交通承载能力值和静态交通承载能力值；计算所述动态交通承载能力值与总交通出行需求量的比值得到第一比值，计算所述静态交通承载能力值与本地交通出行需求量的比值得到第二比值；将所述第一比值和所述第二比值中最小的比值确定为对应交通小区的交通供需适配值；通过所述交通小区的交通供需适配值确定交通小区的承载力。
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公开(公告)号：CN113420439A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110690087.X
申请日：2021-06-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种综合交通承载力计算方法、装置、计算机设备及存储介质，用于通过计算的综合交通承载力体现出交通系统与城市发展之间的关系。主要技术方案为：获取各个交通小区的动态交通承载能力值和静态交通承载能力值；计算所述动态交通承载能力值与总交通出行需求量的比值得到第一比值，计算所述静态交通承载能力值与本地交通出行需求量的比值得到第二比值；将所述第一比值和所述第二比值中最小的比值确定为对应交通小区的交通供需适配值；通过所述交通小区的交通供需适配值确定交通小区的承载力。
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公开(公告)号：CN107766945B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201710800727.1
申请日：2017-09-06
申请人： 北京交通发展研究院
IPC分类号： G06N7/00
摘要： 本发明公开了一种城市路网承载力的计算方法，包括如下步骤：采集样本车辆相关数据；根据样本车辆数据拟合路网负荷与路网均速的关系式，并根据该关系式得到路网最低运行速度；对路网中车辆速度概率分布参数μ和σ2进行最大似然估计，其中车辆速度概率分布服从对数正态分布ln(μ,σ2)；建立车速样本概率分布参数μ和σ2随路网均速变化的曲线，建立路网车辆速度概率分布随路网均速的动态模型，并计算得到不同路网的速变系数a，b，c，d，将向量u＝[a，b，c，d]定义为路网车速分布动态特征向量，其中将路网最低运行速度作为路网均速带入对应等级路网的动态模型，得到该均速下车辆速度分布参数，并与对应等级道路速密关系曲线匹配计算得到该等级路网承载力。本发明效率高。
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公开(公告)号：CN110223514B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910489643.X
申请日：2019-06-06
申请人： 北京交通发展研究院
摘要： 本发明公开了一种城市交通运行状态分析方法，包括：获取出行样本的出行数据；出行样本为城市中采用不同出行方式出行的对象，出行数据包括采用不同出行方式的出行行程数据；基于每一种出行方式的出行行程数据，获取每一种出行方式的出行样本的出行时间和出行距离；基于每一种出行方式的出行样本数、出行时间和出行距离，确定每一种出行方式的出行时间指数；获取每一种出行方式的周转量权重，并根据每一种出行方式的出行时间指数和周转量权重，确定综合出行时间指数，基于综合出行时间指数分析城市交通运行状态。本发明还公开了一中城市交通运行状态分析装置、电子设备和计算机可读储存介质。
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公开(公告)号：CN112686466B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110037438.7
申请日：2021-01-12
申请人： 北京交通发展研究院
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种地铁乘客的路径确认方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于提高利用手机信令数据确定乘客在地铁系统内走行路径的准确性，从而提高基础数据的利用率。本发明主要的技术方案为：基于地铁专用基站获取目标乘客的手机信令信息，所述手机信令信息中含有对应的地铁站点信息；根据地铁站点信息以及线路信息解析手机信令信息，确定所述目标乘客在单次地铁出行过程中的进出站信息与途经站点信息；根据所述进出站信息与途经站点信息判断出行过程对应的路径信息是否完整；若不完整，则根据地铁站点信息以及线路信息对所述路径信息进行补充，得到所述目标乘客对应(56)对比文件丁敬安，张欣海.基于手机信令数据的地铁乘客路径识别研究《.中国电子科学研究院学报》.2019,第14卷(第11期),第1196页末-1197页.丁敬安;张欣海.基于手机信令数据的地铁乘客路径识别研究.中国电子科学研究院学报.2019,(11),丁敬安，张欣海.基于手机信令数据的地铁乘客路径识别研究《.中国电子科学研究院学报》.2019,第14卷(第11期),第1196页末-1197页.赖见辉;陈艳艳;钟园;吴德仓;袁奕芳.基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法.计算机应用.2013,(第02期),第585页.张伟伟;陈艳艳;赖见辉;陶涛.基于移动定位信息的地铁站客流来源分析.交通信息与安全.2016,(第06期),全文.
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公开(公告)号：CN111337044B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010211639.X
申请日：2020-03-24
申请人： 北京交通发展研究院
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明公开的基于通行权值的城市道路路径规划方法，涉及交通出行技术领域，通过将城市道路网信息网格化，将历史车辆出行路径数据网格化，计算矢量网格各条边的通行权值及通行阻抗，利用通行阻抗，基于最短路搜索算法识别最短路径，完成路径规划，简化了大规模路网路径导航计算过程，对庞杂路网信息通用化处理，得出矢量网格任意起点与讫点间的最短路径，可应用于分层路径规划，极大地提高了大数据应用在超大规模交通网络中的路径规划计算速度，适用范围广，简单易行。
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公开(公告)号：CN109121094B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810843419.1
申请日：2018-07-27
申请人： 北京交通发展研究院
摘要： 本发明公开了一种伪码信令数据预处理及出行链识别方法，包括以下步骤：(1)冗余信令记录合并与异常记录剔除；(2)根据乒乓效应记录参数特征，识别乒乓记录并删除；(3)计算用户驻留质心，设定出行发生的时间、空间阈值，识别出行开始记录点；(4)设定用户驻留时间、空间阈值，识别出行结束记录点，完成出行链识别。本发明对数据进行有效清洗过滤，提高数据精准度，并将庞杂的数据提取为有价值的出行OD信息，提高数据在交通等各个领域的可用性。本发明方法适用范围广，简单易行。
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公开(公告)号：CN109948723A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910241614.1
申请日：2019-03-28
申请人： 北京交通发展研究院
IPC分类号： G06K9/62
摘要： 本发明公开的手机用户中通勤人口的识别方法，涉及大数据技术领域，根据通勤出行的特点，获取各个手机用户通勤出行的多个候选特征，利用熵权法，分别计算各个候选特征的熵权值并根据所述熵权值及设定的各个候选特征的权重，分别计算各个候选特征的综合权重，根据所述综合权重及TOPSS打分法，分别为各个手机用户的候选特征评分，获得各个手机用户的候选特征分值，利用K-Means聚类算法，对各个手机用户的候选特征分值进行聚类，根据聚类结果，识别通勤人口，提高了对对通勤人口识别的精度。
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公开(公告)号：CN109121094A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810843419.1
申请日：2018-07-27
申请人： 北京交通发展研究院
摘要： 本发明公开了一种伪码信令数据预处理及出行链识别方法，包括以下步骤：(1)冗余信令记录合并与异常记录剔除；(2)根据乒乓效应记录参数特征，识别乒乓记录并删除；(3)计算用户驻留质心，设定出行发生的时间、空间阈值，识别出行开始记录点；(4)设定用户驻留时间、空间阈值，识别出行结束记录点，完成出行链识别。本发明对数据进行有效清洗过滤，提高数据精准度，并将庞杂的数据提取为有价值的出行OD信息，提高数据在交通等各个领域的可用性。本发明方法适用范围广，简单易行。
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公开(公告)号：CN107766945A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710800727.1
申请日：2017-09-06
申请人： 北京交通发展研究院
IPC分类号： G06N7/00
CPC分类号： G06N7/005
摘要： 本发明公开了一种城市路网承载力的计算方法，包括如下步骤：采集样本车辆相关数据；根据样本车辆数据拟合路网负荷与路网均速的关系式，并根据该关系式得到路网最低运行速度；对路网中车辆速度概率分布参数μ和σ2进行最大似然估计，其中车辆速度概率分布服从对数正态分布ln(μ,σ2)；建立车速样本概率分布参数μ和σ2随路网均速变化的曲线，建立路网车辆速度概率分布随路网均速的动态模型，并计算得到不同路网的速变系数a，b，c，d，将向量u＝[a，b，c，d]定义为路网车速分布动态特征向量，其中将路网最低运行速度作为路网均速带入对应等级路网的动态模型，得到该均速下车辆速度分布参数，并与对应等级道路速密关系曲线匹配计算得到该等级路网承载力。本发明效率高。
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