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公开(公告)号：CN109255153B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810906834.7
申请日：2018-08-10
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道结构配筋检算优化方法，涉及轨道工程技术领域，该方法应用ABAQUS大型有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力学有限元模型。建模对象包括了钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、限位凹槽、缓冲垫板、隔离层、门型筋、预应力钢筋与普通钢筋等多种结构，可以对车辆、温度、基础变形等荷载作用下无砟轨道结构配筋方案进行检算，并通过对模型的调整实现多种配筋方案的模拟，最终达到优化无砟轨道结构配筋方案的目的。本发明可视化程度高，建模配置灵活，可服务于高速铁路、城市轨道交通、重载铁路无砟轨道的设计选型工作，优化无砟轨道设计方案，提升无砟轨道服役性能。
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公开(公告)号：CN110886165B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911088799.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的施工方法，包括如下步骤：S1：对钢桁梁桥上的参数进行检测，并建立CPⅢ点三维实时坐标预测模型；S2：初步定位轨枕板；S3：焊接限位件；S4：对轨枕板进行支撑定位；S5：结合所述CPⅢ点三维实时坐标预测模型，调整所述轨枕板线型，设置预拱度；S6：设置连接螺栓，在所述纵梁上立模，浇筑板下钢筋混凝土垫层；S7：在所述轨枕板上铺设钢轨和护轨，并通过扣件对线路线型进行精调。本发明利用检测数据建立CPⅢ实时坐标预测模型，能控制和掌握铺设轨枕板式轨道结构各个施工阶段轨道结构的线型和变化规律，解决了施工过程中精度难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN110886165A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911088799.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的施工方法，包括如下步骤：S1：对钢桁梁桥上的参数进行检测，并建立CPⅢ点三维实时坐标预测模型；S2：初步定位轨枕板；S3：焊接限位件；S4：对轨枕板进行支撑定位；S5：结合所述CPⅢ点三维实时坐标预测模型，调整所述轨枕板线型，设置预拱度；S6：设置连接螺栓，在所述纵梁上立模，浇筑板下钢筋混凝土垫层；S7：在所述轨枕板上铺设钢轨和护轨，并通过扣件对线路线型进行精调。本发明利用检测数据建立CPⅢ实时坐标预测模型，能控制和掌握铺设轨枕板式轨道结构各个施工阶段轨道结构的线型和变化规律，解决了施工过程中精度难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN119659683A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411736581.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61D15/12 , B61K9/08 , E01B35/12 , G06N3/0464 , G06T5/70 , G06T5/73 , G06T5/94 , G06T5/40 , G06T7/73
Abstract: 本发明提供一种铁路轨道扣件状态检测及紧固设备。包括作业车、动力系统、扣件清洁装置、螺栓紧固装置、伸缩压条装置、传感器系统、数据采集及处理装置、控制系统、数据存储装置等。其中，扣件清洁装置用于清洁扣件螺栓和弹条。数据采集及处理装置通过机器视觉获取扣件状态信息，利用卷积神经网络模型训练预测扣件螺栓与螺栓紧固装置中摩擦轮的摩擦系数并获得与扣件的相对位置关系。伸缩压条装置通过伸缩弹条以减小紧固螺栓所需扭矩，螺栓紧固装置通过调节摩擦轮与滚动轮之间的距离控制施加螺栓紧固扭矩。从而实现铁路轨道扣件状态的检测与扣件的自动化紧固，该发明大大减少了现场扣件状态检测及扣件紧固所需人工与现场作业工序。
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公开(公告)号：CN118070002B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410328198.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/15 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种用于恢复轨道交通多通道振动信号丢失数据的方法及系统，属于轨道交通信号数据处理技术领域，包括，考虑数据随时间变化的特性趋势，应用自编混合数据扩充长短时神经网络，搭建序列到序列的数据恢复模型，根据现场采集的多通道振动连续监测数据，使用丢失通道的相邻通道数据进行回归分析，得到丢失通道数据与相邻通道数据的关系，建立多通道影响下的时序数据预测模型，修复丢失通道数据。本发明在传统单通道时序数据预测神经网络的基础上，充分考虑了多通道时序序列关系，在此基础上使用混合数据进行恢复模型训练，提出混合数据扩充长短时神经网络恢复模型。相对传统数据恢复方法在效率和准确度上具有明显的改进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070002A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410328198.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/15 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种用于恢复轨道交通多通道振动信号丢失数据的方法及系统，属于轨道交通信号数据处理技术领域，包括，考虑数据随时间变化的特性趋势，应用自编混合数据扩充长短时神经网络，搭建序列到序列的数据恢复模型，根据现场采集的多通道振动连续监测数据，使用丢失通道的相邻通道数据进行回归分析，得到丢失通道数据与相邻通道数据的关系，建立多通道影响下的时序数据预测模型，修复丢失通道数据。本发明在传统单通道时序数据预测神经网络的基础上，充分考虑了多通道时序序列关系，在此基础上使用混合数据进行恢复模型训练，提出混合数据扩充长短时神经网络恢复模型。相对传统数据恢复方法在效率和准确度上具有明显的改进。
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公开(公告)号：CN109255153A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810906834.7
申请日：2018-08-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道结构配筋检算优化方法，涉及轨道工程技术领域，该方法应用ABAQUS大型有限元软件建立CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力学有限元模型。建模对象包括了钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、底座、限位凹槽、缓冲垫板、隔离层、门型筋、预应力钢筋与普通钢筋等多种结构，可以对车辆、温度、基础变形等荷载作用下无砟轨道结构配筋方案进行检算，并通过对模型的调整实现多种配筋方案的模拟，最终达到优化无砟轨道结构配筋方案的目的。本发明可视化程度高，建模配置灵活，可服务于高速铁路、城市轨道交通、重载铁路无砟轨道的设计选型工作，优化无砟轨道设计方案，提升无砟轨道服役性能。
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公开(公告)号：CN207846097U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721878393.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种无砟轨道的限位结构，包括：带肋钢棒和橡胶套筒，所述带肋钢棒的钢棒第一端与所述橡胶套筒嵌套连接；所述橡胶套筒与轨道板连接；所述带肋钢棒的钢棒第二端与底座板连接。本实用新型所公开的限位结构实现了轨道板与底座板的协同受力与变形，且结构简单、施工方便、牢固可靠、成本较低，有效的限制了轨道板的纵、横、垂向变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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