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公开(公告)号:CN117100265A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311000265.7
申请日:2023-08-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于VR的列车驾驶员危险感知测试系统及方法,涉及危险感知测试领域。根据中国列控系统最高运行速度以及定速巡航的特征,设计了不同速度、危险类型和危险位置的危险感知测试场景,针对目前存在的危险感知测试,从驾驶员的认知过程出发,结合信号检测理论,建立了信号检测、眼动、绩效三维度的危险感知测试指标体系,并基于C#和Unity3D软件搭建了危险感知测试平台,为危险感知测试和危险感知评估提供了良好的测试环境,有效提高列车驾驶员危险感知能力测试结果的准确性和可靠性,对于减少行车事故和保证乘客的生命财产安全具有重要意义。
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公开(公告)号:CN111016965A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201911366088.8
申请日:2019-12-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L15/00
Abstract: 发明公开了一种基于驾驶任务的轨道列车信息显示系统,属于轨道交通的技术领域,旨在提供一种提高驾驶性能和增强安全性的基于驾驶任务的轨道列车信息显示系统,其技术方案要点是包括静态信息显示模块、动态信息显示模块、事故预测判断模块和事故显示模块,静态信息显示模块用于显示列车在发车前的静态信息;动态信息显示模块用于显示列车在发车时至停车阶段的静态信息和动态信息。通过静态信息显示模块与动态信息显示模块结合,司机的工作负荷降低,速度控制绩效更佳,使得司机对于信息的认知负荷减少。发明公开了一种基于驾驶任务的轨道列车信息信息显示方法,属于轨道交通的技术领域。
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公开(公告)号:CN104933241A
公开(公告)日:2015-09-23
申请号:CN201510317586.9
申请日:2015-06-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种列车驾驶界面照明的不舒适眩光评价方法,该方法包括如下步骤:建立列车驾驶界面三维模型,通过光学仿真工具得到司机视觉仿真图像及该图像中各像素点的参数;根据设定的判定条件从各像素点中判定出眩光源像素点,并计算图像中非眩光源像素点亮度值的平均值作为背景亮度值;将相邻的眩光源像素点整合为一个眩光源区域,得到多个眩光源区域;按面积大小将各眩光源区域分为一般眩光源区域和小眩光源区域,分别采集各一般眩光源区域和各小眩光源区域的数据;根据评价模型计算图像的UGR值,并对列车驾驶界面照明的不舒适眩光进行评价。本发明所述技术方案可以在设计初期对列车驾驶界面照明眩光进行评价,以减少成本,缩短设计周期。
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公开(公告)号:CN118536746A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410598538.0
申请日:2024-05-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06F30/22
Abstract: 本发明公开一种复杂团队任务工作负荷表征方法、装置、介质及产品,涉及复杂团队任务建模及工作负荷性能分析技术领域,方法包括:采用基于TAWL的自上而下的任务分析方法将复杂团队任务分解为多个任务单元,采用基于TAWL的自下而上的任务重组方法确定所有任务单元的执行顺序,基于所有任务单元和所有任务单元的执行顺序,建立基于Petri网的复杂团队任务初始模型,基于每一任务单元的工作负荷设置基于Petri网的复杂团队任务初始模型的属性,得到基于着色Petri网的复杂团队任务模型,基于着色Petri网的复杂团队任务模型用于对复杂团队任务的工作负荷进行表征,从而同时完成复杂团队任务建模和工作负荷表征。
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公开(公告)号:CN113562020A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110834266.6
申请日:2021-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种模仿人类智能的高速列车停车控制方法及系统,其属于高速列车控制的领域,其中方法包括:设置基于ACT‑R认知结构的高速列车停车认知模型;将历史行驶信息加载至高速列车停车认知模型内;当检测到列车处于运行状态时,触发高速列车停车认知模型获取当前行驶信息;通过高速列车停车认知模型,基于当前行驶信息,从历史行驶信息中选取出匹配历史信息;通过高速列车停车认知模型,基于当前行驶信息和匹配历史信息,生成挡位控制指令;基于挡位控制指令对列车进行控制。本发明具有使ATO系统具有更高的类人特征,从而提高驾驶绩效的效果。
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公开(公告)号:CN117113053A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311068917.0
申请日:2023-08-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/213 , G06F18/27 , A61B5/18 , A61B5/024 , A61B5/00
Abstract: 本发明公开一种非接触式的司机在途疲劳检测方法、系统及电子设备,涉及疲劳状态检测领域,该方法包括:基于FMCW毫米波雷达,获取目标司机的心跳信号;根据心跳信号,应用心率变异性分析,得到生理特征;获取目标司机按压警惕按钮的按压频率;分别对时域指标IBI间隔、时域指标RMSSD、时域指标SDNN和按压频率进行归一化处理;应用预设权重,计算归一化后的时域指标IBI间隔、时域指标RMSSD、时域指标SDNN和按压频率的综合特征;根据综合特征,应用逻辑回归方法,得到目标司机的疲劳状态预测结果。本发明能够通过非接触的方式对列车司机的疲劳状态进行有效检测。
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公开(公告)号:CN111016940B
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN201911366091.X
申请日:2019-12-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车驾驶操控系统,属于轨道交通的技术领域,旨在提供一种提高轨道交通安全性的轨道列车驾驶操控系统,其技术方案要点是包括平视显示器、具有方向编码的操作器件、与操作器件联动的操作辅助信息子系统、事故预测判断模块和事故显示模块,所述操作辅助信息子系统包括列车状态信息显示模块和操作辅助信息显示模块,所述列车状态信息显示模块用于在平视显示器上显示在驾驶过程中的列车状态数据。列车状态数据和各项驾驶器件信息和平视显示器的显示界面上,这样司机就不需要低头观察各项信息,而当要改变驾驶器件的信息,只需通过操作器件实现调整即可。
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公开(公告)号:CN111016940A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201911366091.X
申请日:2019-12-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车驾驶操控系统,属于轨道交通的技术领域,旨在提供一种提高轨道交通安全性的轨道列车驾驶操控系统,其技术方案要点是包括平视显示器、具有方向编码的操作器件、与操作器件联动的操作辅助信息子系统、事故预测判断模块和事故显示模块,所述操作辅助信息子系统包括列车状态信息显示模块和操作辅助信息显示模块,所述列车状态信息显示模块用于在平视显示器上显示在驾驶过程中的列车状态数据。列车状态数据和各项驾驶器件信息和平视显示器的显示界面上,这样司机就不需要低头观察各项信息,而当要改变驾驶器件的信息,只需通过操作器件实现调整即可。
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公开(公告)号:CN120030644A
公开(公告)日:2025-05-23
申请号:CN202510073062.3
申请日:2025-01-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种基于光生物效应面向无窗办公场所的相关色温设置方法,涉及城市轨道交通照明技术领域,该方法包括根据获取的无窗办公场所的实际工作场景和典型作业任务,确定与工作绩效相关的认知功能,并基于认知功能构建多个实验范式,以表征无窗办公场所工作绩效;根据日间光生物效应在4000K‑12000K范围内调制相关色温水平;基于实验范式和相关色温水平,确定实验环境、实验装置和实验流程;然后开展实验,获取被试的主观体验数据、行为表现数据和神经活动数据,并利用线性混合模型对数据进行综合分析,得到多模态光生物响应程度;根据多模态光生物响应程度分别设置上午和下午时段的相关色温,提高无窗办公场所的工作绩效。
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公开(公告)号:CN114740980A
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202210432249.4
申请日:2022-04-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F3/01 , G06F16/9535
Abstract: 本发明涉及一种基于认知过程和状态的人机交互模式设计方法及系统,其中方法包括接收针对目标信息处理流程的认知阶段划分结果;按照认知过程的排列顺序,基于预设有的可分配执行主体依序为所有认知过程分配执行主体,生成不同的初始设计方案;按照预设的显示模式设计规则,为每个初始设计方案中符合预设要求的认知过程所对应的认知状态进行显示模式设计,生成与初始设计方案对应的不同的显示模式设计方案;生成多个人机交互模式设计方案;基于生成的所有人机交互模式设计方案,生成对应于目标信息处理流程的人机交互模式设计方案库以供查询。本申请具有能够得到尽可能全面的人机交互模式设计,从而有助于得到最合适的人机交互模式的效果。
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