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公开(公告)号：CN118499008A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410939186.0
申请日：2024-07-15
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 北京交通大学 , 中铁二局集团有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了抗冲击型盾构机刀盘，涉及盾构机刀盘技术领域，包括刀盘，所述刀盘的内腔通过连接板固定有多个切刀，所述切刀用于随着刀盘的转动而转动，对地质土壤进行切割，设置在连接板上的固定机构、防护机构、限位机构；所述固定机构用于为连接板、切刀的固定提供限位；所述防护机构用于对切刀的两侧进行防护；所述限位机构用于增加防护机构与切刀之间的连接力。本发明通过设置固定机构、限位机构、防护机构，对切刀的上下两侧进行防护，避免碎块在进入连接板的内侧时与切刀的侧面直接接触，降低切刀受到的冲击力，且可随着切刀的取出而取出，便于安装拆卸，进一步的提高了切刀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118704994A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410907460.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 北京交通大学 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC: E21D23/04
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道平衡保护机器人，涉及隧道建设的技术领域；包括支撑本体，支撑本体的底部设置有驱使其移动的移动轮，支撑本体的前后两端安装有能够进行前后伸缩的伸缩柱，伸缩柱远离支撑本体的一端固定连接有圆形支顶块，支撑本体的顶部固定连接有双向伸缩电动推杆，双向伸缩电动推杆的两端与圆形支顶块相连，本发明能够对隧道内一段长度的隧道内壁进行平衡支顶，其不仅能够实现对隧道内的水泥衬进行大批量化支撑，提高支撑的效率，而且能够减少成本的消耗；其次本发明能够对不同尺寸不同形状的隧道进行支撑，大大提高了本发明中盾构隧道平衡保护机器人的适用性。
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公开(公告)号：CN117144971A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311018302.7
申请日：2023-08-14
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/12
Abstract: 本发明提供一种用于修建跨河地铁地下车站的施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，针对目前跨河地铁地下车站施工效率低且长期运行可靠性差的问题，在设置围堰后，处于上游的围堰兼做施工便道，在支护结构施工时直接于上游围堰施工，增加围堰的强度并提高其防渗透能力，将基坑支护机构中的临时支撑结构、临时支护结构设计为永久结构，提高地下地铁车站的抗浮能力，大大减少施工材料浪费，满足车站长期运行的可靠性要求，设置导流管进行河水导流，满足排水需求，满足防洪要求。
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公开(公告)号：CN114033416A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111257110.2
申请日：2021-10-27
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机用螺旋输送机及盾构机，解决了现有技术中盾构机螺旋输送机运送稀渣难度大的问题，具有有效防止稀渣下流，避免清理稀渣的有益效果，具体方案如下：一种盾构机用螺旋输送机，包括倾斜向上设置的螺杆，螺杆的入料端位于盾构机刀盘后方的底部，螺杆周向设置筒体，筒体在螺杆的出料端处设置第一套筒，筒体在螺杆的入料端设置第二套筒，筒体与螺杆固连且筒体能够相对于第一套筒和第二套筒实现转动和直线移动，第一套筒开有出渣口，第一套筒的顶部同隧道内拼装好的管片之间有设定的距离。
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公开(公告)号：CN114033416B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202111257110.2
申请日：2021-10-27
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机用螺旋输送机及盾构机，解决了现有技术中盾构机螺旋输送机运送稀渣难度大的问题，具有有效防止稀渣下流，避免清理稀渣的有益效果，具体方案如下：一种盾构机用螺旋输送机，包括倾斜向上设置的螺杆，螺杆的入料端位于盾构机刀盘后方的底部，螺杆周向设置筒体，筒体在螺杆的出料端处设置第一套筒，筒体在螺杆的入料端设置第二套筒，筒体与螺杆固连且筒体能够相对于第一套筒和第二套筒实现转动和直线移动，第一套筒开有出渣口，第一套筒的顶部同隧道内拼装好的管片之间有设定的距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212195164U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020346784.4
申请日：2020-03-18
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道，包括第一支架本体及第二支架本体，所述第一支架本体及第二支架本体均包括能够与隧道管片预埋槽道固定连接的第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁，第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁底端之间固定连接有横担梁，第一支架本体和第二支架本体的横担梁与连接梁的两端连接，连接梁能够沿横担梁的轴线方向运动，并利用锁紧件与横担梁锁紧固定。使用本实用新型的安装支架，接触网的安装精度更高，后期接触网维护更方便。
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公开(公告)号：CN111651840B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010275388.1
申请日：2020-04-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , B61K9/08 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06F18/2415 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道板上拱检测技术领域，具体涉及一种基于深度学习技术的轨道板上拱状态检测方法。本发明所述方法将分类问题转化为时间序列分类问题，即输入为一系列轨道板位移数据信号片段，输出为轨道板对应的状态分类；针对轨道板上拱状态识别任务的特点，将识别过程分为两个阶段：特征提取阶段和分类阶段；考虑到原始信号的噪声较多,特别是包含轨道板不平顺的信号贯穿始终，使用多种类型的特征来表示脑电信号分成两个阶段来简化分类过程的计算量，提高计算速度。
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公开(公告)号：CN116481590A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310268996.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种盾构搭载渣土智能检测机器人及其检测方法，该智能检测机器人包括旋转电机一、电动铰接滑轨、检测盒、多自由度机械手、旋转电机二、有害气体检测仪、温度传感器、薄壁圆筒、扭矩传感器、工业相机、控制柜。可实现对螺旋输送机排出的渣土进行实时多指标检测，对渣土性状进行智能诊断，减少人为操作的干扰和滞后性，为盾构智能化施工提供支持。
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公开(公告)号：CN110940577B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201911277582.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明适用于岩体结构试验设备技术领域，提供了一种采用机械加载、重力稳压技术的岩体结构面剪切流变仪，包括反力框架、试件承载基座、竖向加载系统、水平加载系统和荷载数据采集系统，采用手动控制丝杆升降机和丝杆伸缩机方式对岩体结构面试件进行法向荷载以及剪切方向加载，可实现机械加载到设定荷载水平，加载到设定荷载值之后采用在加载轮轴上悬挂对应重量砝码的方式进行稳压，在流变过程中由于试件产生法向和剪切方向流变位移而造成施加在试件上的法向力和剪切力产生下降时，由于与施加荷载对应质量砝码的重力牵引使得加载轮轴自动加载，保证在剪切流变试验过程中作用在立方体试件上的法向荷载和剪切荷载维持长期稳定。
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公开(公告)号：CN109584561A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811570037.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于浮动车数据的城市道路交通运行状态评价方法，包括：通过浮动车搭载的卫星定位装置实时采集浮动车轨迹数据；根据浮动车数据计算各区域内的交通总延误、平均延误、延误比、平均速度和速度比；对交通指标进行同趋化和标准化；通过主成分分析法对同趋化和标准化后的各指标进行主成分提取，并计算交通运行状态综合指标值；对交通运行状态综合指标值归一化处理，通过归一化处理的综合指标值对城市道路交通运行状态评价，综合指标值越小，表示交通状况越好。本发明的方法综合了速度和延误等指标，且各项指标及权重的确定方法均通过数据求得，使城市道路交通运行状态评价更加客观和准确。
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