-
公开(公告)号：CN118604616A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410557286.7
申请日：2024-05-07
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司 , 北京交通大学 , 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/387
摘要： 本发明从考虑熵热影响的电池内阻等效电路模型出发，由热力学第一定律推导了熵热系数与开路电压的关系，得到更加完善的单向充电效率的计算公式。通过对钛酸锂电池在不同温度和倍率下的充电工况测得的数据进行计算，得到考虑熵热的更为准确的充电效率，以此为神经网络训练数据，建立钛酸锂电池充电效率预测模型。相比于最新充电效率计算和预测方法，本发明熵热系数与开路电压的关系得到连续时间下的充电效率计算方法。此外，采用BP神经网络，通过对比不同的超参数组合，得到了从最优的充电效率预测模型。并且最终将模型转换成Tensorflow Lite，将神经网络集成到嵌入式中，实现了对钛酸锂电池充电效率的在线预测。
-
公开(公告)号：CN118024929A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410168194.X
申请日：2024-02-05
申请人： 北京交通大学 , 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了基于数据驱动电池效率模型的公交车快充站能量管理方法，包括：根据充电站的运行时间、设备功率限制、数量限制以及公交车发车计划，确定满足公交线路运行的电量需求；通过实验测试得电池发热损耗，建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系；以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数，其中考虑电池发热损耗，以充电站运营时间、充电桩数量、充电桩最大功率、配电容量、电动公交车出行电量需求、电动公交车充电时间连续性为约束条件建立优化模型；使用分段线性化将非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题，求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划，包括每辆车的最优充电时刻及对应的充电功率。本发明的方法提高了充电的能量转换效率，减少了电池的发热损耗并延长了电池的使用寿命，在提高充电能量转换效率的同时降低了公交车的充电成本，提高了经济性。
-
公开(公告)号：CN118254633A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410165734.9
申请日：2024-02-05
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明涉及公交车充电技术领域，具体涉及基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法；首先确定满足公交线路运行的电量需求，随后建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系；以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数，其中考虑充电能量转换效率，以电动公交车线路运行电量需求、电动公交车充电时间连续性为约束条件建立非线性的优化目标函数模型，随后使用分段线性化将非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题，求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划；本方案能够在传统有序充电的基础上进一步提高充电的能量转换效率，降低充电站运营商的用电成本和电动公交车的充电成本，提高经济性。
-
公开(公告)号：CN118941042A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411058658.8
申请日：2024-08-02
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/02 , G06Q50/06
摘要： 本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种充电桩分配方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：接收用户车辆发送的对第一目标服务区的预约请求，并获取用户车辆的车辆位置以及剩余电量，对第一目标服务区的充电桩的预约情况进行分析，在充电桩被预约总量达到一定值时，基于用户车辆的车辆位置以及剩余电量，判断车辆是否抵达第一目标服务区后的下一服务区，即第二目标服务区，若用户车辆不能抵达第二目标服务区，则生成预约第一目标服务区信息；若用户车辆能够抵达第二目标服务区，则生成预约失败以及推荐预约第二目标服务区信息，以使得用户可以去第二目标服务区进行充电，提高用户的充电体验感。
-
公开(公告)号：CN118333352B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410758986.2
申请日：2024-06-13
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06F18/23
摘要： 本申请涉及充电桩领域，尤其涉及一种充电桩规划方法、装置、设备和介质，方法包括：获取目标区域内每一停车场对应的车位数量；获取每一停车场的位置信息；基于全部位置信息利用聚类方式，得到多个第一停车场分区；针对每一第一停车场分区，基于第一停车场分区包括的多个停车场的位置信息和多个停车场各自的车位数量构建子停车点分布模型，得到第一停车场分区对应的子停车点分布模型；基于子停车点分布模型，确定第一停车场分区对应的立体参考中心点；自立体参考中心点中进行信息提取，得到第一停车场分区对应的位置中心点；将每一位置中心点作为每一充电桩选址以得到包括全部位置中心点的充电桩选址结果。本申请可以更加合理地进行充电桩选址。
-
公开(公告)号：CN118250438B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668860.6
申请日：2024-05-28
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及图像处理领域，尤其涉及一种基于充电桩的充电安全监控方法、装置、设备和介质，方法包括：获取主充电桩的图像采集装置采集的充电枪的当前检测图像；基于当前检测图像和预设完整检测图像，确定第一缺失图像，缺失图像为充电枪未被拍摄部分对应的图像；获取所有相邻充电桩和环境监控设备各自对应的检测图像；根据第一缺失图像和所有检测图像，确定关联相邻充电桩和关联环境监控设备；基于主充电桩、关联相邻充电桩和关联环境监控设备，进行安全充电检测。本申请具有准确确定监控设备的效果。
-
公开(公告)号：CN118238664A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410662194.5
申请日：2024-05-27
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请提供一种充电桩安全监控方法、装置及电子设备，方法包括：在充电枪进入对目标车辆的放电状态时，获取各个压力传感器发送的压力基准值；在充电枪结束放电状态后，若确定多个压力基准值均未进入归零状态，则确定第一传感器对应的第一压力值，第二传感器对应的第二压力值，第三传感器对应的第三压力值，第四传感器对应的第四压力值；计算第一压力值与第二压力值的第一压力差值，计算第三压力值与第四压力值的第二压力差值；若确定第一压力差值的数值逐渐递增，第二压力差值逐渐递增，并且第一压力差值小于或等于预设第一阈值，第二压力差值大于或等于预设第二阈值，则初步确定充电枪状态异常。本申请能够识别充电桩是否会被车辆拉拽。
-
公开(公告)号：CN118163659A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410388926.6
申请日：2024-04-01
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供一种光储式电动汽车充电站运行控制系统及方法，属于新能源汽车充电技术领域，所述系统包括微电网运行控制模块、直流母线、储能模块、光伏模块、充电站负载及大电网；光伏模块、储能模块及充电站负载均挂接在直流母线上，大电网与直流母线之间连接有双向变流器；微电网运行控制模块采集光伏模块的运行状态，对光伏模块的最大功率点进行追踪，采集储能模块的运行状态，对储能模块的充放电运行状态进行控制，以及采集双向变流器的运行状态，对双向变流器的开关方向进行控制。本发明通过功率跟踪提高光伏发电的利用率，通过储能模块的充放电控制以及双向交流控制器的并网控制，实现微电网的直流母线电压的稳定以及光伏发电的充分利用。
-
公开(公告)号：CN116862134B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310586210.2
申请日：2023-05-23
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本申请提供一种电动公交车站的充电桩数量确定方法、装置、介质及设备，涉及充电站规划领域。通过计算满足高负荷季进行高功率的运营时段补电需求的第一充电桩数量范围，并计算满足低负荷季进行低功率的非运营时段补电需求的第二充电桩数量范围，在两个充电桩数量范围内筛选出同时满足两季需求的目标充电桩范围，再通过约束条件确定充电桩的目标数量以及目标类型，能够保证在满足建设成本以及使用率的基础上，使得筛选出的充电桩的目标数量在高负荷季与低负荷季均能满足电动公交车的充电需求。
-
公开(公告)号：CN116620083B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310650397.8
申请日：2023-06-03
申请人： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种充电控制的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源充电的领域，该方法包括获取预设停车场对应的车辆信息、车辆信息对应的当前电量以及工作行驶轨迹，车辆信息包括第一车辆信息以及第二车辆信息，第一车辆信息为当前处于充电状态的第一车辆的车辆信息，第二车辆信息为当前处于等待充电状态的第二车辆的车辆信息，基于工作行驶轨迹，确定车辆信息对应的最低耗电量，基于当前电量以及最低耗电量，判断当前是否需控制第一车辆信息对应的充电桩停止充电，若需要，则控制第一车辆信息对应的充电桩停止充电，并输出提示信息，提示信息用于提醒驾驶人员对第二车辆进行充电。本申请具有使得每辆新能源公交车均能够正常工作的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
69 条记录 (耗时 0.124 秒)
