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公开(公告)号：CN111661181B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010698107.3
申请日：2020-07-20
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/084 , B62D55/092 , B62D55/088
摘要： 本发明提出一种带润滑防腐结构的螺旋丝杠履带调整装置。前、后螺杆分别与联接器螺纹连接，联接器的两端设置有用于润滑脂流动的凹槽；联接器内螺纹的牙顶和牙底分别与前、后螺杆的外螺纹的牙底和牙顶存在间隙；两个钢套分别固定在前、后螺杆的外围；多个油口分别设置在钢套及联接器上；两个关节轴承分别安装在前、后螺杆的轴承孔内，前、后螺杆支撑端的相对两侧设置有通往轴承孔的油口；每个关节轴承与对应的螺杆之间设置有环形油槽，每个油口与环形油槽相通。本发明具有向螺杆部位和关节轴承加注润滑脂的结构，能够解决目前使用的外置式螺旋丝杠履带调整装置的腐蚀问题，提高履带调整装置的使用寿命，并且方便维修保养。
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公开(公告)号：CN114313042A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210015858.X
申请日：2022-01-07
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种橡胶带式履带防滑结构，包括防滑板、C型卡和螺栓。防滑板上设置有用于连接C型卡的通孔，防滑板通过C型卡和螺栓固定在橡胶带式履带的胶体着地面上。在不改变原有橡胶带式履带结构的前提下加装本发明的履带防滑结构，能够提高装配有橡胶带式履带车辆在冰雪、沙地等路面行驶的稳定性，该履带防滑结构具有装卡和拆卸方便、快捷的特点，安装牢固可靠，能够起到防滑作用。
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公开(公告)号：CN110027640A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910456922.6
申请日：2019-05-29
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/24
摘要： 本发明公开了一种橡胶带式履带芯金结构，属于履带车辆用橡胶带式履带芯金技术领域，要解决现有橡胶带式履带芯金难以在保证结构强度和耐磨性的基础上减轻重量，导致系统效率偏低的问题。该芯金结构，包括芯金本体、耐磨板；在橡胶带式履带中，芯金导齿上的支耳进行相互啮合，不仅加强了导齿、腹板、支耳之间的刚性联系，还使芯金之间沿长度方向上有了刚性限位，可有效地抵抗车辆转向时给履带的横向力，以及由于地面不平整产生的扭转力矩。耐磨板嵌入芯金本体中，保证各功能部位的耐磨性。
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公开(公告)号：CN117818785A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410085818.1
申请日：2024-01-22
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种整环式带式履带安装装置与安装方法，该整环式带式履带安装装置包括分体诱导轮、曲臂总成、定位调节装置、诱导轮支架和辅助安装盘。本发明通过结构优化，能够在空间、结构等制约下，在尽量不改变原轮系布置的基础上，通过更换诱导轮及加装可拆卸的辅助安装装置，实现整环式带式履带简单、快速、可靠、安全的装配，满足整环带式履带安装条件。应用本发明的安装方法和装置，不需要对原行动系统结构进行更改，即可实现换装整环式带式履带，具有操作及结构简单、适应性强等特点。
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公开(公告)号：CN108128360B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201711371657.9
申请日：2017-12-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明属于履带车辆用橡胶带式履带驱动技术领域，具体涉及一种特别适用于高速重载履带车辆的橡胶带式履带着地面花纹结构。该结构包括着地平面、侧弧面、排水槽和降阻槽。着地平面由第一直边、弧边和两个第二直边围成。当车辆向前行走时，橡胶带式履带着地平面的弧边先着地，直边后着地，可以使橡胶带式履带的着地面积随着承载的逐渐增大而增大，承载均匀分布，减缓车辆冲击和振动。当车辆转向时，侧弧面和降阻槽可降低地面侧向阻力，使车辆转向更加轻快，提高车辆机动性能。排水槽可在积水公路及泥泞土路上排水、排泥，提高橡胶带式履带附着力，提高车辆机动性能。
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公开(公告)号：CN113525245A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110975438.1
申请日：2021-08-24
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种简易可活动支撑杆，包括支撑杆、支撑座、楔形块、紧固螺钉、销轴、开口挡圈和固定螺栓。将支撑杆摆至所需位置后将楔形块向下插紧使支撑杆锁死，用紧固螺钉顶紧楔形块达到锁死状态，完成状态转换。本发明运用楔形结构使该支撑杆结构适应性强、稳定性高，在使用时牢靠稳定、无晃动异响，在不使用时可简单收放，稳固放置，合理利用空间。具有布局紧凑、支撑牢靠、操作简单、成本低廉等优点，为空间狭小而又有支撑需求的问题提供了解决方案。
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公开(公告)号：CN107985436A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711371664.9
申请日：2017-12-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明属于履带车辆驱动装置技术领域，具体涉及一种特别适用于高速履带车辆的橡胶带式履带驱动结构。本发明在橡胶带式履带上开设被驱动孔，被驱动孔与驱动轮上的驱动齿相配合传递运动，形成驱动关系。本发明的驱动结构能够有效的减小驱动压力角，驱动时使齿与孔接触面上的正压力更多的转化为有利的切向驱动力，减小履带与驱动轮之间有害的摩擦作用力，并以更高效率传递更大的扭矩。
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公开(公告)号：CN107524745A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710929534.6
申请日：2017-10-09
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
CPC分类号： F16F7/00 , F16F9/369 , F16F9/54 , F16F2226/04 , F16F2230/0005 , F16F2230/0029 , F16F2230/02 , F16F2230/30
摘要： 本发明公开了一种减振器凹槽紧固密封结构，属于车辆技术领域，保证减振器的紧固密封并能够在不影响紧固螺纹长度的条件下增加减振器顶部螺纹与侧甲板的间隙；提供减振器的摆动空间。此套装置包括销轴、支撑套、凹槽端盖、凸台螺母、T型密封圈盖。T型密封圈盖安装在减振器吊耳内，优化了密封圈的安装，提高了装配效率和装配精度。凸台开槽螺母旋入销轴的螺纹部分，压紧凹槽端盖，传入钢丝销后完成紧固；采用凹凸设计，可以增大销轴螺纹部分与侧甲板之间的间隙，同时，能够与T型密封圈盖之间形成配合，为减振器摆动提供空间并对摆动角度形成限制。
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公开(公告)号：CN107380285A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710600154.8
申请日：2017-07-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/108
CPC分类号： B62D55/1086
摘要： 本发明公开了一种履带式装甲车辆托带轮减振装置，属于装甲车辆技术领域，为了降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度，该减振装置主要由压环(1)、外减振环(2)、减振柱(3)、内减振套(4)组成。组成刚性约束框架及弹性阻尼体，在托带轮(8)与车体附座(9)之间形成弹性隔离层，避免了托带轮与车体附座的刚性接触，从而起到降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击的作用。可以应用到履带式装甲车辆的托带轮上，可以降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度。
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公开(公告)号：CN112549882B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202011520894.9
申请日：2020-12-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明提出一种电驱动防浪板，包括防浪板本体、合页、连接臂、外拉臂、轴套、输出轴、左传动轴、右传动轴、内拉臂、传动轴支承座、转动销轴、电液驱动器、电液驱动器安装座和限位块。两侧限位块在防浪板打开时可根据防浪板打开角度灵活调节高度实现精准硬限位，防浪板打开后，外拉臂和连接臂转过死点，实受海水冲击时可实现内外杆系“软断开”状态，实现外部杆系和防浪板主体受力，内部杆系及电液驱动器不受力的效果，解决内部杆系和电液驱动器反向受力的问题。电驱动防浪板的操纵装置采用电驱动，操控便捷、可靠性和寿命明显提高，一定程度上解放驾驶员，实现自动化。
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