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公开(公告)号：CN106910341A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710240023.3
申请日：2017-04-13
申请人： 北京博研智通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0133
摘要： 本发明提供的多种数据源融合缩短高速公路拥堵持续时间的方法及系统，在电子地图上的所辖区域高速公路标注检测点，分别通过手机位置、速度数据和互联网路况数据融合得到每一检测点的实时路况，根据检测点的实时路况确定检测点是否为拥堵源头，一旦确定检测点为拥堵源头则可根据预案数据库中与检测点编号具有对应关系的视频采集设备、拥堵成因对策表等信息确定执勤警察的通信方式，继而调度执勤警察至拥堵源头检测点进行疏导。上述方案能够将拥堵源头有效消灭在萌芽状态，从而大大缩短高速公路拥堵持续时间。
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公开(公告)号：CN106910338A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710160522.1
申请日：2017-03-17
申请人： 北京博研智通科技有限公司
发明人： 姜廷顺 , 王兵 , 谭堲元 , 刘钊 , 赵强 , 李江平 , 何建伟 , 开庆生 , 徐炜 , 徐宏开 , 范厚本 , 郭泗东 , 张滔 , 李璞 , 李志恒 , 王一良 , 龚维强 , 李大铭 , 聂方 , 王宏宾 , 梁宝红 , 尹胜超
CPC分类号： G08G1/0112 , G06Q50/30 , G08G1/0133 , H04W4/027 , H04W4/046
摘要： 本发明所述的基于多元数据的精准计算高速公路受阻系数的方法和系统，在电子地图所辖区域高速公路双向道路上以及收费站进出口处、分流合流点处标注检测点，为了获得准确的检测点的路况数据，通过三种数据进行融合，根据每一检测点的路况数据以及与其紧邻的下游检测点的路况数据，能够判断检测点是否为拥堵源头，如果确定检测点为拥堵源头，则根据该检测点与下游紧邻检测点之间的路况数据的差异得到该拥堵源头的受阻系数。
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公开(公告)号：CN106952472A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710193917.1
申请日：2017-03-28
申请人： 北京博研智通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/012 , G08G1/0133
摘要： 本发明提供一种基于多元数据的城市之间拥堵程度排序方法和系统，在电子地图的城市道路上标注多个检测点，针对每一检测点，通过从移动数据中心获取的手机的位置和速度数据得到第一实时路况数据，通过互联网实时读取多组路况数据得到检测点的第二实时路况数据，融合第一实时路况数据和第二实时路况数据，得到最终的准确的路况数据。根据每一检测点的路况数据以及与其紧邻的下游检测点的路况数据，判断检测点是否为拥堵源头并计算拥堵源头的受阻系数，按照城市总受阻系数除以总检测点数得到该城市的拥堵指数，根据拥堵指数对每一个城市交通拥堵程度进行排名。可以避免大小城市规模不一样导致的偏差，使排名更加公平合理。
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公开(公告)号：CN106960570A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710193936.4
申请日：2017-03-28
申请人： 北京博研智通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0133
摘要： 本发明提供一种多元数据融合的辖区之间高速公路拥堵排序的方法和系统，在需要排序的辖区高速公路的电子地图上标注检测点，针对每一检测点，通过获取的手机的位置和速度数据得到第一实时路况数据，在周期性拥堵路段采用雷达跟踪车辆来获取检测点的第二实时路况数据，融合第一实时路况数据和第二实时路况数据得到真实路况数据。根据每一检测点的路况数据以及与其紧邻的下游检测点的路况数据，判断检测点是否为拥堵源头，计算拥堵源头的受阻系数，用总受阻系数除以辖区高速公路的总检测点的数量得到该辖区高速公路的拥堵指数，对各辖区高速公路的拥堵程度按照拥堵指数的大小进行排序，可以避免各辖区管理范围大小或高速公路长度不一样导致的偏差。
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公开(公告)号：CN106960569A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710161268.7
申请日：2017-03-17
申请人： 北京博研智通科技有限公司
发明人： 姜廷顺 , 王兵 , 谭堲元 , 刘钊 , 赵强 , 李江平 , 何建伟 , 开庆生 , 徐炜 , 徐宏开 , 范厚本 , 郭泗东 , 张滔 , 李璞 , 李志恒 , 王一良 , 龚维强 , 李大铭 , 聂方 , 王宏宾 , 梁宝红 , 尹胜超
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0133
摘要： 本发明提供一种基于多元数据精准计算道路交通受阻系数的方法和系统，在电子地图的城市道路上标注多个检测点，能够通过从移动数据中心获取的手机的位置和速度数据计算其范围内的车辆行驶速度，根据车辆行驶速度可以得到检测点的第一实时路况数据。为了能够保证得到的检测点的实时路况数据更加准确，还通过互联网实时读取至少三组路况数据以得到检测点的第二实时路况数据。通过融合第一实时路况数据和第二实时路况数据，得到最终的准确的路况数据。根据每一检测点的路况数据以及与其紧邻的下游检测点的路况数据，能够判断检测点是否为拥堵源头，如果确定检测点为拥堵源头，则根据该检测点与下游紧邻检测点之间的路况数据的差异得到该拥堵源头的受阻系数。
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公开(公告)号：CN106920394A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710239847.9
申请日：2017-04-13
申请人： 北京博研智通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/012 , G08G1/0133 , G08G1/0145
摘要： 本发明提供的一种融合多种数据源降低城市交通拥堵程度的方法和系统，将城市道路划分为若干个检测点，相邻检测点之间的距离在设定阈值范围内，为每一个检测点都制定了拥堵对策表，通过检测点编号将二者关联。针对每一检测点，能够通过融合手机位置信息和互联网实时路况信息，获取每个检测点精准的路况数据。根据每一检测点的路况数据以及与其紧邻的下游检测点的路况数据，能够判断检测点是否为拥堵源头，如果确定检测点为拥堵源头之后，能够迅速根据检测点编号查找到与之对应的拥堵对策表，指挥人员立即调度警察到拥堵源头现场进行疏导，将拥堵源头消灭在萌芽状态或缩短拥堵源头的持续时间。
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