-
公开(公告)号：CN116770888A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310494167.7
申请日：2023-05-05
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王文正 , 蔡志勇 , 刘腾 , 杨祥亮 , 王全贤 , 吕金彪 , 杨海健 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 王蕾 , 王涛 , 刘县伟 , 李星晨 , 王立勇 , 张凯 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/18 , E02D27/12 , E02D5/66 , E21D13/02
摘要： 本发明涉及一种盖挖与暗挖结合的地铁车站结构的施工方法，包括地下连续墙、地铁顶板、中间桩基础、钢立柱、地铁车站负一层主体结构、地铁车站负二层主体结构和地铁车站负三层主体结构，所述地下连续墙设置在道路与地铁车站交叉部位下方的两侧，所述地铁顶板设置在所述地下连续墙的顶端，所述钢立柱设置为至少两个，所述钢立柱与所述地下连续墙平行设置，所述钢立柱的一端与所述地铁顶板连接，所述钢立柱的另一端插入所述中间桩基础一定深度，本发明提出的施工方法，能确保交通枢纽区域内的城市道路尽快完成，并与周围道路贯通形成交通网络；解决了交通枢纽内部的城市道路和地铁车站的建造在工程筹划方面的矛盾；节省了工程造价。
-
公开(公告)号：CN116770850A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310494171.3
申请日：2023-05-05
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 孔恒 , 王文正 , 刘腾 , 蔡志勇 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 王全贤 , 乔国刚 , 李全才 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 杨海健 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 王涛 , 李星晨 , 王英波 , 刘树锋 , 王蕾 , 甄海平 , 许智慧 , 蔡思宇 , 高枫 , 郑博枭 , 陈进财 , 张亮
摘要： 本发明涉及一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法，所述方法基于多级梯次布置基坑支护结构体系，包括第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构，所述第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构依上至下分别多级梯次设置，所述第一级支护结构设置在紧邻重要建筑侧。本发明提出的基坑支护结构体系每一级基坑的围护结构和支撑结构均是独立的，围护结构和支撑结构受力工况简单；避免了统一降方造成的基坑支护深度大和土方工程大等问题，节省了工程造价；对于梯次布置的基坑，每一级基坑围护结构和支撑体系的布置可根据基坑特点以及邻近建筑物的保护要求，采用灵活的布置形式及结构形式。
-
公开(公告)号：CN116623667A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310490360.3
申请日：2023-05-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 刘腾 , 蔡志勇 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨冬梅 , 吕金彪 , 杨祥亮 , 乔国刚 , 林雪冰 , 杨海健 , 李星晨 , 王蕾 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 商涛 , 张晟源 , 刘树锋 , 李泽军 , 刘博 , 王佳男
摘要： 本发明涉及一种异形嵌套基坑组合支护结构系统的施工方法，包括：平整目标场地，在施工枢纽周围地下连续墙和枢纽内部车站地下连续墙之后，施工枢纽周围地下连续墙的墙顶冠梁；基坑统一土方开挖至一级砼腰梁位置，进行基坑场地内立柱兼抗拔桩的施作；进行砼腰梁和双环撑结构的施作；分区、分层开挖异形嵌套基坑至一级基坑底标高；随枢纽内车站基坑土方开挖，地连墙墙顶虚墙部分混凝土破除至冠梁底面高程位置后，施作车站基坑的砼冠梁；土方开挖至钢腰梁设计标高后，进行车站基坑的钢腰梁和双拼钢支撑架设；分层进行土方开挖至异形嵌套基坑的坑底。本发明缓解了现有技术中存在的传统的基坑支护结构体系不能适用异形嵌套形式的基坑支护的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116556417A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310491484.3
申请日：2023-05-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 蔡志勇 , 刘腾 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 杨海健 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 王蕾 , 王涛 , 刘县伟 , 李星晨 , 王英波 , 刘树锋 , 蔡思宇 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 商涛 , 张晟源 , 高枫 , 郑博枭 , 陈进财
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/18 , E02D27/12
摘要： 本发明涉及一种地铁车站组合结构的施工方法，应用于地铁车站；包括：封闭第二结构区的道路，并施作道路下方支护结构；对第一结构区采用明挖法进行施工，在对第一结构区进行明挖至预设标高后，向暗挖区施工小导洞；对第二结构区采用PBA施工法进行施工，小导洞贯通后在小导洞内施作地铁车站的中桩和钢管柱；同步开挖第二结构区和第三结构区的下层土方，并施作对应土方的主体结构底板、纵梁、横梁和侧墙；拆除第二结构区和第三结构区的共用地连墙和施工站台板，明挖第一结构区依次向上施作结构。本发明缓解了现有技术中存在的与高铁车站配套的地铁车站的施工会受到其他配套设施施工的相互干扰的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111945724A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010773096.0
申请日：2020-08-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京建筑大学
摘要： 本发明公开了一种具有大直径筋杆体的锚索支护结构和预应力智能施加方法，解决了现有技术在基坑支护中使用钢绞线存在诸多缺陷的问题。本发明的锚索支护结构包括围护结构、筋杆体和夹片式锚具，筋杆体为玻璃纤维筋或玄武岩筋，并且筋杆体的公称直径不小于25mm；围护结构上设置有第一锚索孔，筋杆体安装于第一锚索孔中，夹片式锚具包括锚具和夹片，锚具上设置有第二锚索孔，锚具通过第二锚索孔插接于筋杆体上，并且夹片位于锚具与筋杆体之间的空隙。本发明的锚索支护结构，可满足临时基坑支护要求，无需使用钢绞线，可避免材料浪费，具有结构简单、成本低和节能环保的优势。
-
公开(公告)号：CN219547810U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202321044494.4
申请日：2023-05-05
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 蔡志勇 , 刘腾 , 孔恒 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 王全贤 , 乔国刚 , 李全才 , 杨海健 , 陈恺 , 杨扬 , 李星晨 , 王英波 , 李泽军 , 甄海平 , 许智慧 , 蔡思宇 , 高枫 , 张晟源 , 吴彬 , 李宜芳
摘要： 本实用新型涉及一种多级梯次布置基坑支护结构体系，包括第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构，所述第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构依上至下分别多级梯次设置，所述第一级支护结构设置在紧邻重要建筑侧。本实用新型提出的基坑支护结构体系每一级基坑的围护结构和支撑结构均是独立的，围护结构和支撑结构受力工况简单；避免了统一降方造成的基坑支护深度大和土方工程大等问题，节省了工程造价；对于梯次布置的基坑，每一级基坑围护结构和支撑体系的布置可根据基坑特点以及邻近建筑物的保护要求，采用灵活的布置形式及结构形式。
-
公开(公告)号：CN213392030U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021915119.9
申请日：2020-09-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E21B17/10
摘要： 本实用新型公开了一种提高咬合桩垂直度的扶正器，包括连接杆体，所述连接杆体一侧端固定连接有连接座，所述连接座远离连接杆体的一端中心开设有连接槽，所述连接槽侧壁开设有内螺纹，所述连接杆体外端远离连接座的一侧固定套接有内部环状套体，所述内部环状套体外侧固定连接有三个支撑翼，所述内部环状套体外侧固定设置有外部环状套体，所述外部环状套体与支撑翼远离内部环状套体的一端固定连接，所述外部环状套体外侧固定连接有六个外齿。本实用新型公开了一种提高咬合桩垂直度的扶正器，该装置通过外齿的设置，可以有效减小装置与孔壁之间的摩擦，减小扶正器对钻机的负载，提高施工效率，并且提供部分的空间容许泥浆排除。
-
公开(公告)号：CN219951967U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321035751.8
申请日：2023-09-05
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 杨祥亮 , 孔恒 , 刘腾 , 蔡志勇 , 吕金彪 , 王全贤 , 乔国刚 , 杨冬梅 , 杨海健 , 李星晨 , 王涛 , 甄海平 , 许智慧 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 刘树锋 , 蔡思宇 , 商涛 , 张晟源 , 李泽军 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
摘要： 本实用新型涉及一种异形嵌套基坑组合支护结构和基坑，基坑由一级基坑和内部嵌套的二级基坑组成，异形嵌套基坑组合支护结构由双环形支撑和钢支撑组成，其中，枢纽基坑地连墙围设于一级基坑边缘，枢纽外缘兼车站站台层基坑地连墙围设于二级基坑的一侧边缘；砼腰梁架设于枢纽基坑地连墙的侧壁上，并与地连墙浇筑为一体；小环梁和大环梁均架设于一级基坑正上方位置；枢纽内部车站站台层地连墙围设于二级基坑的另一侧边缘，钢腰梁架设于枢纽外缘兼车站站台层基坑地连墙的侧壁上。本实用新型缓解了现有技术中存在的传统的基坑支护结构体系不能适用异形嵌套形式的基坑支护的技术问题。
-
公开(公告)号：CN213298000U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021915095.7
申请日：2020-09-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种暗挖车站旋喷止水结构，包括车站底座和边桩止水结构，所述车站底座上端面两侧均固定连接有车站侧壁，所述两个车站侧壁中部之间固定连接有中层板，所述两个车站侧壁上端固定连接有车站拱顶，所述车站拱顶两侧下端处均固定设置有导洞，所述两个导洞内部下端均固定设置有冠梁，所述两个冠梁和导洞下端均固定设置有边桩止水结构，所述边桩止水结构包括多个旋喷桩和多个钻孔咬合桩，所述多个旋喷桩设置在多个钻孔咬合桩外侧。本实用新型公开了一种暗挖车站旋喷止水结构，该暗挖车站旋喷止水结构可实现非降水开挖的目的，避免了降水引起的一系列问题，同时相较于传统边桩结构，其稳定性大大增强，值得推广。
-
公开(公告)号：CN219637957U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321044477.0
申请日：2023-05-05
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 蔡志勇 , 杨祥亮 , 王文正 , 孔恒 , 刘腾 , 吕金彪 , 王全贤 , 杨海健 , 杨冬梅 , 王涛 , 王英波 , 刘县伟 , 李星晨 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 甄海平 , 许智慧 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 张晟源 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21F17/00
摘要： 本实用新型涉及一种盖挖与暗挖结合的地铁车站结构体系，包括地下连续墙、地铁顶板、中间桩基础、钢立柱、地铁车站负一层主体结构、地铁车站负二层主体结构和地铁车站负三层主体结构，所述地下连续墙设置在道路与地铁车站交叉部位下方的两侧，所述地铁顶板设置在所述地下连续墙的顶端，所述钢立柱设置为至少两个，所述钢立柱与所述地下连续墙平行设置，所述钢立柱的一端与所述地铁顶板连接，所述钢立柱的另一端插入所述中间桩基础一定深度，本实用新型提出的结构体系，能确保交通枢纽区域内的城市道路尽快完成，并与周围道路贯通形成交通网络；解决了交通枢纽内部的城市道路和地铁车站的建造在工程筹划方面的矛盾；节省了工程造价。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.035 秒)
