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公开(公告)号：CN119047893B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411537157.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G01B21/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道平顺状态的时‑频域联合评估方法、装置、设备及介质，涉及铁路轨道检测与评估技术领域，包括获取轨道的多组不平顺参数的检测数据；计算各组不平顺参数的统计特性和分布特性以及所有不平顺参数的局部峰值和区段均值，以构成各组不平顺参数的时域特征；采用功率谱估计法对各组不平顺参数进行频域分析，得到各组不平顺参数对应的轨道不平顺谱；对每组轨道不平顺谱进行拟合，轨道不平顺谱标准表达式，并获取各组不平顺参数的频域特征；利用各组不平顺检测数据的时域特征和频域特征构建对应的时‑频域联合评估模型，本发明用于解决现有评估方法缺乏对轨道不平顺频域特性的深入分析而无法全面反映其频域性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN119047893A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411537157.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G01B21/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道平顺状态的时‑频域联合评估方法、装置、设备及介质，涉及铁路轨道检测与评估技术领域，包括获取轨道的多组不平顺参数的检测数据；计算各组不平顺参数的统计特性和分布特性以及所有不平顺参数的局部峰值和区段均值，以构成各组不平顺参数的时域特征；采用功率谱估计法对各组不平顺参数进行频域分析，得到各组不平顺参数对应的轨道不平顺谱；对每组轨道不平顺谱进行拟合，轨道不平顺谱标准表达式，并获取各组不平顺参数的频域特征；利用各组不平顺检测数据的时域特征和频域特征构建对应的时‑频域联合评估模型，本发明用于解决现有评估方法缺乏对轨道不平顺频域特性的深入分析而无法全面反映其频域性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN117053651A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310974529.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 成都精工华耀科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于游标卡尺原理的无缝线路钢轨位移爬行车载检测系统及检测方法，包括测量尺、运载平台、成像模块和数据处理模块，所述测量尺，其分别在钢轨上和钢轨一侧形成平行的基准系和参照系；所述测量尺通过在基准系和参照系上形成标识以供所述成像模块的所述相机单元定位标识目标位置以测得钢轨的爬行值。通过将游标尺铺设在钢轨底部，并将主尺铺设在钢轨上，在钢轨爬行产生位移时，利用游标卡尺的工作原理对照主尺和游标尺实时校准的位置，可以实现高精度钢轨爬行测量，具有安装简单、使用便捷、测量精准、成本低等突出优点，可在线路任意位置测量的钢轨爬行位移量。
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公开(公告)号：CN112735310B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011526225.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G09G3/00
Abstract: 本发明公开了一种顶棚导向显示板的测试系统，包括测试信号传输机构和测试主控板，所述测试主控板中集成有多个用于测试所述顶棚导向显示板功能的测试电路，所述顶棚导向显示板和所述测试主控板通过测试信号传输机构相连接构成供用于测试顶棚导向显示板功能的测试信号在所述测试主控板和顶棚导向显示板之间传输的测试通路。本发明在构建三条测试支路获得顶棚导向显示板的三组显示结果，并对三组显示结果进行校验消除传输误差，提高测试精度和正确性，并且主控系统依据顶棚导向显示板的类型更新所述自动测试模式和手动测试模式下的测试准则实现多种类型的顶棚导向显示板进行测试的目标，有效地提高了测试装置的迁移性和适应性。
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公开(公告)号：CN112562556A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011533230.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶棚导向显示板，包括主显示板和辅助显示板，以及电控系统，所述主显示板用于提供所述导向的图形的基本显示，所述辅助显示板用于提供所述导向的图形的备用显示，所述辅助显示板平行堆叠在所述主显示板下方在所述基本显示失效后以备用显示替换来维持所述导向的图形的正常显示，所述辅助显示板和主显示板之间设有切换结构，所述切换结构用于将主显示板从辅助显示板表面移除使得备用显示生效。本发明利用主显示板和辅助显示板分别实现基本显示和备用显示，在主显示板故障导致基本显示失效，用辅助显示板的备用显示对其进行替换维持正常的导向功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112562556B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011533230.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶棚导向显示板，包括主显示板和辅助显示板，以及电控系统，所述主显示板用于提供所述导向的图形的基本显示，所述辅助显示板用于提供所述导向的图形的备用显示，所述辅助显示板平行堆叠在所述主显示板下方在所述基本显示失效后以备用显示替换来维持所述导向的图形的正常显示，所述辅助显示板和主显示板之间设有切换结构，所述切换结构用于将主显示板从辅助显示板表面移除使得备用显示生效。本发明利用主显示板和辅助显示板分别实现基本显示和备用显示，在主显示板故障导致基本显示失效，用辅助显示板的备用显示对其进行替换维持正常的导向功能。
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公开(公告)号：CN112954017A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110117876.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道动态综合检测系统及方法，其系统包括，UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接。其方法包括，远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。
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公开(公告)号：CN112735310A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011526225.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G09G3/00
Abstract: 本发明公开了一种顶棚导向显示板的测试系统，包括测试信号传输机构和测试主控板，所述测试主控板中集成有多个用于测试所述顶棚导向显示板功能的测试电路，所述顶棚导向显示板和所述测试主控板通过测试信号传输机构相连接构成供用于测试顶棚导向显示板功能的测试信号在所述测试主控板和顶棚导向显示板之间传输的测试通路。本发明在构建三条测试支路获得顶棚导向显示板的三组显示结果，并对三组显示结果进行校验消除传输误差，提高测试精度和正确性，并且主控系统依据顶棚导向显示板的类型更新所述自动测试模式和手动测试模式下的测试准则实现多种类型的顶棚导向显示板进行测试的目标，有效地提高了测试装置的迁移性和适应性。
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公开(公告)号：CN119534648A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411343685.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 上海市东方海事工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及钢轨焊缝检测技术领域，具体地，涉及一种基于CIVA在钢轨焊缝检测的仿真方法。本发明基于CIVA的仿真技术，可以进行声束传播和声束与缺陷或工件之间相互作用的模拟；仿真可以模拟整个检测过程；模拟不同的探头、工件和缺陷；此方法在钢轨焊缝中的运用可有效提高探伤人员对相控阵超声波检测的理解以及学习，能够快速模拟出各种焊缝探伤工艺的效果，其表现具有量化，可视化的优势。
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公开(公告)号：CN112954017B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110117876.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L41/0663 , G01M17/10 , G01L5/00 , B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道动态综合检测系统及方法，其系统包括，UPS、智能PDU、依次连接的轮检及轮轨力检测组件、信号处理系统及具有远程KVM的地面终端，信号处理系统和轮检及轮轨力检测组件均通过智能PDU与UPS进行电性连接。其方法包括，远程KVM通过信号处理系统对轮检及轮轨力检测组件的进行配置调整，以实现轮轨检测过程的远程操作，而轮检及轮轨力检测组件采集的轮轨数据通过信号处理系统发送至地面终端进行分析和处理，并在地面终端的远程KVM上进行展现，以供地面的工作人员对轮轨数据进行查看和分析，以此来进行超限判断和趋势分析，从而实现缺陷预警，保证铁路生产和运行的安全。
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