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公开(公告)号：CN113960554A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111209488.5
申请日：2021-10-18
Applicant: 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北方工业大学
Inventor： 邱叶林 , 刘宇通 , 李亮辉 , 李洋 , 王彦平 , 强百祥 , 倪伟 , 李智 , 毕强 , 董威 , 张志 , 申文杰 , 林赟 , 何历超 , 胡田力 , 刘晓鸣 , 张建英 , 谢飞 , 赵强 , 彭沉彬 , 柴东然 , 李非桃 , 梁毅
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波雷达的隧道内交通目标定位方法及装置，其中方法包括：获得毫米波雷达采集的目标位置数据集；从目标位置数据集中随机选取多组预设数量的样本数据；对每组选取的样本数据，根据三阶贝塞尔函数构建数学模型得到模型曲线表达式，确定目标位置数据集中除选取的样本数据之外的每个数据点与模型曲线表达式之间的最短距离，根据最短距离和预设误差范围确定该组选取的样本数据对应的内点数量；根据每组选取的样本数据对应的内点数量确定隧道边界曲线；根据隧道边界曲线对目标位置数据集进行筛选；根据筛选后的目标位置数据集进行隧道内交通目标定位。本发明可以进行基于毫米波雷达的隧道内交通目标定位，提高目标监测准确性。
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公开(公告)号：CN113959750A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111363322.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于离心模型试验的拼装式盾构隧道模型衬砌及其制作方法，包括：(1)选定模型试验几何相似比；(2)选择合适模型衬砌材料；(3)计算模型的衬砌厚度、割槽深度、螺栓直径尺寸；(4)衬砌环加工及拼装；(5)结构防水措施。本发明可以解决传统的盾构衬砌及试验方法无法有效模拟盾构接缝、材料相似程度较低、无法真实还原盾构隧道在土体中的力学状态等技术问题。
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公开(公告)号：CN116519908A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310484838.1
申请日：2021-11-17
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于离心模型试验的盾构隧道模型衬砌及其制作方法，涉及盾构隧道模型试验技术领域，其中制作方法包括：(1)选定模型试验几何相似比；(2)选择合适模型衬砌材料；(3)计算模型的衬砌厚度、割槽深度、螺栓直径尺寸；(4)衬砌环加工及拼装；(5)结构防水措施。本发明可以解决传统的盾构衬砌及试验方法无法有效模拟盾构接缝、材料相似程度较低、无法真实还原盾构隧道在土体中的力学状态等技术问题。
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公开(公告)号：CN119707355A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411853167.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 北京建筑大学 , 北京市首发天人生态景观有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
Inventor： 卞立波 , 张新天 , 胡兴波 , 柴东然 , 魏增智 , 刘雪磊 , 任冬亮 , 曹茜 , 李伟 , 刘磊 , 黄辰 , 王楹 , 胡晓静 , 李智 , 田路强 , 张江浩 , 陈锋
IPC: C04B26/16 , C04B28/04 , C04B18/16 , C04B18/12 , C04B16/06 , C04B14/38 , C04B24/26 , E01C7/08 , E01C7/14 , E01C15/00
Abstract: 本申请涉及建筑材料领域，尤其涉及一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用。以固废作为骨料的道路铺装材料，包括双层结构，位于上层的盾构渣土层，以及位于下层与盾构渣土层贴合的基底层；盾构渣土层，原料为：盾构渣土30～50份，凝胶料6～10份；所述基底层，原料为：水泥料15～25份，细骨料10～20份，低品质再生骨料5～10份，粘结树脂4～10份，改性纤维料10～20份，减水剂1～1.5份，增强剂0.5～0.8份，分散剂3～8份，水25～40份。本申请制得的铺装材料不仅具有良好的力学机械性能和力学稳定性，还能够在多种环境下保持优异的防水、耐老化腐蚀等性能，从而弥补了现有铺装材料的性能缺陷。
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公开(公告)号：CN117127451A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210552557.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 北京奥科瑞检测技术开发有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
Abstract: 本发明公开的属于道路建设技术领域，具体为一种复合式降噪沥青路面及其制备方法，所述本复合式降噪沥青路面由基层、粘层、柔韧沥青混合料层和小粒径均纹理罩面构成，所述基层位于粘层的底部，所述粘层位于柔韧沥青混合料层底部，所述柔韧沥青混合料层位于小粒径均纹理罩面的底部，所述柔韧沥青混合料层由粗集料、沥青胶浆热塑性弹性体混层和细集料混合组成，可大幅度提升驾乘人员的行车舒适度，小粒径超薄磨耗层与柔韧沥青混合料结合的路面结构一方面可以降低行车噪音，大幅度提升行车舒适度，另一方面路面密实抗疲劳，不易透水，耐久性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115819058A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211360875.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京市首发天人生态景观有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种采用碱性盾构渣土的制砖方法，所述方法包括：向盾构渣土中加入粗砂和无机粉料并进行加水拌合，得到拌合料，所述无机粉料包括水泥、粉煤灰、矿渣中的至少一种；将所述拌合料进行振动挤压并养护得到砖体；本发明提供的采用碱性盾构渣土的制砖方法，通过对盾构渣土与粗砂和无机粉料进行加水拌合，使得粉煤灰和矿渣等的水硬性得以在碱性环境中被激发，同时水泥亦可促进粉煤灰和矿渣的二次激发，基于上述的两次激发过程使得采用该拌合料得到的砖体具有高强质轻的优点，同时基于上述过程实现了对盾构渣土的绿色环保性利用，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN115745480A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211360801.X
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京市首发天人生态景观有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种采用盾构渣土的路基填料制备方法，所述方法包括：筛分盾构渣土并去除所述盾构渣土的极细颗粒成分，所述极细颗粒成分的粒径不大于0.02mm，得到预处理盾构渣土；对所述预处理盾构渣土进行疏干处理，疏干完成后采用掺加拌合水硬性材料的方式对所述预处理盾构渣土进行加固处理，得到路基填料。本发明提供的采用盾构渣土的路基填料制备方法，通过对盾构渣土依次进行的筛分处理、疏干处理以及加固处理，使得到的路基材料具有良好的力学性能，进而满足路基填料技术性能的规范要求。
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公开(公告)号：CN119161144A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411276945.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 北京建筑大学 , 北京市首发天人生态景观有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
Inventor： 卞立波 , 胡兴波 , 柴东然 , 魏增智 , 刘雪磊 , 任冬亮 , 曹茜 , 李伟 , 刘磊 , 黄辰 , 王楹 , 胡晓静 , 李智 , 田路强 , 周清源 , 李珉宇 , 王昕轶
IPC: C04B28/04 , E21F15/00 , E02D15/02 , C04B18/16 , C04B7/26 , C04B7/153 , C04B24/18 , C04B24/06 , C04B22/06 , C04B22/14 , C04B111/20 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种盾构渣土充填体，按重量份计，其制备原料包括：盾构渣土1份，胶凝材料0.1～0.3份，水0.15～0.35份。所述盾构渣土的粒径≤2.36mm。所述胶凝材料，按重量百分比计，其制备原料包括：矿渣粉40％～60％、粉煤灰30％～45％、激发剂8％～13％、缓凝剂0.8％～1.5％、甲基纤维素0.02～0.04％、水补充余量至100％。本发明制备的盾构渣土充填体，其初始流动度≥180cm，扩展度≥550cm，1h经时流动度≥120cm，90d干燥收缩值≤8×10‑4，28d立方体抗压强度≥1.5MPa。此类低强度充填材料以大宗盾构渣土为基础材料复合与其性能相匹配的胶凝材料制备而成，原材料来源广泛且易得，实施工艺简单，生产成本低廉，在解决采空区回填难题的同时，也实现了大宗盾构渣土的资源化利用。
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公开(公告)号：CN110285947A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910124989.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道照明的交通安全眩光测算方法，涉及隧道照明色温参数、隧道路面亮度以及隧道照明灯具旋转角度因素，通过在隧道不同背景光环境中实施驾驶员的视认测试，以隧道光源在驾驶员眼位处产生的垂直照度表征隧道照明眩光对驾驶员安全视认的影响程度，建立隧道照明眩光阈值测算体系；包括：a)设定隧道安全视认眩光等级量表；b)配置背景光环境参数；c)设置视认目标物；d)被试驾驶员视认测试；e)重新设定另一组不同的背景光环境，重复步骤b-d；g)给出眩光阈值；h)确定实际隧道场景中眩光检测方法。本发明针对不同背景光给出了隧道照明的眩光阈值，并提供了隧道眩光的检测方法，为隧道眩光的检测和防治提供了依据。
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公开(公告)号：CN110285947B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910124989.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道照明的交通安全眩光测算方法，涉及隧道照明色温参数、隧道路面亮度以及隧道照明灯具旋转角度因素，通过在隧道不同背景光环境中实施驾驶员的视认测试，以隧道光源在驾驶员眼位处产生的垂直照度表征隧道照明眩光对驾驶员安全视认的影响程度，建立隧道照明眩光阈值测算体系；包括：a)设定隧道安全视认眩光等级量表；b)配置背景光环境参数；c)设置视认目标物；d)被试驾驶员视认测试；e)重新设定另一组不同的背景光环境，重复步骤b‑d；g)给出眩光阈值；h)确定实际隧道场景中眩光检测方法。本发明针对不同背景光给出了隧道照明的眩光阈值，并提供了隧道眩光的检测方法，为隧道眩光的检测和防治提供了依据。
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