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    电池包以及具有其的车辆
    4.
    实用新型
    电池包以及具有其的车辆 有权

    公开(公告)号：CN210136915U

    公开(公告)日：2020-03-10

    申请号：CN201921062461.6

    申请日：2019-07-08

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司 ,  孚能科技(赣州)股份有限公司

    发明人： 郭海宁 ,  刘杨彬 ,  赵鹏 ,  刘丽荣 ,  林桐华

    IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/04 ,  B60L50/64 ,  B60K1/04 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26

    摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：电池箱体和电池模组，电池箱体具有电池模组安装空间；电池模组设置在电池模组安装空间内，电池模组包括：多个电芯组，每个电芯组包括多个电芯本体，电芯本体为软包电芯；其中，电池模组为多个，多个电池模组在电池箱体的长度方向上依次放置，多个电池模组中的至少部分高度不同以形成台阶面。由此，使多个电池模组之间构造为台阶面，并使该台阶面与电池箱体的轮廓造型保持一致，从而在提高电池包的内部空间利用率，以提高电池包的能量密度的同时，还可以提高电池包的结构强度，使电池模组在电池包内的固定更加稳定、可靠。

    用于车辆的电池箱体以及具有其的车辆
    5.
    实用新型
    用于车辆的电池箱体以及具有其的车辆 有权

    公开(公告)号：CN210136913U

    公开(公告)日：2020-03-10

    申请号：CN201921059407.6

    申请日：2019-07-08

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司 ,  孚能科技(赣州)股份有限公司

    发明人： 郭海宁 ,  刘杨彬 ,  李彦良 ,  江波 ,  袁芬华

    IPC分类号： H01M2/10

    摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的电池箱体以及具有其的车辆，电池箱体包括：箱体本体以及安装耳，安装耳为多个且间隔设置在箱体本体上，安装耳的一端与箱体本体连接，安装耳的另一端形成为车身连接部，安装耳上设置有多条第一加强筋。由此，一方面，通过在安装耳和箱体本体之间设置第一加强筋，不仅使安装耳与箱体本体的连接稳定性更高，安装耳具有更好的承载效果，以提高电池箱体通过安装耳与车身固定的稳定性；而且通过第一加强筋使箱体本体的载荷朝向安装耳传递的力学传递路径更加合理，可以有效地避免应力集中；另一方面，多个间隔设置的安装耳可以均匀、有效地分担箱体本体的载荷，提高固定效果，以增加电池箱体的结构强度。

    电池包
    6.
    发明授权
    电池包 有权

    公开(公告)号：CN109148771B

    公开(公告)日：2021-07-23

    申请号：CN201810967545.8

    申请日：2018-08-23

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

    发明人： 郭海宁 ,  刘杨彬

    IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244

    摘要： 本发明公开了一种电池包，包括：下壳体和液冷组件。所述下壳体具有外侧边梁，所述外侧边梁内部具有空腔结构；所述液冷组件包括：汇流管和液冷板，所述汇流管设置在所述空腔结构内，所述液冷板设置在所述下壳体内部的电池模组安装空间内，且所述汇流管与所述液冷板连通。该电池包将液冷组件与外侧边梁进行结合，以使液冷组件能够占用更少的电池包内部空间，以使电池包整体结构及内部空间更紧凑，可有效提升电池包的能量密度。

    一种电池等效电路模型
    7.
    发明公开
    一种电池等效电路模型 无效

    公开(公告)号：CN108594132A

    公开(公告)日：2018-09-28

    申请号：CN201810441996.8

    申请日：2018-05-10

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

    发明人： 王梦雪 ,  刘杨彬 ,  冯帅 ,  李兴华 ,  杨重科

    IPC分类号： G01R31/36

    摘要： 本发明实施例提供了一种电池等效电路模型，包括：用于表征电池的开路电压的电压源；与所述电压源的正极电连接的电化学极化模拟电路；与所述电化学极化模拟电路电连接的浓差极化模拟电路，所述浓差极化模拟电路还与电压输出端的正极电连接；用于表征电池容量的第一电容，所述第一电容的第一端与所述电压源的负极电连接；与所述第一电容的第二端电连接的欧姆内阻模拟电路，所述欧姆内阻模拟电路还与电压输出端的负极电连接。本发明实施例中的电池等效电路模型，包括多种能够表征电池内部电路的电特性的电路结构，能够更好的模拟电池特性，即更好的表征电池充电过程和放电过程中电池参数的变化，实现对电池更精确的研究。

    电池包
    8.
    发明公开
    电池包 有权

    公开(公告)号：CN109148771A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201810967545.8

    申请日：2018-08-23

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

    发明人： 郭海宁 ,  刘杨彬

    IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

    CPC分类号： H01M2/1072 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

    摘要： 本发明公开了一种电池包，包括：下壳体和液冷组件。所述下壳体具有外侧边梁，所述外侧边梁内部具有空腔结构；所述液冷组件包括：汇流管和液冷板，所述汇流管设置在所述空腔结构内，所述液冷板设置在所述下壳体内部的电池模组安装空间内，且所述汇流管与所述液冷板连通。该电池包将液冷组件与外侧边梁进行结合，以使液冷组件能够占用更少的电池包内部空间，以使电池包整体结构及内部空间更紧凑，可有效提升电池包的能量密度。

    一种动力电池模组
    9.
    发明公开
    一种动力电池模组 无效

    公开(公告)号：CN113540632A

    公开(公告)日：2021-10-22

    申请号：CN202010315491.4

    申请日：2020-04-21

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

    发明人： 刘杨彬 ,  李彦良 ,  代康伟

    IPC分类号： H01M50/20 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658 ,  H01M50/574

    摘要： 本发明提供了一种动力电池模组，包括：壳体、电芯模组和温度采集系统；温度采集系统包括：线束隔离托盘和低压柔性电压温度采集线，线束隔离托盘与模组上盖连接，低压柔性电压温度采集线设置于线束隔离托盘上；电芯模组包括：至少两组并联的电芯组，每组电芯组包括至少一个方形电芯，其中，第一电芯组还包括一个模拟电芯，模拟电芯为一加热组件，方形电芯之间以及方形电芯与模拟电芯之间均设置有隔热垫，温度采集系统设置于电芯模组上方，方形电芯的正负极均朝上。本发明的动力电池模组可以有效模拟热失控情况。

    一种动力电池及电动汽车
    10.
    发明授权
    一种动力电池及电动汽车 有权

    公开(公告)号：CN108807759B

    公开(公告)日：2021-04-27

    申请号：CN201810595455.0

    申请日：2018-06-11

    申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

    发明人： 王梦雪 ,  刘杨彬 ,  郭海宁 ,  马凯 ,  马晓磊 ,  冯帅 ,  李兴华 ,  杨重科

    IPC分类号： H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/298 ,  B60L50/64

    摘要： 本发明实施例提供了一种动力电池及电动汽车。其中，该动力电池包括：至少两个电池模组，每一所述电池模组的正极端子和负极端子上分别设置有一插座结构；电连接结构，所述电连接结构包括：电连接件和分别设置于所述电连接件两端的插头，其中一个插头与一个电池模组的正极端子上的插座结构插接，另一个插头与另一个电池模组的负极端子上的插座结构插接。本发明实施例中，电池模组与电连接结构之间采用插接方式进行连接，与现有技术中的螺栓连接方式相比，实施插接操作所需要的时间更短，且操作更便捷，能够有效提高电池模组连接装配的工作效率。