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公开(公告)号：CN116638939A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210136494.0
申请日：2022-02-15
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车窗外水切及车辆。车窗外水切布置于车身钣金和车窗玻璃之间并包括：外部主体，所述外部主体适于附接至车身钣金；唇边，所述唇边连接至所述外部主体，并适于附接至车窗玻璃；其中，所述唇边具有与所述外部主体配合的密封部，以使得所述唇边和所述外部主体之间形成完全密封。本发明的车窗外水切实现了完全的密封，避免在外部主体和唇边之间形成间隙而导致空气或水进入，提高了车窗外水切的可靠性以及NVH性能。
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公开(公告)号：CN116442742A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310596941.5
申请日：2023-05-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种密封条接角结构、车门密封机构以及车门，包括能够与车门钣金卡接的密封条接角本体，所述密封条接角本体包括实体部以及中空部，所述中空部远离所述实体部的一侧设置有位于所述密封条接角本体与所述车门钣金之间的防异响组件。本发明涉及的密封条接角结构能够有效防止车门关闭带来的挤压异响及车门开启释放时密封条接角本体与车门钣金之间的粘连异响。
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公开(公告)号：CN112654759B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201980058210.7
申请日：2019-09-05
申请人： 克诺尔有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的门扇的保护装置(120)，其包括基体(205)、推杆(210)和悬架(215)。基体(205)具有用于将基体(205)固定在门扇上的固定侧(225)和与固定侧(225)相对置的密封侧(220)。所述基体(205)还包括第一外部区段(230)和第二外部区段(235)。第一外部区段(230)和第二外部区段(235)在密封侧(220)和固定侧(225)之间延伸。推杆(210)设置在密封侧(220)上。悬架(215)使推杆(210)可运动地与基体(205)连接，并且所述悬架成形用于响应于作用在第一外侧(230)上的力作用而引起推杆(210)远离固定侧(225)的躲避运动。
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公开(公告)号：CN114537103A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210219192.X
申请日：2022-03-08
申请人： 广州信强汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有自压紧功能的汽车密封条组件，包括密封条本体，其特征是：密封条本体的内部对称设置有两组弯曲的支撑架，支撑架具有弹性，支撑架的两端向上翘起，密封条本体的内顶部设置有顶升块，顶升块的底面设置有上凹的导向面，使得顶升块的顶面中间高而两边低；密封条本体的顶部的两侧分别设置有第一隆起部和第二隆起部，且在第一隆起部与第二隆起部之间设置有第三隆起部，顶升块位于第三隆起部的后方。该密封条组件，在第二板件靠近第一板件地过程中，第二板件对第一隆起部和第二隆起部的压力、第三隆起部对第二板件的压力之间互相作用和反作用，使密封条组件可以自动压紧第二板件，实现多重密封，达到更好的密封效果。
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公开(公告)号：CN110641261A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911037402.8
申请日：2019-10-29
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种密封条和具有其的车辆，密封条包括：第一密封体，第一密封体的外侧设有第一唇边；第二密封体，第二密封体设于第一密封体的一侧且与第一密封体的一侧相连，第二密封体能够止抵车身外板；第三密封体，第三密封体与第二密封体相连，第三密封体朝向第一密封体延伸且与第一密封体之间限定有间隙空间；第一密封体安装在车门内板上时，第一唇边止抵车门内板，第三密封体的上侧止抵车身外板，第三密封体的下侧止抵车门外板。通过不同的密封体起到不同的压缩密封作用，能够完美的达到车身密封要求，避免沙尘、漏风漏雨等问题，密封条通过与车身结构的配合实现自密封，车门振动过程中能够保持密封条与车身接触，保持密封效果。
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公开(公告)号：CN105916715B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480073246.X
申请日：2014-11-15
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种带车门密封件的车身构造(10)，其具备：沿着前车门开口部(12)的上缘(12c)安装在车身上的上缘密封部件(18)；以及以相对于上缘密封部件(18)在上下方向上分离的状态，安装在前侧车门(13)(车门主体(24))的后端部(32)的上下密封部件(21)。上下密封部件(21)具有：朝向下方形成为中空状的中空部(45)；与中空部(45)的上端连通且朝上开口的上端开口部(46)；以及夹在上端开口部(46)与中空部(45)之间且比中空部(45)扩大的扩大部(47)。
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公开(公告)号：CN116512884A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310659099.5
申请日：2023-06-05
申请人： 广西科技师范学院
摘要： 本发明涉及车用辅助零部件设备领域，具体提供了一种汽车车窗密封件，包括密封条组件，密封条组件包括上密封条、下密封条和副密封条，上密封条由一号内侧板和一号外侧板组成的一号V字形基座制成，一号内侧板的底部设置有一号抵触板，一号外侧板的底部设置有外凹式的一号挂扣部，一号挂扣部的上方设置有一号压合部；下密封条由二号内侧板和二号外侧板组成的二号V字形基座制成，二号内侧板的顶部设置有二号抵触板，二号抵触板的下方设置有三号抵触板，二号外侧板的顶部设置有外凸式的二号挂扣部，二号挂扣部的下方设置有二号压合部；一号挂扣部挂设在安装框的顶部安装槽上，二号挂扣部挂设在安装框的底部安装槽上。
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公开(公告)号：CN114572260A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210141941.1
申请日：2022-02-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆的车门及轨道车辆，其包括门框、门扇和密封组件，密封组件包括气密件和防水件，分别固定于门扇上，气密件和防水件分别沿门扇的周向边缘连续环绕设置，防水件和气密件沿门扇的厚度方向设置，且防水件位于靠近车门的外侧；气密件和防水件与门框紧密接触时分别发生弹性形变进行密封，防水件用于对外界进入的雨水进行阻隔；气密件、门框和门扇对车门处进行气密密封。该车门防水件设置在靠近车门的外侧，首先对外界进入的雨水进行阻隔，当雨水从防水件进入后，气密件、门框和门扇形成二次密封结构，对雨水进行阻隔，同时保证车门的气密性。上述装置通过设置机械结构实现对门框和门扇的密封，结构简单便于设置。
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公开(公告)号：CN112706595A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911024402.4
申请日：2019-10-25
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门总成，包括：门外板，在分隔条的装配处设有凹槽；门外板水平加强板，其设于门外板内侧；固定窗，设置于门外板上；玻璃导槽，设置于门外板和所述固定窗上，并且在靠近车头且沿车辆的高度方向延伸的边缘形成外饰唇边；以及分隔条，设置在外饰唇边处，并且包括沿车辆的高度方向延伸的第一部分、以及沿第一部分的长度方向从第一部分垂直向车辆的中轴线延伸形成的第二部分，第二部分插入固定窗。本发明的车门总成结构简单，便于装配，不仅解决了分隔条端头翘起、不利于定位分隔条的问题，还确保了车门总成的良好的密封性、以及良好的感知质量。
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公开(公告)号：CN105377602B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201480038226.9
申请日：2014-06-19
申请人： 法维莱运输图尔公司
CPC分类号： B60J10/40 , B60J10/80 , E05F15/42 , E05Y2900/51 , E06B7/16
摘要： 本发明涉及种密封件,该密封件包括:主体(5),主体中存在置有切换元件(11)的腔(7);以及驱动切换元件的杆(13),该杆能够相对于主体在两个不同的方向上倾斜。杆(13)的运动范围和形状和/或杆在腔内的布局与腔内的壁有关。在上述提到的两个方向中,第方向指倾斜不使腔(7)变形,或变形不足以使切换元件(11)切换,第二方向指倾斜使腔变形从而使切换元件切换。
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