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公开(公告)号：CN119106330A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411171293.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F18/241 , G01M13/04 , G01M13/045 , G06F18/2131 , G06N3/0464 , G06N3/094 , G06F30/27 , G06F18/2433 , G06N3/048
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生和部分域自适应的滚动轴承智能故障诊断方法，所述方法包括以下步骤：根据目标轴承的具体型号，基于几何模型、物理模型、行为模型以及规则模型建立轴承高保真的数字孪生模型；基于构建的数字孪生模型，获取轴承在不同预置故障下的振动仿真响应；在注意机制的驱动下，结合改进的CBAM模块的残差卷积网络，从振动仿真信号转换后的时频图像中提取领域判别特征；基于两阶段域鉴别器的权重机制，自适应地度量每个源样本的贡献，给予离群样本较低的权重；引入了一种对抗转移策略来减小不同域之间的分布差异，实现了故障诊断知识从虚拟空间到物理空间的有效迁移。本发明通过数字孪生技术有效的解决故障样本不足和数据标签缺失的问题，而通过部分域自适应解决了数字孪生模型泛化能力差、数据分布与数据标签不一致导致的故障诊断精度低的问题。
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公开(公告)号：CN119047319A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411171631.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/27 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及一种考虑滚动接触疲劳损伤和磨损耦合作用的轴承时变可靠性分析方法，所述方法包括以下步骤：对轴承进行受力分析，得到轴承的载荷分布；利用赫兹接触理论求解影响滚动接触疲劳(RCF)的八面体剪切应力；基于损伤力学理论，采用损伤演化方程描述RCF损伤程度；基于经典的Archard磨损模型计算轴承的磨损量；为了建立RCF损伤与磨损之间的耦合效应，提出考虑轴承磨损深度的几何约束方程；为了避免过多地调用实际性能函数导致的无法承受的计算量，采用改进的瞬时响应面法(t‑IRS)对轴承的时变可靠性进行评估。本发明提出了一种新颖的轴承可靠性分析物理模型，建立了轴承的RCF损伤与磨损耦合效应，将改进的t‑IRS应用于轴承的时变可靠性分析，更合理、准确地评估可靠性的同时显著提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN109649699B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201910045537.2
申请日：2019-01-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种过氧化氢预加注系统及飞行器，涉及飞行器推进剂加注技术领域，为解决难以方便快捷完成飞行器的过氧化氢加注及存储过程的问题。所述过氧化氢预加注系统包括：能够可拆卸安装于飞行器内的贮存容器，所述贮存容器具有用于供液体通过的第一接口和用于供气体通过的第二接口，所述第一接口和所述第二接口处分别设置有截止阀；所述贮存容器包括具有容纳腔的防腐内胆，以及包覆于所述防腐内胆外侧的防护外壳。所述过氧化氢预加注系统中的贮存容器可在加注完成后快速安装到飞行器内，搬运方便，使用便捷。
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公开(公告)号：CN109707538B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910022750.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种火箭的一子级及火箭，包括：本体，以及在所述本体的轴向上依次连接的氧化剂贮藏组件、氧化剂供应组件和发动机组件，所述发动机组件包括第一发动机和第二发动机，所述第一发动机与所述本体同轴设置，所述第二发动机有至少两个，各所述第二发动机在所述本体的周向上环绕所述第一发动机均匀布置，所述第二发动机与所述氧化剂供应组件可分离的连接在一起。本申请能够在较大程度上避免目前火箭的一子级在回收过程中无效载荷较大的技术问题，提高火箭的效率。
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公开(公告)号：CN116738612A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310687677.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 发明专利申请涉及一种针对装配现场的变速器传动系统关重部位装配数字孪生模型构建方法，该方法通过确立变速器传动系统关重部位，对其进行装配序列分级，并结合传感器布局，实时、有效地采集产线装配数据，直观地反应产线装配数据之间的关系，对实时装配进行预测与指导，解决了现行装配方法只能事后调整、装配时间长、成品合格率低的问题，有效地提高了产品装配合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109681346B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811545146.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供的一种用于常温有毒火箭发动机的管路系统以及试验供应设备，涉及火箭发动机技术领域，包括增压气路、挤压气路以及抽真空组件；增压气路包括顺次连接的第一手动截止阀、减压器、第二手动截止阀、第一气动阀、第一单向阀和高压储箱；挤压气路包括连接在减压器和第二手动截止阀之间的第四手动截止阀，第四手动截止阀后方顺次连接第二单向阀和第二过滤器，第二过滤器后方并联连接有第一气路和第二气路，第一气路和第二气路上分别设置有第十手动截止阀和第十三手动截止阀；抽真空组件包括设置在第一气路上的第九手动截止阀和第十一手动截止阀，以及设置在第二气路上的第十二手动截止阀和第十四手动截止阀。
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公开(公告)号：CN110425417A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910725371.9
申请日：2019-08-07
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种适用于大型液体火箭发动机试验的氮供应系统，涉及液体火箭发动机试验技术领域，以一定程度上解决现有氮气供应与液氮供应分离，造成试验系统建设成本高的技术问题。本申请提供的氮供应系统包括:液氮储存单元、液氮冷却单元和液氮气化单元；液氮冷却单元与液氮气化单元均与液氮储存单元连通；液氮储存单元用于向液氮冷却单元与液氮气化单元提供液氮；液氮冷却单元用于对火箭发动机低温推进剂过冷处理；液氮气化单元用于将液氮气化并输送给火箭发动机地面试验系统。本申请将液氮冷却单元、液氮气化单元以及氮气集成控制单元一体化，形成为一套供应系统，降低试验系统建设和维护成本。
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公开(公告)号：CN109681346A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811545146.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供的一种用于常温有毒火箭发动机的管路系统以及试验供应设备，涉及火箭发动机技术领域，包括增压气路、挤压气路以及抽真空组件；增压气路包括顺次连接的第一手动截止阀、减压器、第二手动截止阀、第一气动阀、第一单向阀和高压储箱；挤压气路包括连接在减压器和第二手动截止阀之间的第四手动截止阀，第四手动截止阀后方顺次连接第二单向阀和第二过滤器，第二过滤器后方并联连接有第一气路和第二气路，第一气路和第二气路上分别设置有第十手动截止阀和第十三手动截止阀；抽真空组件包括设置在第一气路上的第九手动截止阀和第十一手动截止阀，以及设置在第二气路上的第十二手动截止阀和第十四手动截止阀。
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公开(公告)号：CN109707538A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910022750.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种火箭的一子级及火箭，包括：本体，以及在所述本体的轴向上依次连接的氧化剂贮藏组件、氧化剂供应组件和发动机组件，所述发动机组件包括第一发动机和第二发动机，所述第一发动机与所述本体同轴设置，所述第二发动机有至少两个，各所述第二发动机在所述本体的周向上环绕所述第一发动机均匀布置，所述第二发动机与所述氧化剂供应组件可分离的连接在一起。本申请能够在较大程度上避免目前火箭的一子级在回收过程中无效载荷较大的技术问题，提高火箭的效率。
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