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公开(公告)号：CN113879279A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111471708.1
申请日：2021-12-06
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60W20/19 , B60W30/18 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11
摘要： 本发明涉及一种并联混动汽车强制降挡过程中启动发动机的控制方法，所述汽车在纯电动模式下加速行驶时，检测所述汽车是否即将执行强制降挡。如果所述汽车即将执行强制降挡，则检测所述汽车的当前状态数据，判断是否满足所述汽车需求扭矩大于电机在当前转速下的最大扭矩或模式切换临界扭矩、或所述汽车需求扭矩变化率大于预设变化率阈值且持续时间大于预设时间；如果满足上述至少一个条件，则所述汽车执行启动发动机操作。在启动发动机过程中，将强制降挡过程中要分离的离合器保持滑摩状态，防止启动发动机过程中的冲击振动传递到驱动轮；本发明简单可行，能在纯电动模式下加速行驶时，实现强制降挡过程中启动发动机，提高汽车的动力性和平顺性。
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公开(公告)号：CN112112908B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011171766.8
申请日：2020-10-28
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F15B21/0427
摘要： 本发明公开了一种防止自动变速箱离合器过充油的方法，在接到换挡命令后，利用计时器测量从离合器命令油压降为0bar至离合器下次再充油的时间，同时，利用测温设备测量离合器液压油的油温；根据测量得到的时间和液压油的油温，通过减小离合器下次再充油的充油高度和充油时间，或延迟换挡命令中目标档位的发出时间，可以确保换挡过程中不会出现过充油现象。本发明提供的上述防止自动变速箱离合器过充油的方法，需要测量的状态参数较少，实施起来简单可靠；综合考虑的因素较多，同时考虑到了离合器液压油的油温和从离合器命令油压降为0bar至离合器下次再充油的时间等因素，能够根据变速箱离合器的状态做出准确响应。
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公开(公告)号：CN112594367A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110226624.5
申请日：2021-03-02
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种纯电或混合动力用驱动系统多路分配冷却润滑系统，油源连接第一油路，通过第二油路作用在阀芯的第二凸肩和距离第二凸肩最近的第一凸肩之间的区域，使驱动系统的油压稳定在要求范围值，当润滑油作用在第一凸肩上的作用力F1与润滑油作用在第二凸肩上的作用力F2之差（F1‑F2），大于弹簧对阀芯的恢复力F3时，阀芯在作用力（F1‑F2‑F3）的作用下向弹簧方向移动，从而使第一油路经第二油路可以分别与第四油路和第五油路连通，进而形成了两条润滑油路，这两条润滑油路均可润滑变速箱的润滑元件。
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公开(公告)号：CN113525344B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111090068.X
申请日：2021-09-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种P2插电式混合动力汽车电能分配方法，包括以下步骤：在车辆完成上一个用电周期后，基于车辆的历史行驶数据，通过长短期记忆网络计算车辆行驶关键参数，作为当前用电周期车辆行驶关键参数；在车辆行驶过程中，通过工况识别技术，在线识别当前行驶工况；通过当前用电周期车辆行驶关键参数，求解当前行驶工况下的电能消耗曲线；基于当前行驶工况下的电能消耗曲线和当前时刻车辆行驶参数，通过模糊控制器在线实时决策车辆工作模式；如果输出的车辆工作模式为混合动力模式，通过自适应等效燃油最小消耗策略进行转矩分配；否则由电机输出全部需求转矩。本发明方法的计算量小、鲁棒性强、灵活度高，能较好的实现实车批量应用。
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公开(公告)号：CN113431898B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110991543.4
申请日：2021-08-27
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种自动变速器输出轴速度传感器故障诊断方法，包括：插值得到输出轴速度传感器无故障时输出轴转速信号和车速传感器信号之间基准关系式；采集输出轴转速信号和车速传感器信号，基于基准关系式筛选出符合要求的有效信号，基于有效信号插值得到修正后输出轴转速信号和车速传感器信号的关系式；将当前实时采集的输出轴速度传感器信号滤波处理，将滤波前后输出轴转速信号作差后取绝对值得到残差；如果残差不小于故障动态阈值，则输出轴速度传感器发生故障，根据采集的当前时刻车速传感器信号以及修正后输出轴转速信号和车速传感器信号的关系式计算得到真实的输出轴转速信号并输出。本发明的方法简单可靠，具有较好的实时性和精确度。
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公开(公告)号：CN112443657B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110132928.5
申请日：2021-02-01
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种快速充油阶段防止离合器打滑的主油路压力控制方法，通过检测变速器状态判断变速器是否即将执行换挡操作，如果不执行换挡操作，则主油路命令压力保持不变；如果即将执行换挡操作，则根据当前主油路压力在换挡前△T1时间将主油路命令压力升高△P并维持时间△T2，且△P、△T1和△T2都随着当前主油路压力的增大而增大，随着当前主油路压力的减小而减小；△T2结束后，撤销主油路补偿压力△P，主油路命令压力恢复到初始值。主油路命令压力升高△P后，在换挡快速充油阶段，换挡电磁阀快速充油控制压力得到补偿，主油路实际压力能保证闭锁离合器保持锁止，能够防止离合器打滑和飞车现象，提高换挡品质和变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN112283341A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011533068.8
申请日：2020-12-23
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种防止变速器在固定挡位离合器电磁阀卡滞的方法，主要为在固定档位上，为电磁阀设计周期性的“冲刷”动作，通过控制电磁阀，使得离合器油压在该挡位下的安全油压至最大油压区间进行适量的周期性增大和减小，从而使得变速器油产生更多的流动，防止有种杂志的积淀，达到防止电磁阀卡滞的目的。
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