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公开(公告)号:CN103958260A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201280028420.X
申请日:2012-04-06
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 比特·科勒 , 马塞尔·弗雷 , 彼得·约翰内斯·伊拉兹马斯 , 斯蒂芬·G·克雷恩 , 特拉维斯·N·泰斯 , 斯泰西·E·斯图尔特
CPC分类号: B60L11/126 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/22 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2260/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
摘要: 本发明公开了一种具有电驱动装置的多用途车辆(100)。动力传动系(112)包括电池、马达、由马达驱动的变速驱动桥、由变速驱动桥驱动的后差速器、以及传动轴,该传动轴由变速驱动桥驱动并且驱动前差速器。电池设置为两个群组并且被支承在车辆(100)的车架(150)上。提供了用以对电池充电和/或对马达提供电能的车载增程器。
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公开(公告)号:CN103857576B
公开(公告)日:2017-08-15
申请号:CN201280050544.8
申请日:2012-10-15
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 史蒂芬·L·纳尔逊 , 布赖恩·R·吉林厄姆 , 乌尔斯·文格尔 , 多诺万·L·弗雷德里克森 , 布赖恩·D·克罗斯舍尔 , 卡尔·格拉伊科夫斯基 , 菲利普·迈耶 , 唐纳德·E·弗罗斯特 , 比特·科勒 , 罗纳德·祖尔博吕格 , 彼得·J·伊拉兹马斯 , 杰弗里·伊万·彼得曼
IPC分类号: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H61/662
CPC分类号: B60W30/1882 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2510/0638 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2200/124 , F16H61/66259 , F16H63/062 , Y10T477/619 , Y10T477/6203
摘要: 一种无级变速器(CVT),其设置用于在休闲型或多用途型车辆上使用。该CVT通过车辆的至少一个控制单元来电子控制。CVT包括具有第一槽轮(100)以及能够相对于该第一槽轮运动的第二槽轮(102)的主滑轮(50)。致动器控制第二槽轮的运动。一种方法包括:确定发动机(452)的速度;检测节气要求(458);基于操作者输入装置(111)来确定滑轮控制变量(K系数),无级变速器包括第一滑轮和第二滑轮,第一滑轮(50)通过致动器(76)运动以调节无级变速器的传动比;基于节气要求和滑轮控制变量来计算目标发动机速度(460);以及基于所计算的目标发动机速度和确定的发动机速度来计算无级变速器的第一滑轮的目标位置(470)。
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公开(公告)号:CN107521499A
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201710585672.7
申请日:2012-10-15
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 史蒂芬·L·纳尔逊 , 布赖恩·R·吉林厄姆 , 乌尔斯·文格尔 , 多诺万·L·弗雷德里克森 , 布赖恩·D·克罗斯舍尔 , 卡尔·格拉伊科夫斯基 , 菲利普·迈耶 , 唐纳德·E·弗罗斯特 , 比特·科勒 , 罗纳德·祖尔博吕格 , 彼得·J·伊拉兹马斯 , 杰弗里·伊万·彼得曼
IPC分类号: B60W30/188 , B60W50/08 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W30/19 , F16H61/662
摘要: 一种无极变速器(CVT),其设置用于在休闲型或多用途型车辆上使用。该CVT通过车辆的至少一个控制单元来电子控制。CVT包括具有第一槽轮(100)以及能够相对于该第一槽轮运动的第二槽轮(102)的主滑轮(50)。致动器控制第二槽轮的运动。一种方法包括:确定发动机(452)的速度;检测节气要求(458);基于操作者输入装置(111)来确定滑轮控制变量(K系数),无极变速器包括第一滑轮和第二滑轮,第一滑轮(50)通过致动器(76)运动以调节无极变速器的传动比;基于节气要求和滑轮控制变量来计算目标发动机速度(460);以及基于所计算的目标发动机速度和确定的发动机速度来计算无极变速器的第一滑轮的目标位置(470)。
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公开(公告)号:CN107521499B
公开(公告)日:2020-12-29
申请号:CN201710585672.7
申请日:2012-10-15
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 史蒂芬·L·纳尔逊 , 布赖恩·R·吉林厄姆 , 乌尔斯·文格尔 , 多诺万·L·弗雷德里克森 , 布赖恩·D·克罗斯舍尔 , 卡尔·格拉伊科夫斯基 , 菲利普·迈耶 , 唐纳德·E·弗罗斯特 , 比特·科勒 , 罗纳德·祖尔博吕格 , 彼得·J·伊拉兹马斯 , 杰弗里·伊万·彼得曼
IPC分类号: B60W30/188 , B60W30/19 , B60W50/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H61/662
摘要: 一种无级变速器(CVT),其设置用于在休闲型或多用途型车辆上使用。该CVT通过车辆的至少一个控制单元来电子控制。CVT包括具有第一槽轮(100)以及能够相对于该第一槽轮运动的第二槽轮(102)的主滑轮(50)。致动器控制第二槽轮的运动。一种方法包括:确定发动机(452)的速度;检测节气要求(458);基于操作者输入装置(111)来确定滑轮控制变量(K系数),无级变速器包括第一滑轮和第二滑轮,第一滑轮(50)通过致动器(76)运动以调节无级变速器的传动比;基于节气要求和滑轮控制变量来计算目标发动机速度(460);以及基于所计算的目标发动机速度和确定的发动机速度来计算无级变速器的第一滑轮的目标位置(470)。
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公开(公告)号:CN103857576A
公开(公告)日:2014-06-11
申请号:CN201280050544.8
申请日:2012-10-15
申请人: 北极星工业有限公司
发明人: 史蒂芬·L·纳尔逊 , 布赖恩·R·吉林厄姆 , 乌尔斯·文格尔 , 多诺万·L·弗雷德里克森 , 布赖恩·D·克罗斯舍尔 , 卡尔·格拉伊科夫斯基 , 菲利普·迈耶 , 唐纳德·E·弗罗斯特 , 比特·科勒 , 罗纳德·祖尔博吕格 , 彼得·J·伊拉兹马斯 , 杰弗里·伊万·彼得曼
IPC分类号: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H61/662
CPC分类号: B60W30/1882 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2510/0638 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2200/124 , F16H61/66259 , F16H63/062 , Y10T477/619 , Y10T477/6203
摘要: 一种无极变速器(CVT),其设置用于在休闲型或多用途型车辆上使用。该CVT通过车辆的至少一个控制单元来电子控制。CVT包括具有第一槽轮(100)以及能够相对于该第一槽轮运动的第二槽轮(102)的主滑轮(50)。致动器控制第二槽轮的运动。一种方法包括:确定发动机(452)的速度;检测节气要求(458);基于操作者输入装置(111)来确定滑轮控制变量(K系数),无极变速器包括第一滑轮和第二滑轮,第一滑轮(50)通过致动器(76)运动以调节无极变速器的传动比;基于节气要求和滑轮控制变量来计算目标发动机速度(460);以及基于所计算的目标发动机速度和确定的发动机速度来计算无极变速器的第一滑轮的目标位置(470)。
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