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公开(公告)号：CN119920196A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437422.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G09G3/3208 , G09G3/28 , G09G3/36
Abstract: 本公开涉及一种显示屏显示方法、装置、电子后视镜系统及车辆，涉及图像处理技术领域，以解决强光照射在电子后视镜镜头场景下，显示屏显示刺眼眩光引起的驾驶员视觉疲劳问题，提高驾驶舒适度和安全性。该显示屏显示方法包括：获取显示屏在显示初始图像时的各像素点的光强值，得到显示屏对应的像素光强矩阵；像素光强矩阵存在高光区域的情况下，根据预先配置的光强校正矩阵，对像素光强矩阵进行卷积处理，获得目标光强矩阵信号，其中，高光区域为像素点的光强值大于预设光强阈值的区域，光强校正矩阵用于降低高光区域的光强值；控制显示屏显示第一目标图像，其中第一目标图像是根据目标光强矩阵信号以及初始图像获得的图像。
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公开(公告)号：CN118665325A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310269692.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆ADB系统及其控制方法、存储介质以及车辆，ADB系统包括摄像头、雷达和ADB大灯，方法包括：根据车辆工况调整摄像头和雷达的置信度，摄像头的置信度包括光斑置信度和第一目标置信度，雷达的置信度包括第二目标置信度；根据调整后的光斑置信度、第一目标置信度和第二目标置信度，对摄像头获取的车辆前方的图像数据和雷达获取的车辆前方的雷达数据进行融合处理得到目标对象；根据目标对象对ADB大灯进行控制。该方法中雷达对于障碍物的识别更加准确，通过雷达数据与摄像头图像数据融合，系统的灯光控制将更加准确，可以在保证夜间驾驶员视野清晰的前提下，有效防止自车灯光对于路面车辆及行人的炫目，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN116098622A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310189242.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疲劳检测方法、装置和车辆。所述方法包括：采集驾驶过程中的多个维度的驾驶信息；根据多个维度的驾驶信息，确定每个维度对应的第一疲劳程度；将每个维度对应的第一疲劳程度输入至疲劳检测模型，以根据每个维度对应的第一疲劳程度之间的差异情况，确定第二疲劳程度。采用本方法能够从多个维度确定驾驶员的疲劳程度，提高疲劳检测的精确度。
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公开(公告)号：CN104848920A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510128979.5
申请日：2015-03-24
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01F23/60
Abstract: 本发明公开了一种测量制动液的液面高度和吸水量方法及装置，其包括：步骤S1:将制动液与恒定电压差源的正/负极电连接，形成第一电路；步骤S2：将滑动变阻器的固定端和滑动端电连接到恒定电压差源的正/负极，形成第二电路；步骤S3：将滑动端与漂浮在制动液液面的浮子连接，浮子随着液面的上下浮动能够带动滑动端滑动，以改变滑动变阻器的阻值；步骤S4：检测制动液是否有电流通过，若有，进入步骤S5和步骤6；反之，则进入步骤S5；步骤S5：根据滑动变阻器连入第二电路中的电阻值，确定液面高度；步骤S6：根据制动液的电阻值，确定制动液的吸水量。本发明可以实时监控制动液的液量高度和吸水程度，有利于驾驶员准确了解制动液的当前工况。
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公开(公告)号：CN118182324A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211600440.1
申请日：2022-12-13
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种CMS的图像输出方法、装置及车辆。该方法包括：根据获取的车辆外部尺寸和预定尺寸，更新显示区域在摄像头视野区域中的位置；输出所述显示区域的图像；判断所述车辆的尾点是否处于所述显示区域的中心区域；若所述车辆的尾点处于所述显示区域的中心区域，则将所述显示区域确定为所述CMS的图像输出区域。这样，当车辆的外部尺寸变化时，能够适应性地调整CMS的图像输出范围，达到法规要求，提高了车辆的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203045622U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220678756.8
申请日：2012-12-10
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于将地板式油门踏板与地板分离的拆卸工具，其中，所述拆卸工具包括间隔布置的第一推顶杆（1）和第二推顶杆（2），所述第一推顶杆（1）的端部的一侧形成有用于沿第一方向推顶所述地板式油门踏板（11）的第一弹性卡板（12）的推顶斜面（3），所述第二推顶杆（2）的端面作为用于沿第二方向推顶所述地板式油门踏板（11）的第二弹性卡板（13）的推顶面（4）。本实用新型所述拆卸工具能够针对用于固定地板式油门踏板的不同类型的弹性卡板，以使弹性卡板受力尽量小的方式离开卡合凸出部，从而实现了无需使用较大的拉力就能够使地板式油门踏板与地板分离。
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公开(公告)号：CN203402120U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320437476.2
申请日：2013-07-22
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60R21/09
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的踏板限位装置。所述车辆包括转向管柱和踏板，所述踏板限位装置包括：适于安装在所述转向管柱上的安装件；和适于位于所述踏板的一部分的上方和后方的限位件，所述限位件与所述安装件相连。根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板限位装置具有重量轻、结构强度大等优点。
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公开(公告)号：CN203019314U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220676881.5
申请日：2012-12-10
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具，其中所述制动踏板（2）设有包括两侧卡扣（9）的卡合结构，所述制动助力器（7）的连杆球头部（4）卡合到所述两侧卡扣内而连接于所述制动踏板，其中，所述拆卸工具包括手柄（1）和设置于所述手柄一端的推压件（5），该推压件包括相互间隔的推顶部（18），至少所述相互间隔的推顶部（18）形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣，并且所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，从而能够简单省力地实现制动踏板与制动助力器的分离，同时还能够避免制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。
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公开(公告)号：CN203753112U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420019288.2
申请日：2014-01-13
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王琦
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的制动踏板组件和具有其的车辆。所述用于车辆的制动踏板组件包括：踏板支架；踏板臂，所述踏板臂可枢转地设在所述踏板支架上；和直线行程传感器，所述直线行程传感器包括本体和可往复移动地设在所述本体上的触臂，所述触臂与所述踏板臂相连以便在所述踏板臂的带动下往复移动。根据本实用新型实施例的用于车辆的制动踏板组件具有结构合理、占用空间小、便于安装等优点。
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公开(公告)号：CN203753010U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420092365.7
申请日：2014-02-28
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 王琦
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种踏板组件及具有它的车辆，踏板组件包括踏板，踏板包括支撑座和与支撑座枢转连接的踩踏部，支撑座的一端的下端面设有第一圆管部；以及连接座，连接座的一端的上端面设有向上凸出的第二圆管部，第二圆管部套接在第一圆管部上，连接座的另一端与支撑座的另一端连接。根据本实用新型的踏板组件，通过在踏板与车体之间设置连接座，连接座上设有与踏板上的第一圆管部匹配的第二圆管部，在装配过程中，只需将第一圆管部和第二圆管部相互套接，便可将连接座和踏板定位，装配起来更加方便，提高了装配效率。
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