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公开(公告)号：CN115495823A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211213846.4
申请日：2022-09-30
摘要： 本发明公开了一种高铁多跨桥梁‑纵连无砟轨道系统的自振频率计算方法及应用，将钢轨、轨道板、底座板、轨道层间构件、主梁、支座、桥墩、承台及桩土等纳入考虑范围，建立多跨纵连轨道‑主梁‑支座‑桥墩‑承台‑桩土一体模型，构建基于Timoshenko梁理论一体模型各组分的能量方程，采用改进的傅里叶级数，并结合Rayleigh‑Ritz法和Hamilton原理，通过对总能量泛函求极值，进而获得一体模型在竖向和纵向振动影响下的自振频率，并采用数值方法进行验证；进而分析考虑和不考虑系统各构件参与、轨道层间构件损伤、各层构件刚度变化等对轨道‑桥梁系统自振频率的影响规律，为高速铁路列车走行安全及抗震设计提供重要的参考和理论依据。
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公开(公告)号：CN116164696A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211266891.6
申请日：2022-10-17
申请人： 嘉善县交通工程质量安全管理服务中心 , 嘉兴市卓越交通建设检测有限公司 , 嘉善县善江公路项目有限责任公司 , 华东交通大学 , 浙江交工集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢板组合连续梁施工变形监测预警系统，包括距离监测装置、外载荷监测装置和控制设备。距离监测装置包括安装板、第一测距装置、第二测距装置以及反射板。控制设备监测外加载荷的第一变化趋势，控制设备拾取在第一变化趋势中，外加载荷等于第一预设载荷阈值的时刻作为参考时刻，并计算当前时刻至参考时刻的时长。控制设备在时长等于第一预设时长时，检测当前时刻对应的第一距离数据和第二距离数据，若水平变形量大于预设水平变形量，垂直变形量大于预设垂直变形量，和/或侧向转角变形量大于预设转角变形量，则控制设备发出第一类警报。充分监控工字钢梁的使用状态，在发现变形及时得到维修，提高工字钢梁的使用安全性能。
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公开(公告)号：CN114411533A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210233862.3
申请日：2022-03-09
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种可快速更换的多级耗能防落梁装置及其安装方法；本发明包括水平固定端、竖直固定端和弧形板，水平固定端锚固于外部梁体上，竖直固定端锚固于桥墩上，弧形板交替安装于水平固定端和竖直固定端，弧形板表面与SMA耗能件串联，弧形板一端可拆卸连接有薄壁钢桶耗能组件，水平固定端和竖直固定端表面可拆卸连接有多个螺栓，螺栓表面配合连接螺帽，SMA耗能件穿过各弧形板上的预留孔，将各弧形板串联并固定，保障桥梁的正常运营状态，当梁体与桥墩之间发生相对位移时，弧形板带动SMA耗能件发生多波形弯曲变形并耗散地震能量，当相对位移较大时，弧形板挤压薄壁钢桶耗能组件并耗散地震能量。本发明概念清晰，原理明确，易于生产，便于更换。
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公开(公告)号：CN118345693A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410641563.2
申请日：2024-05-22
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开一种可更换垫石的桥梁结构及垫石更换方法，桥梁结构包括主梁、支座、垫石和盖梁，支座垫接于主梁的底部，垫石垫接于支座的底部，垫石设于盖梁的顶部，垫石至少部分搭接于盖梁的顶面，且垫石与盖梁可拆卸连接。将盖梁与垫石呈分体设置并可拆卸连接，从而当原垫石在服役过程中出现破损时，可将破损的原垫石从盖梁上拆离，再更换安装新垫石，以实现对桥梁结构的修复。如此，可降低对桥梁结构的修复难度，提高修复便利性，并且更换的垫石更易于与盖梁形成有效连接，从而可提高对桥梁结构的修复效果。
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公开(公告)号：CN114411533B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210233862.3
申请日：2022-03-09
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种可快速更换的多级耗能防落梁装置及其安装方法；本发明包括水平固定端、竖直固定端和弧形板，水平固定端锚固于外部梁体上，竖直固定端锚固于桥墩上，弧形板交替安装于水平固定端和竖直固定端，弧形板表面与SMA耗能件串联，弧形板一端可拆卸连接有薄壁钢桶耗能组件，水平固定端和竖直固定端表面可拆卸连接有多个螺栓，螺栓表面配合连接螺帽，SMA耗能件穿过各弧形板上的预留孔，将各弧形板串联并固定，保障桥梁的正常运营状态，当梁体与桥墩之间发生相对位移时，弧形板带动SMA耗能件发生多波形弯曲变形并耗散地震能量，当相对位移较大时，弧形板挤压薄壁钢桶耗能组件并耗散地震能量。本发明概念清晰，原理明确，易于生产，便于更换。
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公开(公告)号：CN117421813A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311560769.4
申请日：2023-11-22
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/20 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及铁路桥梁结构及传感损伤监测技术领域，尤其是涉及一种随机列车荷载下的铁路桥梁健康状况评估方法及系统，该发明采用长标距应变传感器捕捉高速列车荷载下铁路桥的长标距应变响应，求解得到长标距应变影响线面积曲线，通过建立车‑轨‑桥耦合振动模型，对列车参数抽样得到列车的随机荷载进行数值模拟，处理数据集得到影响线面积指标的置信区间，设计不同的刚度退化工况，将模拟得到刚度退化桥梁的应变影响线面积曲线与健康置信区间进行对照，确定损伤区域并以面积增幅来衡量损伤程度，代入待识别铁路桥梁的宏应变影响线面积值对比分析得到桥梁的损伤位置和损伤程度。本发明能够在不受列车参数的影响下准确评估监测铁路桥梁健康状况。
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公开(公告)号：CN109914227A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910243527.X
申请日：2019-03-28
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁及其牺牲型抗震挡块，其中牺牲型抗震挡块，包括与桥梁的盖梁连接的底座、设置于底座上方的顶部，顶部与底座之间有干施工缝；底座的高度与盖梁侧面截面的高度相同，底座中设置有预留孔；顶部面向桥梁主梁的内侧面设置有缓冲橡胶垫。本发明还提供一种桥梁以及其制备方法。本发明可降低桥梁地震落梁风险，牺牲型抗震挡块可实现损伤后快速更换。地震作用下，因碰撞而发生损伤的牺牲型抗震挡块可以拆卸下来，并将预制好的预留件进行拼装更换，牺牲型抗震挡块的限位功能能够立即恢复，可满足后续余震或其他作用下限位功能需求。牺牲型抗震挡块可以单独进行预制，不影响桥梁主体结构施工，且构造简单，施工方便。
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公开(公告)号：CN116479744A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310381790.1
申请日：2023-04-11
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开一种桥梁限位装置及桥梁，桥梁限位装置设置于桥梁上，所述桥梁包括多个桥墩以及设于所述桥墩顶部的主梁，相邻两个所述桥墩之间连接有系梁，所述桥梁限位装置包括与所述主梁连接的上柱体以及与所述系梁连接的C型体，所述上柱体的下端与所述系梁的顶壁具有间隙，所述C形体环绕所述上柱体间隔设置。在本技术方案中，在地震力作用下，上柱体会首先与C型体发生碰撞，地震力会通过上柱体传递到C型体，通过C型体自身的变形来消耗上柱体传递来的地震力。由于C型体独特的构造形式，在地震作用下该装置不仅能进行横向限位，还能够有效的限制主梁纵向位移。
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公开(公告)号：CN114370069A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210226315.2
申请日：2022-03-09
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E04B1/98 , E04H9/02
摘要： 本发明公开了一种用于地下结构中柱的双向滑移装置及应用，包括一核心滑块，其上下面分别设置圆弧形的凹滑面，且两个凹滑面的设置方向为彼此正交；两固定块，其分别位于核心滑块的上下两端，且其面向核心滑块的一面均为与核心滑块的凹滑面相匹配的凸滑面；若干滚棒，其位于核心滑块和两固定块之间，使核心滑块和两固定块之间形成滚动接触；和若干支撑棒，用于将核心滑块和两固定块之间形成弱连接。地震时，核心滑块可在上下固定块之间滑动，使得地下地铁车站结构的层间相对变形不直接施加于中柱，即中柱在竖向承载能力不变的同时水平变形有效地减小，保证了地震过程中地下结构关键支撑构件的安全性能，大大减轻地下结构在地震中可能出现的破坏。
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公开(公告)号：CN117721718A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311858643.5
申请日：2023-12-30
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢‑UHPFRC高性能组合桥面板结构，包括铺装层、UHPFRC结构层、高韧性环氧树脂胶粘层、钢桥面板；所述UHPFRC结构层和钢顶板由高韧性环氧树脂胶粘层粘结；本发明在U形纵肋与顶板的连接处设置双面角焊缝，并在纵肋与横隔板交叉部位设置新型开孔。本发明施工方法的步骤包括：预制超高性能纤维增强混凝土结构层分块制作、钢桥面板制作、粘结所述预制UHPFRC结构层和所述钢桥面板、进行桥面铺装。本发明具有连接可靠、施工简便、后期维修保养便捷等优点，能显著提高组合桥面板结构体系的抗疲劳强度，防止钢桥面板疲劳开裂和桥面铺装损坏。
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