一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接施工方法

    公开(公告)号:CN115652992A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202211103374.7

    申请日:2022-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接施工方法,浇好地铁车站地连墙后,在其上开凿锚固孔;然后将预制的地铁车站侧墙吊装至设计位置,使用带有砂浆通道的锚固螺栓,通过锚固孔及地铁车站侧墙上的螺栓通孔将二者连接,并通过螺帽将其预固定;并将指定强度的水泥砂浆通过锚固螺栓上的砂浆通道压入地铁车站地连墙上的锚固孔中并充分填满锚固孔,待水泥砂浆固化达到要求强度时,进一步拧紧螺帽,即可将地铁车站地连墙和地铁车站侧墙形成可靠连接。本发明方法操作简单,可使地铁车站地连墙和侧墙充分连接,提高两者协同承担静动荷载的能力,同时具有良好的防水效果,充分保证地铁车站结构的安全性和耐久性,具有良好的实用及推广价值。

    一种山岭隧道TBM工法下豆粒石填充方法及装置

    公开(公告)号:CN118008340A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410212312.2

    申请日:2024-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种山岭隧道TBM工法下豆粒石填充方法及装置,该方法包括如下步骤:基于TBM刀盘的大小拼接管片组成支撑管片设置于隧道内,在管片外壁端头靠近边缘处设置凹型槽,在凹型槽内粘贴强力双面胶;根据支撑管片的长度选择充气软管的长度,根据隧道内壁和管片内壁之间的距离选择充气软管的长轴和短轴;在凹型槽内的强力双面胶上粘贴充气软管;通过长细软管对充气软管进行充气,使充气软管臌胀贴合隧道内壁以及管片表面;通过填充孔向管片和隧道内壁之间填充豆粒石;本发明通过结合管片设置充气软管,在填充豆粒石后,能保证管片和隧道之间豆粒石的密实性,保证管片受力均匀。

    一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接装置

    公开(公告)号:CN218027825U

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202222405239.X

    申请日:2022-09-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接装置,包括现浇的地铁车站地连墙和预制的地铁车站侧墙;所述地铁车站侧墙上设有螺栓通孔,所述地铁车站地连墙上设有与螺栓通孔一一对应的锚固孔;通过带有砂浆通道的锚固螺栓将地铁车站侧墙装配在地铁车站地连墙一端,并通过锚固螺栓上的砂浆通道将指定强度的水泥砂浆压入地铁车站地连墙上的锚固孔内,使地铁车站地连墙和地铁车站侧墙之间形成可靠连接,从而提高两者协同承担静动荷载的能力,在承受静动荷载时二者协同工作,保证地铁车站结构的安全性;并且螺栓通孔的两端设置橡胶密封圈,可阻挡地铁车站潜在的渗水通道,提高地铁车站结构的耐久性,具有良好的实用及推广价值。

    一种用于U型槽地下结构抗浮锚管

    公开(公告)号:CN221523659U

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202420357175.7

    申请日:2024-02-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于U型槽地下结构抗浮锚管,包括钢套管和底板,所述钢套管顶部设有底板,钢套管下部开设有若干注浆孔,钢套管内侧设有钢筋笼,钢套管下部圆周外侧开设有葫芦型孔段,且钢套管内部设有填充混凝土层,且葫芦型孔段与填充混凝土层结合,从而形成钢套管整体的端头扩大,增加钢套管抗拔性能;通过钢套管与钢筋笼和葫芦型孔段三者相互配合,在对钢套管内与外浇筑C25细石混凝土至底板位置,使得钢套管充分利用螺纹钢筋笼提高抗拉能力,与此同时,通过在钢套管内浇筑C25细石混凝土,从而提高钢套管抗压能力;且并通过安装板与固定环相互配合,对多根螺纹钢筋从上至下进行多次固定,提高螺纹钢筋笼的固定效果。

    一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构

    公开(公告)号:CN220619785U

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202322178835.3

    申请日:2023-08-14

    Abstract: 本实用新型公开了一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构,包括安装于轨枕两端部的螺栓、与两个所述螺栓底端相连接的槽钢,所述槽钢两端底部均连接有锚杆,其中,所述槽钢设置为弧形,且两侧壁顶部均向内折弯设置,所述槽钢内部位于两个螺栓处均安装有定位柱,所述螺栓底端与定位柱螺纹连接。本实用新型通过在每个轨枕的下方均预埋一个弧形的槽钢,并使用螺栓在安装钢轨的同时将轨枕与该槽钢固接,从而使得轨枕受到的剪切力,可被槽钢快速的导入混凝土深处,减少轨枕受到剪切力的影响,且该槽钢还可通过自身的反向弹力以及与混凝土之间的摩擦力,能有效的避免轨枕向上位移,抗拔效果较好,周边混凝土不会翘皮。

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