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公开(公告)号：CN117593839A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311407110.5
申请日：2023-10-27
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： G08B17/00 , F24F7/08 , F24F11/34 , F24F11/52 , G08B7/06 , H04H20/59 , H04H20/61 , F24F110/65
摘要： 本发明公开了一种用于密室逃脱场所的消防疏散系统，包括游戏层和疏散层，疏散层处于游戏层底部，疏散层和游戏层之间通过混凝土夹层板隔开，同时混凝土夹层板上设有多个连通疏散层和游戏层的逃生口，逃生口底部连接疏散滑梯，游戏层内设有火灾报警系统及排烟系统，疏散层内设有疏散指示系统及补风系统，本发明通过游戏层底部设置的疏散层可以在火灾来临时，在游戏层内游玩的游客快速通过逃生口和疏散滑梯疏散至疏散层内，同时游戏层内设有的火灾报警系统可以对火灾进行预警并联动排烟系统对火灾燃烧产生的烟雾进行排出，疏散层内设有的疏散指示系统和补风系统可以使得游客快速撤离，保证疏散层内的通风。
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公开(公告)号：CN115773155A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211554197.4
申请日：2022-12-06
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种山岭TBM隧道排水结构，包括洞身和设置在洞身内的衬砌，衬砌和洞身之间填充疏水层进而形成一个环形的导水结构，衬砌下部为轨道回填区，轨道回填区开设有纵向排水沟，衬砌的拱腰位置开设有连通洞身和衬砌的排水孔，排水孔经导管与纵向排水沟连通。本发明通过在填充豆砾石后结合管片纵环缝形成管片周圈的水力流动体系，保证管片周边水能自然汇集至管片拱腰位置，进而通过导管配合排水沟排出，从而能有效降低管片衬砌水压力，减小管片厚度和配筋，降低管片接缝承受水压，节省投资，提高运营安全性。
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公开(公告)号：CN115491968A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210977075.X
申请日：2022-08-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E01D12/00 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D101/26 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种非对称连续梁—斜拉组合桥，涉及桥梁工程技术领域，该组合桥包括连续梁部分和斜拉桥部分；所述连续梁部分包括连续梁主梁和第一主墩部分，第一主墩部分设在连续梁主梁下部，所述斜拉桥部分包括索塔、斜拉索、斜拉桥主梁和斜拉桥主墩；所述斜拉桥主梁与连续梁主梁相对齐且两者形成桥梁主体；所述斜拉桥主梁与连续梁主梁之间通过中跨合龙段相连；斜拉桥主墩设在斜拉桥主梁下侧并用于支撑斜拉桥主梁，索塔设在斜拉桥主墩上，索塔与斜拉桥主梁通过多根斜拉索相连。本发明结合了连续梁桥与斜拉桥两种结构形式，创新性的提出了一种非对称连续梁—斜拉组合桥结构形式，既提升了结构的美观性又保证了结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN115451496A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211168119.0
申请日：2022-09-23
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁配线车站的通风空调兼排烟系统，包括设置在车站上层的站厅层和设置在车站下车的站台层，车站的两端分别为小端和大端，站厅层内设置有站厅公共区，站台层内设置有站台公共区，在站厅层小端和站厅层大端分别设置有通风空调机房一和通风空调机房二，并在通风空调机房一和通风空调机房二分别设置有组合式空调器一和组合式空调器二，通风空调机房一内设有土建新风道和排风道，通风空调机房二内不设置土建新风道和排风道，站厅公共区小端和站台公共区小端通过通风空调机房一送风，站厅公共区大端和站台公共区大端通过通风空调机房二送风，而站厅层和站台层内则由排烟兼排风机统一排风，在兼排烟工况时，系统运行可靠，控制简单，排烟输送距离短，无需土建排烟道及转换风室，排烟效果好。
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公开(公告)号：CN115305812A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210974958.5
申请日：2022-08-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种齿形连接的装配式预制混凝土桥面板，涉及桥梁工程技术领域，该桥面板包括两块相邻桥面板主体，两块相邻桥面板主体相邻的边侧在横向及竖向上均齿形嵌合；相邻桥面板主体之间还设置半预埋式锚杆组件，所述半预埋式锚杆组件纵向预埋在相邻桥面板主体内并在两块相邻桥面板主体相嵌合时将其固定在一起；还包括钢板组件，所述钢板组件设在两块相邻桥面板主体侧边接缝处；两块相邻桥面板主体的嵌合处填充有环氧树脂。本发明通过齿形嵌合使桥面板间互相限位，使用半预埋式锚杆和侧边连接钢板将桥面板装配为整体，并利用环氧树脂和UHPC材料填充，在满足接缝处桥面板整体性及承载力的同时，解决湿接缝施工繁琐问题，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115305799A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210974949.6
申请日：2022-08-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥，涉及桥梁工程技术领域，该组合桥为三孔或三孔以上连续结构且该组合桥包括至少一个V型刚构部分和至少一个连续梁结构，所述V型刚构部分与连续梁部分通过中跨合龙段连接，并完成体系转换形成组合桥；所述V型刚构部分包括V型刚构主梁、V型墩和V型刚构基础，V型墩设在V型刚构主梁底部，V型刚构基础设在V型墩下部，所述V型刚构主梁悬臂长度大于连续梁主梁悬臂长度，中跨合龙段将V型刚构主梁和连续梁主梁连接在一起，合龙段偏离主跨中心设置。本发明结合了连续梁桥与V型刚构两种结构形式，提出了一种非对称连续梁—V型刚构组合桥结构形式，既提升了结构的美观性又保证了结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN113931226A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111432929.8
申请日：2021-11-29
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种装配式预应力钢筋混凝土挡土墙结构及其施工方法，属于土木工程边坡处理技术领域，由若干组对称设置的挡土单元组成，挡土单元包含有两块间隔设置的预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板的两侧均设置有预留钢筋，两块预制钢筋混凝土板的间隔处设置有现浇模块，现浇模块外部设有模板，在模板内设置有钢筋笼，预制钢筋混凝土板通过预留钢筋与钢筋笼的绑扎和现浇模块连接为一个整体，对称设置的挡土单元通过预应力钢筋相互连接，预应力钢筋的端部通过锚具连接在现浇模块上，本发明装配式预应力钢筋混凝土挡土墙结构及其施工方法能够缩短施工工期、保证施工质量、避免现场养护、降低工程成本以及保护自然生态。
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公开(公告)号：CN113863121A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111213944.3
申请日：2021-10-19
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用波形钢腹板的哑铃型钢管混凝土拱肋结构，包括拱肋，拱肋包括上圆钢管和下圆钢管，上圆钢管与下圆钢管之间通过波形钢腹板焊接连接，拱肋上缘顶部或下缘底部设置吊杆锚固点，吊杆与拱肋上缘吊杆锚固点为承压板，吊杆与拱肋下缘吊杆锚固点为锚拉板，上圆钢管与下圆钢管内设有混凝土。施工方法包括：1)预制拱肋；2)吊装拱肋；3)灌注混凝土。本发明与现有技术相比的优点在于：结构明确，施工方便，利用波形钢腹板连接哑铃型钢管混凝土拱桥拱肋的上圆钢管和下圆钢管，波形钢腹板腔内无需灌注混凝土，能够减轻整体结构的自重；主拱上圆钢管和下圆钢管之间采用波形钢腹板抗剪，能够优化拱肋的受力，避免腹板“爆仓”。
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公开(公告)号：CN116988370A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311187957.7
申请日：2023-09-15
申请人： 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁减振领域，具体公开了一种多点支撑式桥梁减振支座，包括底座、八个减振器和减振围挡，所述方形环的四条直边均包含有三个减振器，其中四个角的四个减振器形成竖向减振组，位于直边中部的四个减振器形成水平减振组；所述减振器包括阻尼耗能棒、橡胶套座和顶座，顶座设置在阻尼耗能棒上，橡胶套座和顶座均呈方形状，所述橡胶套中沿竖直方向重叠设置有若干钢片层；减振围挡包括中心柱和外围框，中心柱上设置有水平抗震器，外围框包围所有的减振器，外围框与中心柱连接，水平抗震器与水平减振组的顶座连接，外围框设置有弹性连接器，弹性连接器与水平减振组的顶座连接。本发明的目的在于解决如何减少桥梁水平方向振动的技术问题。
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公开(公告)号：CN115652992A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211103374.7
申请日：2022-09-09
申请人： 华东交通大学 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D15/04 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接施工方法，浇好地铁车站地连墙后，在其上开凿锚固孔；然后将预制的地铁车站侧墙吊装至设计位置，使用带有砂浆通道的锚固螺栓，通过锚固孔及地铁车站侧墙上的螺栓通孔将二者连接，并通过螺帽将其预固定；并将指定强度的水泥砂浆通过锚固螺栓上的砂浆通道压入地铁车站地连墙上的锚固孔中并充分填满锚固孔，待水泥砂浆固化达到要求强度时，进一步拧紧螺帽，即可将地铁车站地连墙和地铁车站侧墙形成可靠连接。本发明方法操作简单，可使地铁车站地连墙和侧墙充分连接，提高两者协同承担静动荷载的能力，同时具有良好的防水效果，充分保证地铁车站结构的安全性和耐久性，具有良好的实用及推广价值。
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