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公开(公告)号：CN115652992A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211103374.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 华东交通大学 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/04 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74
Abstract: 本发明公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接施工方法，浇好地铁车站地连墙后，在其上开凿锚固孔；然后将预制的地铁车站侧墙吊装至设计位置，使用带有砂浆通道的锚固螺栓，通过锚固孔及地铁车站侧墙上的螺栓通孔将二者连接，并通过螺帽将其预固定；并将指定强度的水泥砂浆通过锚固螺栓上的砂浆通道压入地铁车站地连墙上的锚固孔中并充分填满锚固孔，待水泥砂浆固化达到要求强度时，进一步拧紧螺帽，即可将地铁车站地连墙和地铁车站侧墙形成可靠连接。本发明方法操作简单，可使地铁车站地连墙和侧墙充分连接，提高两者协同承担静动荷载的能力，同时具有良好的防水效果，充分保证地铁车站结构的安全性和耐久性，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN119643175A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202410908877.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 南昌铁路勘测设计院有限责任公司 , 华东交通大学 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种城际铁路高架桥桥墩‑支座‑梁轨一体结构低周往复荷载抱杆试验装置及其使用方法，包括实验平台、自升降反力架、反力墙背墙、纵向施力系统、横向施力系统和用于实验的桥墩‑支座‑梁轨一体结构；所述桥墩‑支座‑梁轨一体结构包括桥墩、支座、和两个梁轨结构，该两个梁轨结构通过抱杆钢梁和抱杆铆钉拼装成抱杆梁轨；即将两个梁轨结构捆绑在一起，实现两个梁轨结构在加载时形成一个整体，可协同工作，试验中可考虑梁轨、伸缩缝和支座的参与影响以及无法考虑桥墩‑支座‑梁轨多构件协同作用，解决了目前桥墩力学和抗震性能研究，无法实现梁轨结构的平衡的问题。
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公开(公告)号：CN218027825U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222405239.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 华东交通大学 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/04 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接装置，包括现浇的地铁车站地连墙和预制的地铁车站侧墙；所述地铁车站侧墙上设有螺栓通孔，所述地铁车站地连墙上设有与螺栓通孔一一对应的锚固孔；通过带有砂浆通道的锚固螺栓将地铁车站侧墙装配在地铁车站地连墙一端，并通过锚固螺栓上的砂浆通道将指定强度的水泥砂浆压入地铁车站地连墙上的锚固孔内，使地铁车站地连墙和地铁车站侧墙之间形成可靠连接，从而提高两者协同承担静动荷载的能力，在承受静动荷载时二者协同工作，保证地铁车站结构的安全性；并且螺栓通孔的两端设置橡胶密封圈，可阻挡地铁车站潜在的渗水通道，提高地铁车站结构的耐久性，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN119122122A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411107679.4
申请日：2024-08-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种抗拔的三维隔振支座，属于土木工程减震结构技术领域。该抗拔的三维隔振支座包括顶板、中心铅芯橡胶支座、中间板和底板，还包括：多个斜支座组，顶端通过中间板与中心铅芯橡胶支座连接，多个斜支座组的底端与底板连接，多个斜支座组结构相同，均包括楔体、上斜铅芯橡胶支座和上连接块；上连接块顶端与中间板连接，上连接块底端设有第一斜面；楔体上端设有第二斜面，楔体底端与底板连接；上斜铅芯橡胶支座设于楔体与上连接块之间，上斜铅芯橡胶支座顶端与第一斜面连接。本发明的抗拔的三维隔振支座，具备优良的水平和竖向隔振性能，有效隔离地振带来的水平振动和列车运行产生的竖向振动，确保上部的建筑结构的安全与稳定。
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公开(公告)号：CN116145822A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310284731.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种震振双控的三维隔振支座，属于土木工程减震结构技术领域。该震振双控的三维隔振支座包括：水平隔震结构，顶部与建筑结构立柱连接，用于缓解上方结构在水平方向的震动；竖向隔振结构，包括支座底板和多个上连接块，所述多个上连接块连接于水平隔震结构下端，多个上连接块环绕水平隔震结构的轴心布置，支座底板的上端面设有多个下连接块，每个下连接块的上端面均为与上连接块的下端面相配合的楔形结构，每个上连接块和下连接块之间设有一个高阻尼橡胶支座。本发明的震振双控的三维隔振支座，既能满足建筑的抗震要求，又能减少竖向振动传递至上盖建筑，使上方居民在保证居住安全的同时也能享受到舒适的居住环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114517692A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210166576.X
申请日：2022-02-23
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系及其施工方法，属于盾构隧道技术领域。其技术方案为：一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系，包括由一块中跨预制车道板、两块边跨预制车道组成的预制车道板、立柱、两侧预制圆弧板、管线通道地板和检修通道底座；中跨预制车道板设置在立柱上，两侧预制圆弧板、检修通道底座安装于隧道管片上，边跨预制车道板、两个中跨预制车道、两侧预制圆弧板和检修通道底座围合成密闭、稳定的半圆形结构。本发明的有益效果为：本发明的所有构件均为装配式，极大的提高了构件质量和施工速度，同时，在个别构件之间设置隔震支座，有效地提高内部支撑结构体系的整体抗震性能。
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公开(公告)号：CN108763646A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810379014.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种基于FE‑SEA混合法的箱型梁局部振动预测方法，包括以下步骤：将所述箱型梁划分为若干板块，分别为顶板、底板、左翼板、右翼板、左腹板以及右腹板；根据所述箱型梁上各所述板块局部振动的弯曲模态数，分频段建立所述箱型梁在轮轨垂向力作用下的局部振动仿真模型。本发明的优点是：采用FE‑SEA混合法，分频段建立了箱型梁局部振动模型；模型依据箱型梁各板块弯曲模态数，将箱型梁各板块在不同频段内分为FE、SEA子系统，尤其在中频频域内，在同一模型内实现了不同板块FE子系统与SEA子系统的混合连接，避开了FE确定性方法在高频段计算量大以及SEA在低频段精度差的缺点，解决了计算效率与计算精度的矛盾，研究成果扩展了箱型梁局部振动的分析频段。
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公开(公告)号：CN119862747A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510345508.3
申请日：2025-03-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及地下结构抗震分析技术领域，具体涉及一种地下结构反应位移法中基床系数确定方法及系统。所述方法包括如下步骤：获取地下结构的工况参数；获取基床系数的影响因素曲线；获取所述基床系数的简化公式；利用反应位移法，计算均质场地工况和成层场地工况下的基床系数；将所述基床系数与现有规范方法计算得到的基床系数进行对比分析；分析均质场地工况和成层场地工况下的结构响应；验证所述简化公式的适用性；根据所述适用性，实现地下结构反应位移法中基床系数的确定。本发明无需重复多次静力有限元分析，计算效率高且可以保证计算精度，对不同场地和结构形式都有很好的适用性，可为地下结构抗震分析提供重要参考。
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公开(公告)号：CN119598571A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411647641.6
申请日：2024-11-18
Applicant: 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种考虑纵连无砟轨道‑连续梁桥系统地震损伤状态的横桥向震后行车安全分析方法，建立考虑地震损伤状态的车轨桥耦合动力学模型，针对纵连无砟轨道‑连续梁桥系统震后损伤规律进行分析，以明确层间关键构件地震损伤状态，并进行考虑地震损伤状态的列车震后运行安全性能评估，明确了考虑地震损伤状态列车安全指标超限明显强于不考虑地震损伤状态，不考虑地震损伤状态，会低估震后行车安全的判断；并明确了考虑和不考虑地震损伤状态时，列车安全指标在不同地震强度吓的超限风险为避免灾后行车风险提供更加充分的保障，具有重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN118673759A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410859784.7
申请日：2024-06-28
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨结构横向变形映射方法，以CRTS‑Ⅱ型纵连式无砟轨道‑桥梁系统为研究对象，基于弹性杆单元挠曲方程，推导考虑桩土影响的墩顶变形公式，通过迭代墩顶竖向力对墩顶横向变形的影响，将桥墩重力二阶效应的影响纳入上述公式，形成考虑桩土及重力二阶效应影响的主梁横向变形矩阵，将该主梁横向变形矩阵代入桥轨系统变形通用映射模型，建立考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨一体化模型横向变形映射分析方法。经有限元模型验证具有良好的准确性，且计算步骤及参数迭代逻辑清晰、物理意义明确，具有良好的实用及推广价值。
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