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公开(公告)号：CN116111420A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211676678.2
申请日：2022-12-26
申请人： 华东电力试验研究院有限公司 , 广东冠能电力科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种接线装置及其复电机器人，包括上夹具、下夹具和连接电缆，在使用时，本装置可自动对裸导线进行夹持接电，当本装置靠近裸导线时，即裸导线靠近所述夹槽时，通过所述驱动单元驱动所述上夹具朝所述下夹具压靠，使裸导线夹紧在所述上夹具和所述下夹具之间，并且裸导线通过所述下夹具与所述连接电缆导通，所述连接电缆的一端与外部供电设备连接，通过所述连接电缆作为导电介体使裸导线与外部供电设备连通，从而实现裸导线的快速复电动作，并且当所述上夹具压靠至所述下夹具时，通过所述锁定夹将两者锁死，从而避免裸导线与所述上夹具和所述下夹具在接电过程中出现接触不良的问题，提高所述上夹具和所述下夹具之间的稳固性。
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公开(公告)号：CN116260081A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211684473.9
申请日：2022-12-27
申请人： 华东电力试验研究院有限公司 , 广东冠能电力科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘导线外皮剥离装置，包括转盘机构、驱动机构、控制盒和夹持机构，所述夹持机构上设置有可相对滑动的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的一侧设置有用于检测外皮厚度的厚度检测单元，所述第二夹板的一侧设置有剥刀机构；在使用时通过厚度检测单元实时检测绝缘导线的外皮厚度，并且剥刀机构与厚度检测单元的位置相对设置，即使厚度检测单元所检测到与绝缘导线的导电层之间的距离转换为剥刀机构的出刀量，从而调整剥刀机构对绝缘导线外皮的切割深度，保证剥刀机构可完全将外皮剥离干净，并防止剥刀机构在剥离外皮时对导电层造成损害；此外，通过夹持机构使剥刀机构在对绝缘导线进行旋转切割时可保证切割的稳定性。
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公开(公告)号：CN117332561A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311135064.8
申请日：2023-09-04
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 华北电力大学(保定)
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本申请提供一种考虑台风灾害及其次生故障的配电网韧性评估方法，该方法包括：采用极端天气模型，对待处理线路进行荷载计算，得到待处理线路的线路荷载；对线路荷载和待处理线路的预设最大荷载能力值进行分析，得到待处理线路的线路故障率；采用故障概率韧性指标算法，得到线路故障韧性指标；采用预设PageRank算法，对待处理线路对应的各供电节点的预设重要程度值进行更新，得到供电节点的当前重要程度值，确定相应供电节点的负荷韧性指标；根据线路故障韧性指标和对应的负荷韧性指标，确定待处理线路的综合韧性指标。该方法能适应极端耦合性自然灾害的需求，从而更加准确地评估并提升配电网对极端灾害的抵御能力和恢复水平。
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公开(公告)号：CN114581141A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210220703.X
申请日：2022-03-08
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于特征选择与LSSVR的短期负荷预测方法，该方法包括：获取待预测地区负荷数据、气象数据以及日历信息，并对其进行数据预处理；根据预处理后数据确定候选特征集；采用带有L1范式的LSSVR算法对候选特征集进行特征选择，并根据选择的特征得到最终的历史数据样本和未来预设时间的待预测样本的输入特征向量；确定预设时刻的待预测样本的输入特征向量与所有相应时刻的历史数据样本的输入特征向量的相似度，并根据相似度筛选出待预测样本对应的相似样本；通过相似样本训练得到LSSVR预测模型，并通过LSSVR预测模型对未来预设时间的负荷进行预测。本发明可充分利用历史负荷信息及负荷影响因素信息，提高负荷预测精度并具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN110728331A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911030697.6
申请日：2019-10-28
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 四川大学
摘要： 本发明公开了一种改进最小二乘支持向量机的谐波发射水平评估方法，包括以下步骤：步骤1：基于实验数据构建LS-SVM回归模型；步骤2：利用DP聚类算法从LS-SVM回归模型中剔除离群点；步骤3：根据实验数据对剔除离群点的LS-SVM回归模型进行加权计算；步骤4：向加权后的LS-SVM回归模型引入组合核函数进行改进；步骤5：根据改进LS-SVM回归模型计算系统谐波阻抗，并根据系统谐波阻抗评估谐波发射水平。此方法解决了LS-SVM回归模型中异常样本对计算谐波阻抗精度的影响以及LS-SVM回归模型性能差的问题，对LS-SVM回归模型的改进，结合二项式函数和径向基函数的组合核函数算法和DP聚类算法，完成了LS-SVM回归模型中异常样本的剔除，实现了改进LS-SVM回归模型的计算精度以及算法性能的提升。
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公开(公告)号：CN108872752A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810746515.4
申请日：2018-07-09
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海运邦信息科技有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种配电自动化设备检测系统及其方法，该系统包含配电终端模拟后台、通信管理模块、电源管理模块和配电自动化终端；所述配电自动化终端设有交流量输入端口、直流量输入端口、状态量输入端口、控制输出端口、电源输出端口和对钟输入端口；该检测方法包含：外观与结构检查、接口检查、主要功能试验检测、录波功能试验检测、基本性能试验检测和滤波性能试验检测。本发明可以保证配电自动化终端设备功能完备、质量可靠，可以确保配网自动化建设的持续健康发展，可以规范配电自动化终端设备的检测醒目和检测方法。
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公开(公告)号：CN108629525A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810462927.5
申请日：2018-05-15
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种考虑负荷重要程度的节点电压暂降严重程度评估方法，基于层次分析法确定各级负荷的暂降影响系数，以量化负荷重要程度；基于各级负荷的暂降影响系数来定义系统侧指标，以反映暂降对节点负荷的整体影响；结合设备电压耐受曲线确定用户侧指标，描述敏感负荷接入节点将承受的故障风险；基于灰色关联分析进行电压暂降严重程度评估：从样本中确定一个理想化的最优样本，作为参考序列，通过计算各样本序列与该参考序列的关联度，对被评价对象做出综合比较和排序。本发明可用于评估多节点多次暂降的严重程度，为改善供电质量问题和节点电压暂降治理提供依据。
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公开(公告)号：CN106651648A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611110332.0
申请日：2016-12-06
申请人： 国网上海市电力公司 , 上海瑞莉自动化成套设备有限公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于靠港船舶接用岸电技术的数据采集与规约转换方法，包括：对被动岸电设备的运行数据进行主动采集，写入到相应的全局变量；对主动岸电设备的运行数据进行侦听采集，写入到相应的全局变量；将所述主动采集和侦听采集的所有运行数据进行规约转换，并发送至通讯前置机。本发明基于岸电技术理论，可将不同厂家、不同规约的设备连接到一个通讯管理装置，再通过以太网接口上传到通讯前置机，具有降低监控系统的硬件成本，提高监控系统的可操作性，利于监控系统今后功能扩展与应用推广等优点。
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公开(公告)号：CN104362719B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410625232.6
申请日：2014-11-07
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 防漏电和偷电的电动汽车充电桩，涉及电力领域，它包括一电动汽车充电桩，电动汽车充电桩中设有一变压器，还包括一供电识别系统，供电识别系统包括一继电器或者晶闸管，继电器或者晶闸管接入变压器一次侧的供电线路的正极；包括一电信号频率发生机构和一电信号频率接收机构，电信号频率发生机构接入负极，电信号频率接收机构接入正极，还包括一信号处理系统，信号处理系统连接电信号频率接收机构，信号处理系统连接继电器或者晶闸管。在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，信号处理系统控制继电器或者晶闸管处于断开状态，从而切断正极，使变压器一次侧的供电线路处于断开状态。
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公开(公告)号：CN104376648B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410625243.4
申请日：2014-11-07
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC分类号： G07F15/06
摘要： 本发明涉及电力技术领域。无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩主体，电动汽车充电桩主体设有收费系统，收费系统包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式；电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统，电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统，供电系统的信号输入端连接一主控系统，主控系统连接身份识别系统，主控系统连接收费系统。主控系统通过身份识别系统获取的车辆身份信息，判断与分析供电系统采用的充电模式。本发明通过将传统电动汽车充电桩主体采用充电卡这一单一付款方式，改良为设有至少两种不同的付款方式，从而便于人们使用电动汽车充电桩主体进行及时的充电。
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