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公开(公告)号：CN117962629A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410118779.0
申请日：2024-01-26
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： B60L15/00 , H02P29/024 , H02P27/06 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M7/5387 , B60L15/20 , B60L3/00
摘要： 本申请公开的实施例属于新能源汽车领域，特别涉及一种具有故障隔离功能的电机控制器、动力总成及电动车辆。其中，该电机控制器包括逆变电路和控制电路，逆变电路包括三相桥臂，每相桥臂包括上桥臂开关管和下桥臂开关管，每相桥臂的桥臂中点用于通过一个开关模块连接驱动电机的一相绕组。控制电路用于控制每相桥臂对应的开关模块闭合，并控制每相桥臂的桥臂中点向驱动电机的一相绕组输出电流。在逆变电路输出电流的过程中，控制电路响应于至少一相桥臂的上桥臂开关管或下桥臂开关管短路，控制该至少一相桥臂对应的开关模块断开。采用本申请，可以在电机控制器中的任一相桥臂出现短路故障后，继续控制驱动电机输出扭矩，能够提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN117681730A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311485619.1
申请日：2023-11-08
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60K1/02 , B60L15/20 , B60L15/32 , B60L58/24 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L15/02 , B60L15/08
摘要： 本申请提供一种用于电动车辆的分布式动力总成及电动车辆，分布式动力总成包括第一驱动电机、第二驱动电机和电机控制器，第一驱动电机和第二驱动电机分别用于驱动电动车辆的两个前轮或两个后轮，电机控制器包括第一功率电路、第二功率电路和控制电路，控制电路用于控制第一功率电路或第二功率电路输出三相电流，三相电流用于在直流母线上产生脉冲交流电，脉冲交流电用于加热动力电池。相比于单个功率电路输出的三相电流，本申请通过控制第一功率电路和第二功率电路输出三相电流，能够提升动力电池的加热效率。
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公开(公告)号：CN117202585A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311134486.3
申请日：2023-08-31
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： H05K7/14 , H02P27/04 , H05K7/20 , H01G2/08 , H05K1/18 , H05K1/02 , H05K9/00 , H05K5/02 , B60R16/02 , B60L15/20
摘要： 本申请涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种电机控制器及动力总成。电机控制器包括液冷散热器和集成组件，液冷散热器用于冷却多个功率模组。每个功率模组包括至少一个功率管，集成组件包括集成壳体和电容芯体，集成壳体用于容纳电容芯体。集成壳体包括两个冷却液通孔，两个冷却液通孔分别用于连通液冷散热器。沿第一方向，液冷散热器和集成壳体层叠排列，每个冷却液通孔贯穿集成壳体。沿第二方向，两个冷却液通孔的间距小于液冷散热器的长度。沿第三方向，每个冷却液通孔的孔径小于所冷散热器的宽度。本申请中的电机控制器的布局紧凑，占用的空间较小。
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公开(公告)号：CN118074588A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311484084.6
申请日：2023-11-08
申请人： 华为数字能源技术有限公司
IPC分类号： H02P21/22 , H01M10/615 , H01M10/657 , H01M10/625 , H02P27/08
摘要： 本申请提供脉冲加热动力电池的电机控制器，电机控制器包括逆变电路，逆变电路包括三个开关管桥臂，每个开关管桥臂的两端分别用于通过直流母线连接动力电池的正负极，三个开关管桥臂的桥臂中点分别用于连接电机的三相绕组。三个开关管桥臂的桥臂中点用于输出三相电流，三相电流用于在直流母线上产生脉冲交流电，脉冲交流电用于加热动力电池。三相电流的每相电流为单边三角波、三相电流之和为零。本申请提供的电机控制器实现了对于驱动电机的直轴电流和交轴电流的闭环控制，控制精度高，系统鲁棒性好，动力电池加热效率高。
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公开(公告)号：CN118024894A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410051938.X
申请日：2024-01-12
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种动力总成、用于电机控制器的控制方法以及电动汽车，该动力总成包括电机控制器和驱动电机，电机控制器包括包含上桥臂开关管和下桥臂开关管的三相桥臂，三相桥臂的中点用于连接驱动电机的三相绕组，每相桥臂的一端用于连接直流电源和动力电池的正极、另一端用于连接动力电池的负极，其中一相桥臂的中点用于连接直流电源的负极，该电机控制器用于通过输入电容接收该直流电源供电，该输入电容的一端用于连接该一相桥臂的一端、另一端用于连接该一相桥臂的桥臂中点。响应于直流电源由输出直流电切换至停止输出直流电达到第一预设时长，该一相桥臂的上桥臂开关管导通输入电容的两端，从而保护直流电源侧的功率器件。
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公开(公告)号：CN117690726A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311434470.4
申请日：2023-10-30
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种电机控制器、动力总成及车辆。该电机控制器包括三相桥臂、电容模组和散热板组。电容模组包括电容壳体和电容芯包，电容壳体包括第一子壳体和第二子壳体。第一子壳体和第二子壳体沿第一方向的间隙形成容纳腔，容纳腔用于容纳电容芯包。三相桥臂包括多个功率模组，散热板组用于为多个功率模组散热，散热板组用于固定连接第一子壳体沿第一方向背离电容芯包的一侧，散热板组与第一子壳体沿第一方向的间隙用于形成冷却液流道。第一子壳体包括两个流道开口，两个流道开口用于连通冷却液流道。电机控制器中冷却液流道经过一个第一子壳体与电容芯包进行换热，能够提高电容芯包的换热效率。
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公开(公告)号：CN117294217A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311041499.6
申请日：2023-08-16
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种电机控制器、动力总成及车辆。电机控制器包括电路板、多个功率模组、中隔板、两个冷却液管和电容模组，每个功率模组包括至少一个功率管，电路板用于控制每个功率管的导通和关断，中隔板包括内部流道和两个流道开口，两个冷却液管分别通过两个流道开口连通内部流道，沿第一方向，多个功率模组排列于电路板与中隔板之间，中隔板和电容模组层叠排列，中隔板包括相背分布的两个侧面，两个流道开口间隔分布于中隔板的一个侧面；沿第二方向，功率模组或电容模组排列于两个冷却液管之间。本申请提供的电机控制器中的中隔板集成了散热和安装功率模组的功能，使电机控制器的结构布局紧凑，集成度高。
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公开(公告)号：CN115742771A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211438384.6
申请日：2022-11-16
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请提供一种电动车辆驱动系统、控制器及电动车辆。其中，电动车辆驱动系统包括发电机整流电路和电机驱动电路中的至少一个和功率模块。功率模块中的第一桥臂的桥臂中点用于连接动力电池，第一桥臂的两端分别用于连接母线电容的两端。发电机整流电路中并联的三个第二桥臂的两端分别用于连接母线电容的两端，各个第二桥臂的桥臂中点分别用于连接发电机。电机驱动电路中并联的三个第三桥臂的两端分别用于连接母线电容的两端，各个第三桥臂的桥臂中点分别用于连接驱动电机。采用本申请，功率模块可以复用发电机整流电路或电机驱动电路中的器件，减小了电动车辆驱动系统的体积、且提高能效，进而提高适用性。
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公开(公告)号：CN117533200A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311487433.X
申请日：2023-11-08
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请提供一种用于脉冲加热电动汽车的动力电池的方法及电动汽车，动力总成包括第一功率电路和第二功率电路，该方法用于控制第二功率电路或电机功率电路在直流母线上产生脉冲交流电，脉冲交流电用于加热动力电池。通过调整第一功率电路以及第二功率电路中的至少一个功率电路输出的脉冲交流电的相位值，从而降低第一功率电路与第二功率电路产生的脉冲交流电的相位差，以提高动力电池的加热效率。
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公开(公告)号：CN117507844A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311485137.6
申请日：2023-11-08
申请人： 华为数字能源技术有限公司
摘要： 本申请提供一种用于电动汽车的混合动力总成以及电动汽车，混合动力总成包括发电机、电动机和双电机控制器，双电机控制器包括发电机功率电路、电动机功率电路和控制电路；控制电路用于控制电动机功率电路或者发电机功率电路在直流母线上产生脉冲交流电。通过控制电动机功率电路或者发电机功率电路，使动力电池对母线电容的放电过程与母线电容对动力电池的充电过程交替进行，在充电过程与放电过程交替进行的时候，能在直流母线上产生脉冲交流电从而实现动力电池的加热。由于母线电容也参与了充放电过程，从而避免动力电池放电时有大量电流从母线电容经过使得流经动力电池的电流下降造成的加热速度变慢的问题，进而提升动力电池的加热效率。
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