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公开(公告)号：CN116738809A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310704785.X
申请日：2023-06-14
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/25 , G06N3/006 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种针对多动力源车辆传动系扭振特性的仿真建模及参数优化方法，根据实验与测量得出的基于惯量、非线性刚度、非线性阻尼的传动系统数学模型，根据系统当前的瞬态运动参数及控制信号，获得激励输入，该输入实时地影响系统的瞬态运动参数，以模拟任意时刻车辆的运动状态及传动系统的扭振状态，基于此状态采用数据处理方法获得运动评价参数，采用响应面法、被动选取优化法、多目标粒子群算法是进行参数优化设计，得到车辆传动系的运动学高精度仿真模型，基于该仿真模型实现传动系统减振优化。本发明的优点是提升车辆传动系统开发效率，适用于车辆传动系统惯量、非线性吸振件性能参数的优化，以改善车辆NVH特性。
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN110594398B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910811963.2
申请日：2019-08-30
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
摘要： 本发明公开一种集成多级减振功能的花键结构，包括主体花键和减振花键，减振花键上设置的花键齿对应主体花键上的缺齿位置进行填补镶套装配，形成减振花键上的花键齿与主体花键上的花键齿为非径向均布的完整的花键结构，弹簧组件嵌入主体花键与减振花键的弹簧槽中，与飞轮盘上的弹簧槽位置对应装配固定，再与传扭板设置的花键齿连接传扭，传扭板与主减振器的输入连接，所述花键结构形成优化主减振器的一级减振扭矩和二级减振扭矩。本发明的优点是弥补整车中主减振器减振能力有限的问题，提升整个减振系统的扭转角度，提升整车的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107054047B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201710334565.7
申请日：2017-05-12
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/36 , B60K6/38 , F16D13/22 , F16D13/58 , F16D13/72 , F16F7/00 , F16F15/30 , F16H61/26
摘要： 本发明公开一种混合动力系统，包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成和双离合器总成传入变速箱输入轴，电机动力由双离合器奇数轴盖传入变速箱输入轴。所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。本发明的优点是结构简单、紧凑，且便于匹配。
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公开(公告)号：CN114110086A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111499663.9
申请日：2021-12-09
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/139
摘要： 本发明公开了一种离心摆限扭减振器，包括弹簧减振器分总成、多片式限扭器分总成和离心摆摆锤分总成，离心摆摆锤分总成周向布置于弹簧减振器分总成弹簧组所形成的周向空间内，多片式限扭器分总成布置于弹簧减振器分总成内径处的钢片与盖板之间。本发明的优点是有效地利用了钢片和盖板之间的空间，减振性能更佳。
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公开(公告)号：CN112733254A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011579218.9
申请日：2020-12-28
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , F16H41/24 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种汽车液力变矩器叶栅系统优化设计方法，包括：确定叶栅系统的设计参数变量；基于灵敏度分析筛选出对性能影响较大的关键设计参数；构建不同响应的性能预测模型，选择不同响应最佳性能预测模型；建立液力变矩器多目标优化问题；基于多目标优化方法获取最佳解集；根据液力变矩器性能需求选择一组优化解，基于最佳设计参数组合确定叶栅系统结构。本发明的优点是基于高预测精度的性能预测模型进行多目标优化，优化结果具有较高的可靠性，且能够对叶栅系统所有的设计参数进行优化，最终获取满足性能需求的最佳叶栅系统设计参数组合。
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公开(公告)号：CN111102301A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010069925.7
申请日：2020-01-21
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC分类号： F16D13/70 , F16D13/71 , F16F15/133 , F16F15/134
摘要： 本发明公开一种离合器减震盖总成，离合器盖总成上增加了大转角减震压盘，所述大转角减震压盘包括主压盘和次级压盘，主压盘包括大角度减震部件和次级压盘连接组件，次级压盘与次级压盘连接组件进行连接，主压盘通过三搭子与传动带铆接，次级压盘与从动盘柔性结合，膜片弹簧通过主压盘的支承山传递压紧力，再通过次级压盘连接组件传递压紧力，施压于从动盘上的摩擦片上，带动从动盘旋转。本发明的优点是通过改变传统压盘的结构，赋予压盘以减震功能，有效地增强了传动系统的减震性，减小了滑摩功。
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公开(公告)号：CN110594398A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910811963.2
申请日：2019-08-30
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
摘要： 本发明公开一种集成多级减振功能的花键结构，包括主体花键和减振花键，减振花键上设置的花键齿对应主体花键上的缺齿位置进行填补镶套装配，形成减振花键上的花键齿与主体花键上的花键齿为非径向均布的完整的花键结构，弹簧组件嵌入主体花键与减振花键的弹簧槽中，与飞轮盘上的弹簧槽位置对应装配固定，再与传扭板设置的花键齿连接传扭，传扭板与主减振器的输入连接，所述花键结构形成优化主减振器的一级减振扭矩和二级减振扭矩。本发明的优点是弥补整车中主减振器减振能力有限的问题，提升整个减振系统的扭转角度，提升整车的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109139732B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811255341.8
申请日：2018-10-26
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
摘要： 本发明公开一种单体分离指式膜片弹簧，多个单体分离指式单元通过榫卯或搭扣方式，组合成一个完整的盘型膜片弹簧，所述多个单体分离指式单元的弹性力值相同或不同，不同弹性力值的单体分离指式单元间隔放置，所述盘型膜片弹簧的外边缘在同一直径圆上。本发明的优点是通过组合方式来调整弹簧力值，降低整体式膜片弹簧的制造工艺要求，提高了产率和优良率。
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公开(公告)号：CN111734783A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010673008.X
申请日：2020-07-14
申请人： 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/30
摘要： 本发明公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本发明的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。
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