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公开(公告)号：CN117350212A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311163313.4
申请日：2023-09-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/36 , G06F30/367 , G01P3/44
摘要： 本发明公开一种磁电式传感器强电磁脉冲谐振抑制方法，首先，建立磁电式转速传感器二阶等效阻尼系统模型，推导出磁电式转速传感器在核电磁脉冲辐照作用下的终端耦合电压传递函数。预测磁电式转速传感器的谐振干扰，并进行强电磁脉冲辐照试验验证。其次，建立磁电式转速传感器不同工作状态下的电磁耦合模型，对磁电式转速传感器在强电磁脉冲辐照作用下的终端耦合电压谐振问题进行数值仿真。最后，根据二阶等效系统模型的阻尼特性，提出谐振消除方法，分析了该方法对转速信号的影响，并进行仿真验证。本发明通过数值仿真与试验验证结合的方法为磁电式传感器强电磁脉冲谐振抑制提供了新的研究方法，为发动机电控系统的电磁脉冲防护设计提供参考依据。
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公开(公告)号：CN117313605A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311163316.8
申请日：2023-09-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/3323
摘要： 本发明公开了一种大电流注入探头的电磁耦合等效电路模型建立方法，包括理论分析、几何建模，数值仿真和试验验证。基于大电流注入探头的结构，对BCI探头结构、磁芯材料的电磁特性进行分析；针对磁芯材料和探头内部物理结构，利用CST MWS软件建立大电流注入探头的电磁模型；利用注入探头的几何形状和大电流注入试验中探头有效频率范围内双端口S参数的测量结果，建立包含RLC参数的大电流注入探头等效电路模型；利用BCI探头电磁模型，建立校准状态下BCI探头耦合等效电路模型。本发明采用理论分析、数值仿真和试验验证相结合的方法，得到线缆和线束的大电流注入电磁耦合特性，为发动机电控系统典型传感器和控制器在大电流注入下的电磁耦合特性研究打下基础。
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公开(公告)号：CN117250370A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311164518.4
申请日：2023-09-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01P21/02
摘要： 本发明公开了一种发动机转速传感器信号电磁冲击容错方法，通过短时傅里叶变换和卷积神经网络对电磁脉冲进行识别，基于盲源分离和压缩感知理论，设计一种基于密度峰值聚类(Density Peaks Cluster,DPC)和正交匹配追踪(Orthogonal Matching Pursuit,OMP)的电磁脉冲耦合信号分离方法。利用DPC算法对源信号数目未知情况下的电磁脉冲耦合信号进行混合矩阵估计；然后利用OMP算法进行源信号重构，实现对电磁脉脉冲耦合信号的有效分离，最后分离结果经ISTFT重新变换到时域，利用峭度对分离分量进行筛选，将峭度值最小的重构分量输出给发动机数字控制器，剔除电磁脉冲干扰，达到容错的目的。
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公开(公告)号：CN117315335A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311163318.7
申请日：2023-09-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/26 , G06F30/33
摘要： 本发明公开了一种发动机数字控制器强电磁脉冲敏感特征智能识别方法，包括数据集的制作、特征学习、模型训练以及模型验证。通过对多频点瞬时混叠仿真法和注入实验方法获得的电磁脉冲耦合信号数据集进行短时傅里叶变换得到电磁脉冲信号的时频伪彩图。将所得到的时频伪彩图分为训练集和验证集，将训练集图像作为语义分割网络模型的输入信号，用于训练语义分割网络模型，使得其能够智能识别发动机数字控制器的电磁脉冲敏感特征。最后将验证集输入到训练好的语义分割神经网络，利用混淆矩阵、Kappa系数和损失值分析模型的准确性和有效性。此方法可以精确的辨识发动机数字控制器电磁脉冲敏感频点，为发动机数字控制器电磁脉冲防护提供重要前提。
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公开(公告)号：CN117234104A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311169065.4
申请日：2023-09-12
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开一种发动机电控单元PCB电磁敏感度试验‑仿真协同定位方法，选取发动机电控系统在大电流注入下的电磁耦合特性和耦合效应进行研究，分析电控系统控制器在大电流注入下的电磁耦合效应，利用仿真分析和试验验证相结合的方法，得到发动机电控系统在大电流注入下的电磁耦合特性。该方法通过数值仿真分析控制器，研究大电流注入干扰对控制器耦合信号的影响。利用大电流注入试验方法，验证仿真结果，发现仿真结果可靠，于是继续利用该模型深入研究控制器不同模块在不同频率的脉冲信号作用下的耦合特性。通过分析检测单元的电磁敏感效应，寻找控制器主要敏感器件，快速定位敏感元件和敏感电路。该方法降低了防护设计成本，提高了定位速度和效率。
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公开(公告)号：CN117332285A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311169027.9
申请日：2023-09-12
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F18/23 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种发动机转速传感器电磁脉冲耦合信号分离的方法，属于发动机电磁防护领域。具体步骤如下：步骤1：通过等效注入试验获取电磁脉冲耦合信号数据集；步骤2：进行短时傅里叶变换将数据集变换到时频域上以满足稀疏性要求；步骤3：采用IWE聚类集成训练变换后的数据集，得到共识聚类，根据聚类集成得到共识聚类结果获取估计混叠矩阵；步骤4：根据估计混淆矩阵结合SKWMP重构算法得到电磁脉冲耦合信号分离数学表达式；步骤5：进行逆短时傅里叶变换将时频域信号转换为时域信号。本发明通过IWE聚类集成算法与SKWMP重构算法得到电磁脉冲耦合信号分离的数学模型，为发动机转速传感器电磁脉冲防护提供参考依据。
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公开(公告)号：CN116579127A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310364012.1
申请日：2023-04-07
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种获取发动机周围电磁场分布的方法，属于发动机电磁防护领域。该方法包括几何建模、数值模拟与试验验证。利用传输线矩阵法建立大型线栅有界波模型，利用三维建模软件建立发动机几何结构三维模型，利用CST电磁仿真软件对发动机三维模型周围的场分布规律进行仿真，对比有界波模型激励和平面波激励的场特性，得到有界波模拟器中的场分布规律，为强电磁脉冲辐照试验过程中被测试航空发动机放置的最佳位置提供参考，最后，利用大型有界波模拟器对发动机表面电场的分布仿真规律进行试验验证。本发明通过数值仿真与试验验证结合的方法为发动机表面电磁场分布规律提供了新的研究方法，为发动机数字控制系统的电磁脉冲防护设计提供参考依据。
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