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公开(公告)号：CN112985716B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110060989.5
申请日：2021-01-18
申请人： 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G01M3/32
摘要： 本发明公开了一种浮空器囊体氦气泄露监测装置及方法，其通过设置在氦气囊和空气囊外表面的气体浓度传感器分别测量浮空器囊体氦气向外界泄漏量及向空气囊泄露量，并将信号通过传感器输出信号线传递给信号采集及控制器，然后通过信号输出线将信号显示在信号显示器上，当气体浓度传感器采集到氦气泄漏量大于设定值时，控制器通过信号输出线驱动报警器报警，并在显示器上显示相应编号的气体泄露量，工作人员可通过警示显示的气体浓度传感器编号识别囊体氦气泄露区域；提高了产品的维修效率，降低了产品的维护成本，该氦气泄露监测方法可应用到浮空器及其他气体容器的气体泄露监测，并且不限于对氦气泄露的监测。
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公开(公告)号：CN112985716A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110060989.5
申请日：2021-01-18
申请人： 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G01M3/32
摘要： 本发明公开了一种浮空器囊体氦气泄露监测装置及方法，其通过设置在氦气囊和空气囊外表面的气体浓度传感器分别测量浮空器囊体氦气向外界泄漏量及向空气囊泄露量，并将信号通过传感器输出信号线传递给信号采集及控制器，然后通过信号输出线将信号显示在信号显示器上，当气体浓度传感器采集到氦气泄漏量大于设定值时，控制器通过信号输出线驱动报警器报警，并在显示器上显示相应编号的气体泄露量，工作人员可通过警示显示的气体浓度传感器编号识别囊体氦气泄露区域；提高了产品的维修效率，降低了产品的维护成本，该氦气泄露监测方法可应用到浮空器及其他气体容器的气体泄露监测，并且不限于对氦气泄露的监测。
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公开(公告)号：CN109533273B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811452019.4
申请日：2018-11-28
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明属于一种结构构型设计，涉及一种简易快卸口盖。包括上盖(1)、底板(2)、异型弹簧片(3)、按钮(4)、弹簧片滑动座(6)、转动组件(9)；本发明仅需使用一异形弹簧片、转动轴、限位管、固定座及滑动座即可实现锁合功能，不需要借助螺钉或成品锁，用户仅需在口盖闭合时，向下按压上盖板上的按钮，即可实现口盖打开，再向下按压上盖板，按钮自动复位，即可实现口盖锁闭。整体结构重量较轻，成本低，通过弹簧片实现口盖的可靠锁合，且使用寿命长，不会产生螺钉连接的失效问题。
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公开(公告)号：CN110920853A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234403.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64B1/58
摘要： 本发明属于一种浮空器结构设计领域。本发明，提供一种可伸缩飞艇机翼，所述可伸缩飞艇机翼包括气囊1、多个肋框2、至少两个弹性伸缩机构和至少两个立杆4。所述肋框2为框体结构；多个平行设置的肋框2位于气囊1内，并与气囊1内壁连接，以支撑所述气囊1；气囊1内填充有密度小于气囊1外空气密度的气体介质，以产生浮力。弹性伸缩机构与多个平行设置的肋框2内连接的立杆4的中部铰接；立杆4的两端连接肋框2相对的两端。能够根据不同飞行高度的空气密度实现自适应变形，从而大大增加飞艇飞行高度。
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公开(公告)号：CN107128473A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710496905.6
申请日：2017-06-23
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明实施例提供一种升空回收机构、系留气球系统及其控制方法，升空回收机构包括主绞车、导向滑轮及驱动装置，主绞车包括设有系留缆绳的卷筒，系留缆绳经导向滑轮连接于驱动装置。驱动装置用于驱动卷筒收放系留缆绳，进而控制球体上升或下降。通过上述设计，系留气球系统的球体能够克服空气的作用力，平稳地上升或下降。
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公开(公告)号：CN117849096A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311866153.X
申请日：2023-12-29
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于实验测试领域，涉及一种评价金属‑复合材料混合连接热变形适配性的测试方法。该测试包括：设置一组测试实验；测试实验具体包括：将应变片通过耐高低温胶水粘在金属‑复合材料混合连接板表面，静置一小时；用第一导线电连接应变片的引出线，将应变片和第一导线的连接端通过接口端子，一起放入高低温实验箱中；将第一导线的另一端与应变仪连接，检查每部分的连接情况；从常温开始升降温，再保温，完成高低温热变形适配性测试；记录应变仪每个机箱所显示的数据，得到金属‑复合材料混合连接板热变形原始数据。
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公开(公告)号：CN117842337A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311797522.4
申请日：2023-12-25
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明提供了一种系留气球作业车工作平台，包括：锚泊作业车(1)、后部桁架(2)、伸缩桁架(3)、工作平台(4)；后部桁架(2)设置在锚泊作业车(1)上；后部桁架(2)内滑动套设有伸缩桁架(3)；工作平台(4)设置在伸缩桁架(3)上，当伸缩桁架(3)从后部桁架(2)内推出时，工作平台(4)露出；工作平台(4)采用可升降模式，包括：折叠栏杆(41)和平台主体(42)；折叠栏杆(41)环绕平台主体(42)设置，当平台主体(42)升高时，折叠栏杆(41)打开。可以在不需要安放登高梯的情况下满足系留气球的升空和撤收作业。
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公开(公告)号：CN114354397B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111658443.6
申请日：2021-12-30
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G01N3/303
摘要： 本发明公开了一种浮空器撞塔载荷测试方法，包括：制作原型浮空器气囊的缩比气囊试验件，在试验环境下开展撞塔载荷的测试试验；试验中，根据试验工况调整缩比气囊试验件内压、配重块及下落高度参数，测得在不同初始条件下冲击载荷随时间的变化规律；依据能量守恒原理，以试验数据为基础推导出冲击载荷与缩比气囊试验件的重量、最大变形位移、撞击前瞬态速度的等式关系，并确定缩比气囊试验件变形位移与冲击载荷的函数关系；然后代入原型浮空器气囊的初始条件进而求得原型浮空器气囊在锚泊状态下的撞塔载荷。本发明以试验为基础考虑气囊吸能模拟撞塔冲击过程，采用此方法浮空器撞塔载荷的计算结果更为准确。
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公开(公告)号：CN111017186B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911256898.8
申请日：2019-12-10
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明提供一种柔性翼面结构维护口盖，包括：圆形盖板(1)和异型弹簧片(2)；其中，所述圆形盖板(1)用于遮盖柔性翼面上的维护口，所述异型弹簧片(2)设置在所述圆形盖板(1)的内侧，所述柔性翼面夹持在所述异型弹簧片(2)和所述圆形盖板(1)之间；所述异型弹簧片(2)呈条状，所述异型弹簧片(2)的两端设置有朝向所述圆形盖板(1)内面下压的弯折部，所述异型弹簧片(2)的弯折部具有预压紧力。口盖装拆不需要借助任何工具，装拆便捷。
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公开(公告)号：CN115764243A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211581757.5
申请日：2022-12-09
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种基于重力自适应的球载天线稳定机构，包括：单轴云台位于悬挂钢架的框体结构内部；单轴云台底端固定连接有内部挂架，且内部挂架通过万向节和连接钢架与5G天线连接，单轴云台顶端转动连接的云台安装座搭载在悬挂钢架的顶部，使得单轴云台带动内部挂架、万向节、连接钢架和5G天线进行平转运动；阻尼杆安装在内部挂架与5G天线之间，用于在5G天线在俯仰方向上晃动时，使得5G天线回归重力线基准；电推杆安装在连接钢架与5G天线之间，用于预先调节5G天线的悬挂角度。本发明实施例提供的技术方案解决了若将现有5G基站天线稳定机构应用于系留气球上，难以满足系留气球对天线平转、俯仰，且不能频繁晃动的使用需求的问题。
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