公开(公告)号：CN118360474A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310061034.0

申请日：2023-01-18

Applicant: 南京钢铁股份有限公司

Inventor： 吴万茜

IPC: C21D11/00 ,  C21D9/70

Abstract: 本发明公开了一种改善小规格弹簧钢脱碳的加热工艺，涉及钢铁生产技术领域，加热炉装钢系统选择自动模式自动控制装钢，待步进梁信号从A点切换到D点后，入炉辊道将坯料送入炉内；加热炉装钢系统取消自动模式不再自动装钢，出炉辊道出一支钢坯，步进梁将入炉炉口位置钢坯步进至下一步；加热炉装钢系统选择自动模式自动控制装钢，待步进梁信号从A点切换到D点后，入炉辊道将坯料送入炉内；弹簧钢前六十支坯料装钢时均进行如上装钢空齿操作；根据钢种加热工艺进行加热，加热温度在950‑1120℃，加热时间≤240分钟。通过减少加热时间，降低弹簧钢脱碳层厚度，减小φ30规格以下弹簧钢碳层比例至0.8%D，可提高弹簧钢疲劳寿命。

公开(公告)号：CN116497198A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310238265.4

申请日：2023-03-14

Applicant: 南京钢铁股份有限公司

Inventor： 李秋志 ,  邱军华 ,  郑宏伟 ,  刘义 ,  吴万茜 ,  田宾华 ,  邓伟

IPC: C21D8/06 ,  C21D6/00 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种高应力汽车稳定杆用55SiCrV弹簧钢大方坯一火成材方法，其特征在于，所述方法包括如下工艺流程：电炉/转炉冶炼→LF精炼→VD/RH真空处理→大方坯连铸→堆冷→步进式连续加热炉加热→10道次初轧+10道次中轧→一次冷却→4道次预精轧→二次冷却→4道次KOCKS轧机精轧→终冷却控温→检验、打包。本发明通过适当的加热、轧制节奏结合燃气控制，能够实现对成品弹簧钢脱碳层深度、内部组织致密性及均匀性、表面缺陷等影响疲劳性能的关键指标的全面控制。

公开(公告)号：CN114134303A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111244753.3

申请日：2021-10-26

Applicant: 南京钢铁股份有限公司

Inventor： 李秋志 ,  刘晓彬 ,  胡林全 ,  吴万茜 ,  田宾华

IPC: C21D8/06 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00 ,  C21D9/52 ,  B21B1/46

Abstract: 本发明公开了一种高铁动车组转向架弹簧用51CrV4弹簧钢制造方法，涉及钢铁生产技术领域，包括以下工艺流程：电炉/转炉冶炼→LF精炼→VD/RH真空处理→大方坯连铸→步进炉加热→开坯→步进炉加热→轧制→连续退火炉退火→矫直、剥皮→磨光→探伤→检验→涂油、包装，步进炉加热采用高温及长时加热，均热温度1210‑1270℃，总加热时间≥300min；连续退火炉退火，炉温710±10℃，到温到出炉时间7‑8小时。本发明生产的弹簧钢组织均匀、致密，综合性能满足高铁弹簧用弹簧钢技术要求，表面质量好，无缺陷，提升材料疲劳性能；大压缩比轧制，改善铸坯原始表面对成品表面的影响，提高成品弹簧钢表面质量，解决潜在的进口高铁弹簧卡脖子问题。