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公开(公告)号：CN117305702A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311223215.5
申请日：2023-09-21
申请人： 南京钢铁股份有限公司 , 北京科技大学
摘要： 本发明公开了一种多相组织的FH40‑HD50高延性船板钢及其制备方法；属于船板钢制造领域，所述船板钢的化学成分如下：C、Mn、Si、Ni、Nb、Alt、S、P，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明FH40‑HD50高延性船板钢以低C、Nb微合金化为核心进行成分设计，不含Cu、V、Ti等金属元素；所述制备方法主要包括冶炼、连铸、热轧和冷却等工序，其中通过在线优化“弛豫+超快冷+空冷”的三段式冷却的TMCP工艺，实现铁素体+珠光体+贝氏体的多相组织调控，获得塑韧性远高于传统高强度船板钢的FH40‑HD50高延性船板钢，旨在不改变船舶结构设计的条件下，提高我国大型船舶的耐碰撞性能，具有优异的经济适用性和广阔的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN118910503A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411003646.5
申请日：2024-07-25
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B1/22 , B21B3/02 , B21B15/00 , B21B37/74
摘要： 本发明公开了一种中型液化气体船用低温钢板，低温钢板的化学成分及质量百分比如下：C：0.04％～0.10％，Si：0.15％～0.25％，Mn：1.20％～1.60％，P≤0.008％，S≤0.002％，Als：0.035％～0.080％，N≤40ppm，余量为Fe和不可避免的杂质。同时公开了该低温钢板的制备方法，包括加热工艺、轧制工艺与分级冷却工艺。本发明制得6～10mm厚3800～4400mm宽钢板，钢板获得均匀分布的铁素体和珠光体组织，铁素体晶粒度为9～11级，具有良好的低温冲击韧性和强度；钢板不添加贵重合金元素，不需开坯，成本低、易于批量生产、质量稳定，满足中型液化气体运输船的使用需求。
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公开(公告)号：CN118773511A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410785202.5
申请日：2024-06-18
申请人： 南京钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液氨罐用低温钢，其化学成分百分比为：C：0.045~0.11，Mn：1.00~1.80，Si：0.15~0.25，P≤0.012，S≤0.020，Al：0.035~0.050，Ti：0.005~0.020，余量为Fe及附带杂质。本发明的优点是有效降低结构变形，操作简便，焊缝成型美观，覆盖了液氨储罐用钢40~60mm厚度规格，焊接接头力学性能优异，保障了使用过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN117532109A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311633682.5
申请日：2023-12-01
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： B23K9/16 , B23K9/095 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种80‑130mm厚980MPa级超高强钢气保焊工艺，保证焊接接头焊缝及热影响区的1/4处及1/2处‑60℃低温冲击功KV2≥51J，焊接接头抗拉强度≥980MPa。焊接接头侧弯d＝4a，180°，无裂纹，该焊接工艺所形成的焊接接头获得了良好的综合力学性能，适合于80mm‑130mm厚980MPa级超高强钢焊接，填补了现有技术的空白。
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公开(公告)号：CN116638178A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310754954.0
申请日：2023-06-25
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： B23K9/18 , B23K9/235 , B23K9/32 , B23K101/12
摘要： 本发明公开了一种LPG燃料罐用钢及其焊接方法。属于新材料连接技术领域；所述LPG燃料罐用钢的主要化学成分包括：C、Mn、Si、P、S、Al、Ti、余量为Fe及附带杂质。本发明的焊接接头形式为对接，焊接位置为平焊，采用I型或Y型坡口，组对间隙0～1mm；本发明的焊接方法采用单丝单道双面埋弧自动焊，覆盖了LPG燃料罐用钢8～30mm厚度规格，用于LPG燃料罐用钢焊接，焊接接头的实际性能结果良好。
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公开(公告)号：CN115415643A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211162486.X
申请日：2022-09-23
申请人： 南京钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢的焊接方法。属于新材料连接技术领域，其化学成分如下：C、Mn、Si、P、S、Al、Ti，余量为Fe及附带杂质；具体焊接过程如下：焊接接头形式采用对接方式，焊接位置为1G，开V型坡口，坡口角度为40±8°；焊接方法则采用药芯二氧化碳气体保护半自动焊；对于不同厚度的VLGC船用碳锰低温钢，设计有不同的焊前、焊后工序，以及不同的焊接参数；本发明的焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序；本发明全面覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的1G位置的常用厚度规格，该技术实用性强，符合现行主流船级社的相关技术标准要求，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接，焊接接头的实际性能结果良好。
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公开(公告)号：CN117548776A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311633684.4
申请日：2023-12-01
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： B23K9/02 , B23K9/095 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了80‑130mm厚980MPa级超高强钢电弧焊工艺，采用的焊条包括下述重量百分比的各组分：C：0.03％‑0.13％，Mn：2.0％‑4.0％，Si：0.22％‑0.50％，S：≤0.01％，P：≤0.02％，Ni：3.0％‑5.5％，Cr：0.20％‑0.50％，Mo：0.40％‑0.75％，V：≤0.01％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明焊条电弧焊焊接工艺所形成的焊接接头获得了良好的综合力学性能，适合于80mm‑130mm厚980MPa级超高强钢焊接，填补了现有技术的空白。
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公开(公告)号：CN115570242A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211171630.6
申请日：2022-09-26
申请人： 南京钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢及其焊接方法。属于新材料连接技术领域，用于超大型液化气运输船的液货舱及其周围的船体结构的连接。本发明针对于特定化学成分、不同厚度规格的VLGC船用碳锰低温钢，焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序。本发明全面覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的2G位置的常用厚度规格，本发明实用性强，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接，具有良好的焊接接头的实际性能。
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公开(公告)号：CN118527773A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410804441.0
申请日：2024-06-21
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： B23K9/16 , B23K9/235 , B23K33/00 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种超厚海洋工程用钢的气保焊焊接方法，焊丝采用气保焊焊接在超高强钢板上；坡口形式为单面不对称K型坡口，上坡口角度40～45°，下坡口角度45～50°，钝边尺寸5～6mm；保护气体CO2，气体流量18~25L/min；焊接位置3G，焊前预热温度≥200℃，层间温度130~200℃，反面焊接前需清根处理；焊接速度18~28cm/min，电弧电压23~33V，焊接电流178~230A，焊接热输入13~32kJ/cm；焊后300~400℃的温度下后热处理，加热速率为2.0~2.5T/min。本发明的优点是焊接接头综合力学性能优异，适合120~180mm厚500MPa超高强海工钢焊接。
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公开(公告)号：CN117444363A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311633683.X
申请日：2023-12-01
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： B23K9/18 , B23K9/095 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种80‑130mm厚980MPa级超高强钢埋弧焊工艺，1)焊丝采用埋弧焊方法焊接在超高强钢板上，钢板厚度T为80‑130mm；2)采用不对称双U型坡口，坡口角度α为18°‑25°，钝边长度a为3‑6mm，坡口间隙b为0‑2mm；3)埋弧焊的焊接位置为平焊，焊前预热温度≥80℃，层间温度为80‑130℃；4)焊接电流为400‑550A，电弧电压为29‑34V，焊接速度为30‑40cm/min，焊接热输入为17‑35kJ/cm；5)完成后在300‑400℃的温度下后热处理2.5‑3.5h，完成焊接。本发明该焊接工艺所形成的焊接接头获得了良好的综合力学性能，填补了现有技术的空白。
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