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公开(公告)号：CN117418436A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311678444.6
申请日：2023-12-08
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种路面塌陷的支撑装置，属于支护机械领域，用于对塌陷坑的坑壁进行支撑，便于修复工作。路面塌陷时，往往同时伴随着管线的损坏，贸然进入塌陷坑存在安全隐患，且常规修复手段会导致路面长期中断。本装置包括顶板、中心承台、周侧承台、第一支撑件和支撑板组。周侧承台分布于中心承台周向，周侧承台包括侧撑板、顶撑板和第二支撑件，侧撑板竖直设置，顶撑板转动连接于侧撑板的顶部，第二支撑件连接在侧撑板和顶撑板之间，中心承台的底面悬空且与周侧承台之间通过第一支撑件连接。使用时，顶板盖住塌陷坑，顶板的载荷作用于顶撑板和中心承台，再作用于坑壁。本装置既能保证作业人员安全，还能方便车辆行人通行，减少交通阻断。
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公开(公告)号：CN118128557B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410305738.2
申请日：2024-03-18
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种用于盾构机管片的植筋孔钻取装置及修复方法，属于盾构管片修复技术领域。本装置包括滑动机构、升降机构和钻进平台；钻进平台上对称设置有两组钻进机构，每组钻进机构均设置有多根朝向外侧的钻杆，钻进机构包括转动同步机构和进给同步机构，转动同步机构让各根钻杆绕自身轴线转动，进给同步机构让各根钻杆沿自身轴线钻进。通过升降机构和滑动机构，使得整个钻进平台可以沿隧道圆周滑动对不同角度进行钻孔，同时还能沿隧道径向升降从而对不同深度钻孔。本装置结合本方法，能够有效提高破损管片的修复速度和修复质量，提高被修复管片与周边原有管片的一体性。
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公开(公告)号：CN118128557A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410305738.2
申请日：2024-03-18
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种用于盾构机管片的植筋孔钻取装置及修复方法，属于盾构管片修复技术领域。本装置包括滑动机构、升降机构和钻进平台；钻进平台上对称设置有两组钻进机构，每组钻进机构均设置有多根朝向外侧的钻杆，钻进机构包括转动同步机构和进给同步机构，转动同步机构让各根钻杆绕自身轴线转动，进给同步机构让各根钻杆沿自身轴线钻进。通过升降机构和滑动机构，使得整个钻进平台可以沿隧道圆周滑动对不同角度进行钻孔，同时还能沿隧道径向升降从而对不同深度钻孔。本装置结合本方法，能够有效提高破损管片的修复速度和修复质量，提高被修复管片与周边原有管片的一体性。
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公开(公告)号：CN116484568A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310082542.7
申请日：2023-02-08
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明提供一种考虑疲劳和时间效应的岩体稳定性计算方法，包括：将岩石划分为若干基元，以获取基元的力学参数；根获取所述基元的Hoek‑Brown弹塑性损伤模型；获取基元的时效损伤变量；获取基元的疲劳损伤变量；获取耦合损伤变量：获取tm+1时间步下的名义应力张量σ'm+1；获取第tm+1时间步下的耦合损伤变量值；对岩石的稳定性进行分析。本发明针对岩体强度的非线性和细观的非均匀性特点，建立Hoek‑Brown弹塑性损伤模型，基于岩体的时间效应特点，并结合疲劳损伤变量和载荷损伤变量得到基元的耦合损伤变量，最终得到随时间变化的耦合损伤变量的值，实现流变效应和疲劳效应作用下非均质性岩体随着时间的稳定性计算。
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公开(公告)号：CN112780299A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
申请人： 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
摘要： 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN118705494A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411192132.9
申请日：2024-08-28
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构区间冷冻施工用冻结土层内部温度测量装置，涉及温度测量技术领域。本发明包括连接筒，所述连接筒的底部设置有驱动组件，所述驱动组件用于驱动连接筒进行上下移动，所述连接筒的顶端固定安装有调节筒，所述调节筒的内部设置有精调组件，所述连接筒内部与外侧之间限位滑动连接有套环，所述套环的外围均匀固定安装有温度探头。本发明便于掌控到达深度的同时，也能够改变滚轮原有的移动轨迹，便于躲避障碍，提高对于冻结土层内部温度测量的适用性，能够使温度探头到达更精准的测量深度，并在指定测量深度范围内进行多组数据的采集，再通过取平均值的方式来得到精准度更高的数值，提高温度测量的精准度。
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公开(公告)号：CN116591698A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310542861.1
申请日：2023-05-15
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 湖南科技大学
发明人： 詹涛 , 吴招锋 , 周飞 , 尹水金 , 姚元 , 谢丽辉 , 郭子琦 , 万友生 , 何瑜钦 , 张晗秋 , 周标 , 李林 , 单生彪 , 刘云龙 , 汤宇 , 鲁新 , 凌涛 , 童昌
摘要： 本发明涉及一种盾构施工方法以及盾构刀盘组件，针对盾构施工方法来说，使盾构机前端的刀盘以旋转的方式对地层进行开挖，使地层土体由刀盘上设置的进渣口进入土舱中，地层土体也由进渣口划分为沿刀盘中心对称位置上的土块；再经偏心于刀盘中心设置的环切刀具切割，被划分为非沿刀盘中心对称上的土块；针对盾构刀盘组件来所，其包括：刀盘、刀梁、刀盘中心部、刀盘外圈、刀盘内圈、面板、鱼尾刀、刮刀、先行刀、刮刀、撕裂刀、环切刀具、纵梁、主驱动组件，前盾，螺旋输送机。本发明能够利用偏心设置的环形刀具进一步切割土块为形状、大小、位置不对称也不对等的形式，有利于土体的流动。
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公开(公告)号：CN116335718A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310203400.1
申请日：2023-03-06
摘要： 本发明涉及一种地铁联络通道的超前支护方法，该超前支护方法包括以下步骤：沿地铁联络通道的外轮廓在其支护范围的四周依次间隔压入若干钢管，若干钢管围合在地铁联络通道的外围区域，钢管的长度与地铁联络通道的长度相吻合适配；在钢管的两端分别焊接防溢浆钢片，其中一防溢浆钢片设有注浆口位于底部，另一防溢浆钢片设有溢浆口位于顶部，通过注浆口对钢管的内部注入微膨胀混凝土直至溢浆口溢出浆液；待钢管内微膨胀混凝土达到强度后，开始破除联络通道位置的盾构隧道管片，并开始挖除钢管围合的土体，每挖0.3‑0.5m后采用型钢将钢管焊接为整体。本发明的优点是：施工效率高，支护效果好，可靠度高，有效避免联络通道施工对周围的扰动影响。
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公开(公告)号：CN112780299B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
申请人： 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
摘要： 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN114233299A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111625728.X
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道管片位移监测方法与设备，旨在降低监测成本，提高监测效率。为此，本发明实施例一方面提供的盾构隧道管片位移监测设备，包括安装在盾构隧道底部轨道上的移动小车、设置于所述移动小车上的激光测距仪以及安装于盾构隧道壁面监测点管片上的反光片，所述移动小车能顺着所述轨道移动，所述移动小车上还设有带动所述激光测距仪沿着所述盾构隧道的周向方向转动的驱动机构以及对所述激光测距仪的转动角度进行测量的角度测量机构。
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