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公开(公告)号：CN105291848B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105291848A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN102431458A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110386376.7
申请日：2011-11-29
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种受电弓控制装置及其控制方法，受电弓控制装置通过来自车辆提供的压缩空气和控制电压，控制受电弓的升降、监控、保护；与现有的受电弓控制装置相比，增加了降弓显示单元、升弓显示单元、人工紧急降弓显示单元，增加了与人工紧急降弓相适应的保持电路单元，改变了人工紧急降弓操作方式，改变和优化了对人工紧急降弓进行解除操作的程序，与现有的受电弓控制装置控制方法相比，本发明的控制方法操作步骤简化，紧急操作更加合理。
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公开(公告)号：CN104590029B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410725529.X
申请日：2014-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括支撑碳滑板(4)的支板(13)，弓头悬挂(5)的主体部分通过第一板簧(15)支撑所述支板(13)的上端部，所述弓头悬挂(5)的主体部分与所述第一板簧(15)铰接，所述支板(13)的下端部与导向杆线块(17)的底部铰接，所述曲线块(17)的顶部与所述弓头悬挂(5)的主体部分铰接，所述曲线块(17)的中部与所述弓头悬挂(5)的主体部分之间还设置有第二板簧(16)。该受电弓有效地解决了受电弓不能稳定受流等问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。(14)的一端铰接，所述导向杆(14)的另一端与曲
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公开(公告)号：CN104590032A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410709804.9
申请日：2014-11-28
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓控制装置，包括：与气源连通的先导式调压阀(3)；与所述先导式调压阀(3)的主阀体连通的气囊(8)；串接于所述先导式调压阀(3)与气囊(8)之间的压力反馈单元(7)；与电力机车信号和所述压力反馈单元(7)连接的控制单元(9)；与控制单元(9)连接的排气阀(4)和进气阀(5)，所述排气阀(4)和进气阀(5)与先导式调压阀(3)的先导腔气路连通，所述排气阀(4)和进气阀(5)能够调节所述先导腔内的压力。该受电弓控制装置有效地解决了受电弓动态调节控制装置的灵敏度较低，响应时间较长等问题。本发明还公开了一种电力机车的受电弓控制方法和一种包括上述受电弓控制装置的电力机车。
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公开(公告)号：CN104590029A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410725529.X
申请日：2014-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括支撑碳滑板(4)的支板(13)，弓头悬挂(5)的主体部分通过第一板簧(15)支撑所述支板(13)的上端部，所述弓头悬挂(5)的主体部分与所述第一板簧(15)铰接，所述支板(13)的下端部与导向杆(14)的一端铰接，所述导向杆(14)的另一端与曲线块(17)的底部铰接，所述曲线块(17)的顶部与所述弓头悬挂(5)的主体部分铰接，所述曲线块(17)的中部与所述弓头悬挂(5)的主体部分之间还设置有第二板簧(16)。该受电弓有效地解决了受电弓不能稳定受流等问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。
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公开(公告)号：CN104553815A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410734615.7
申请日：2014-12-04
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括与接触网线(5)接触的弓角(4)、连通总气路的气路组装(3)、安装于所述弓角(4)上的截止阀座(2)及安装于所述截止阀座(2)上的截止阀杆(1)，所述截止阀杆(1)与所述气路组装(3)连通，所述截止阀杆(1)高出所述弓角(4)的表面且位于故障接触网滑动范围(A)内，所述接触网线(5)滑动到故障接触网滑动范围(A)时，能够刮断所述截止阀杆(1)，从而使受电弓气路组装(3)漏风受电弓降下，避免接触网线(5)在故障接触网滑动范围(A)滑动，破坏受电弓。该受电弓有效地解决了接触网处于故障状态时可能引起刮弓的问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。
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公开(公告)号：CN102431458B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110386376.7
申请日：2011-11-29
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种受电弓控制装置及其控制方法，受电弓控制装置通过来自车辆提供的压缩空气和控制电压，控制受电弓的升降、监控、保护；与现有的受电弓控制装置相比，增加了降弓显示单元、升弓显示单元、人工紧急降弓显示单元，增加了与人工紧急降弓相适应的保持电路单元，改变了人工紧急降弓操作方式，改变和优化了对人工紧急降弓进行解除操作的程序，与现有的受电弓控制装置控制方法相比，本发明的控制方法操作步骤简化，紧急操作更加合理。
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公开(公告)号：CN103386896A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310340169.7
申请日：2013-08-06
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种供电轨系统，包括供电轨，所述供电轨仅布置于站台区段。本发明提供的供电轨系统，以满足储能车辆的充电要求。本发明在运行区段未设置供电轨，仅在站台区段设置了供电轨，可以利用上下客时间段实现短时大电流充电。本发明由于省掉了运行区段的接触网，使得安装区间短，维护维修方便，性能可靠，景观好。本发明还公开了一种具有上述供电轨系统的受流系统。
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公开(公告)号：CN104691339A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510017549.6
申请日：2015-01-14
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种受电弓，包括用于与供电网线接触的弓头、支撑弓头上下运动的下臂以及用于支撑所述下臂的底架，并且所述弓头包括绝缘设置，且分别用于与所述供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板和负极集电板。由于弓头上设计了正极集电板和负极集电板，因而当弓头在下臂的带动下升起之后，正极集电板将与供电网线的正极线相接触，负极集电板将与供电网线的负极线相接触，从而形成了稳定的电流回路，满足了储能式无轨电车的充电需求。本发明还公开了一种具有上述受电弓的储能式无轨电车。
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