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公开(公告)号：CN114275009B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111583299.4
申请日：2021-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质，该方法包括：S1，判断列车位置检测采用轨道电路还是计轴系统；S2，轨道电路检测模块向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和采集通道健康状态信息，逻辑运算单元通过接收到的信息判断区段逻辑占用状态；只有当采集通道健康的情况下，区段占用信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算；S3，计轴系统向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和区段出清信息，逻辑运算单元接收到的信息判断区段逻辑占用状态，当区段占用信息与区段出清信息互斥时，区段占用信息与区段出清信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算。与现有技术相比，本发明具有保证了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN116302934A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211715868.0
申请日：2022-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明提出了一种联锁系统测试用例自动生成方法，包括以下步骤：S1、根据输入路径配置文件，获取所有的输入文件；S2、获取输入文件中通用的测试用例，并分别对每个通用的测试用例中的各个步骤下的所有测试对象进行实例化；S3、对所有测试对象进行实例化后，结合测试用例实例化对应的数据对每个通用的测试用例进行实例化，生成针对每一个特定站场的测试用例。本发明生成的特定应用的测试用例，具有很广泛的应用性，可以结合自动测试方法，实现全流程的联锁系统测试自动化。
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公开(公告)号：CN114275009A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111583299.4
申请日：2021-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质，该方法包括：S1，判断列车位置检测采用轨道电路还是计轴系统；S2，轨道电路检测模块向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和采集通道健康状态信息，逻辑运算单元通过接收到的信息判断区段逻辑占用状态；只有当采集通道健康的情况下，区段占用信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算；S3，计轴系统向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和区段出清信息，逻辑运算单元接收到的信息判断区段逻辑占用状态，当区段占用信息与区段出清信息互斥时，区段占用信息与区段出清信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算。与现有技术相比，本发明具有保证了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN113917850B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110988847.5
申请日：2021-08-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于软件实现的轨旁仿真系统，包括信号系统接口模块、轨旁设备码位模块、场景注入模块和轨旁设备逻辑运算模块；信号系统接口模块，为轨旁仿真系统与信号系统的软件接口，用于进行轨旁仿真系统与信号系统之间的通信；轨旁设备逻辑运算模块，用于实现轨旁仿真系统的动作逻辑；场景注入模块，用于实现对设定场景的模拟，包括各类故障场景的注入和轨旁设备采集码位状态的跳变；轨旁设备码位模块，用于实现仿真室外码位的采集，并能响应轨旁设备逻辑运算模块的运算结果或场景注入模块的操作命令，将指定的轨旁采集码位设置到对应状态并通过信号系统接口模块发送给信号系统。与现有技术相比，本发明具有灵活易搭建等优点。
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公开(公告)号：CN115861487A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211623612.7
申请日：2022-12-16
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06T11/60
摘要： 本发明公开了一种基于DXF格式的车站平面图信息提取与实例化方法，通过读取DXF文件中的ENTITIES模块的图形实体数据，包括信号机、道岔、计轴等，获取车站平面图中各信号设备的坐标和基本属性，通过调用控件重绘车站平面图，生成信号设备连接完整的可编辑站场图，为联锁数据结构提供输入。本发明通过DXF格式直接提取车站平面图中联锁信号设备的类型及位置关系，采用自定义实体的方式将信号设备实例化，通过调用信号设备控件重绘站场图，为站场数据结构的形成提供可靠输入，且数据升级更加便捷。
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公开(公告)号：CN116039706A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310163194.6
申请日：2023-02-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/18
摘要： 本发明提供一种信号机控制方法，包含步骤：S1、人机对话单元生成进路办理指令，发送给逻辑运算单元；S2、逻辑运算单元基于采集的多个轨旁设备状态、存储的联锁规则、进路办理指令进行逻辑运算，根据运算结果为对应信号机的对应灯位驱动参数赋值；S3、全电子执行单元基于灯位驱动参数向对应信号机的灯位灯丝供/断电；S4、全电子执行单元采集信号机灯丝的电流值为对应信号机灯位状态采集参数赋值，并将灯丝状态采集结果发送给逻辑运算单元，人机对话单元通过逻辑运算单元获取信号机状态，并进行可视化的显示。本发明还提供一种信号机控制系统。本发明取代了传统点灯电路，避免了错误点灯、继电点灯电路逻辑不通用的问题，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113917850A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110988847.5
申请日：2021-08-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于软件实现的轨旁仿真系统，包括信号系统接口模块、轨旁设备码位模块、场景注入模块和轨旁设备逻辑运算模块；信号系统接口模块，为轨旁仿真系统与信号系统的软件接口，用于进行轨旁仿真系统与信号系统之间的通信；轨旁设备逻辑运算模块，用于实现轨旁仿真系统的动作逻辑；场景注入模块，用于实现对设定场景的模拟，包括各类故障场景的注入和轨旁设备采集码位状态的跳变；轨旁设备码位模块，用于实现仿真室外码位的采集，并能响应轨旁设备逻辑运算模块的运算结果或场景注入模块的操作命令，将指定的轨旁采集码位设置到对应状态并通过信号系统接口模块发送给信号系统。与现有技术相比，本发明具有灵活易搭建等优点。
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