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公开(公告)号：CN118182569A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410484224.8
申请日：2024-04-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种基于计算机联锁系统的避难线安全防护模块及方法，所述避难线安全防护模块设置于计算机联锁系统内，其包括：避难线岔锁防护单元，其与所述计算机联锁系统连接，用于获取铁路信号通用参数，并控制生成岔锁防护参数信息CSFH，控制避难线道岔的解锁或锁闭；闭塞条件检查单元，其分别与所述计算机联锁系统和所述避难线岔锁防护单元连接，用于获取避难线道岔开通状态并生成避难线道岔开通位置信息RDBJ，同时获取岔锁防护参数信息CSFH，判断是否向邻站发送同意接车信息；列车停稳判断单元，其分别与所述计算机联锁系统和所述闭塞条件检查单元连接，通过获取岔锁防护参数信息CSFH、以及闭塞口外方接近区段占用出清的状态和避难线道岔开通位置信息RDBJ，生成停稳参数信息TWJ，判断列车是否停稳；当列车满足列车停稳条件后，控制所述避难线道岔为解锁状态，完成避难线的安全防护。本发明解决了在铁路信号系统中，避难线道岔位置是否正确完全依靠人工确认所存在的安全风险，保障铁路行车安全。
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公开(公告)号：CN117755363A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820510.9
申请日：2023-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路交通的站内移动闭塞方法及其介质和电子设备，该方法包含：计算机联锁设备启动站内移动闭塞模式，所述站内移动闭塞模式下计算机联锁设备无需排列进路，所述计算机联锁设备向无线闭塞中心发送站内移动闭塞信息；所述无线闭塞中心收到计算机联锁设备发送的站内移动闭塞信息后，仅使用前行列车尾部位置计算后续列车的行车许可；后续列车与前行列车保持追踪模式通过站内。其优点是：该方法通过车站计算机联锁设备和无线闭塞中心实现了一种站内移动闭塞模式，消除了列车在区间的制动及等待时间，提高了现有车站的接、发列车作业能力，进而提升铁路运输能力。
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公开(公告)号：CN117734790A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311751652.4
申请日：2023-12-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路，对车站现有的半自动闭塞电路进行修改，设置本站区间口对应的连续发车继电器，用于控制本站区间口的连续发车状态；根据连续发车的启动指令，驱动所述连续发车继电器动作，屏蔽半自动闭塞电路中随着列车从本站出发而进行的半自动闭塞电路动作，满足区间移动闭塞技术中向同一线路区间连续发车的需求，同时无需修改计算机联锁系统，解决区间移动闭塞技术推广过程中存在的问题。
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