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公开(公告)号：CN112849211A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110154573.X
申请日：2021-02-04
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种全电子联锁轨旁设备配电机箱,该机箱分别与电源屏和防雷分线柜连接，所述的防雷分线柜分别与转辙机、信号机和轨道电路连接，所述的配电机箱包括机箱箱体以及分别安装在机箱箱体上的轨道电路电源开关盒、道岔电源开关盒、信号机电源开关盒、与轨道电路电源开关盒连接的轨道电路执行板卡、与道岔电源开关盒连接的道岔执行板卡以及与信号机电源开关盒连接的信号机执行板卡，所述的轨道电路电源开关盒、道岔电源开关盒、信号机电源开关盒分别与电源屏连接，所述的轨道电路执行板卡、道岔执行板卡和信号机执行板卡分别与防雷分线柜连接。与现有技术相比，本发明具有应用灵活、便于现场施工、便于维护等优点。
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公开(公告)号：CN117864218A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410181083.2
申请日：2024-02-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于混合专家模型的轨旁辅助决策中心设备，该设备包含：外部输入接口模块，其用于接收外部设备发来的信息；外部输出接口模块，其用于向外部设备发送信息；AI模型管理模块，其分别与所述外部输入接口模块和所述外部输出接口模块连接，所述AI模型管理模块包含由铁路运营数据、设备数据、气象数据、灾害数据及相应处理信息训练的MMOE混合专家模型和至少一个LLM模型，MMOE混合专家模型和LLM模型中的至少一个形成轨交车辆控制多专家大模型，所述AI模型管理模块接收所述外部输入接口模块接收的信息，并通过所述轨交车辆控制多专家大模型进行处理，得到相应的辅助决策意见，并通过外部输出接口模块将相应的辅助决策意见输出到相应设备。其优点是：该设备可实现多专业跨领域专家经验协同，发挥协同优势，可有效提高现场决策效率，帮助轨道交通提高运输效率和安全系数，以及突发事件的恢复速度和应急水平。
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公开(公告)号：CN117698800A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311866916.0
申请日：2023-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种自动调车行车许可的计算方法和计算系统，调度集中系统将调车运行计划发送给通信控制服务器和联锁设备，通信控制服务器将调车运行计划转发给列车上的车载设备，联锁设备根据调车运行计划安排调车进路，将调车进路号发送给列控中心，列控中心根据调车进路号选择对应股道上的轨旁应答器，将线路数据发送给轨旁应答器，列车按照调车模式运行经过轨旁应答器时，接收轨旁应答器发送的线路数据，车载设备进入自动调车模式，车载设备根据调车运行计划和线路数据计算自动调车的行车许可，并根据行车许可计算控车曲线。本发明解决了当前车载调车模式下无行车许可的问题，实现了自动调车模式下的列车自动控制，提高了调车的效率，降低了司机的劳动强度。
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公开(公告)号：CN114261429B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111583311.1
申请日：2021-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于计算机联锁的半自动闭塞和自动闭塞切换设计方法，包括：1)半自动闭塞和自动闭塞的切换逻辑设计；2)半自动闭塞逻辑的变更设计；3)自动闭塞模式下的区间改方逻辑设计；4)两种闭塞模式的人机交互设计。与现有技术相比，本发明具有造价更低、维护成本更低、自动化程度更高、兼容性和适用性更强等优点。
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公开(公告)号：CN117657254A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311585458.3
申请日：2023-11-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种移动授权计算方法、设备及介质，该方法包括：在车车通信条件下，由临时限速服务器TSRS计算前车通信地址，当前车为非通信车或故障车时，TSRS将占用区段始端作为行车授权终点EOA发送给后车；在无车车通信条件下，TSRS根据通信前车的尾部位置并考虑设定安全余量后作为EOA发送给后车；后车根据RBC计算的EOA、TSRS发送的EOA以及车载自主计算的EOA来计算目标‑距离模式曲线，并按最严格条件监控列车运行。与现有技术相比，本发明具有提升了整个列控系统移动授权的安全性，防止了一个系统设备计算错误导致危险发生等优点。
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公开(公告)号：CN112849211B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110154573.X
申请日：2021-02-04
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种全电子联锁轨旁设备配电机箱,该机箱分别与电源屏和防雷分线柜连接，所述的防雷分线柜分别与转辙机、信号机和轨道电路连接，所述的配电机箱包括机箱箱体以及分别安装在机箱箱体上的轨道电路电源开关盒、道岔电源开关盒、信号机电源开关盒、与轨道电路电源开关盒连接的轨道电路执行板卡、与道岔电源开关盒连接的道岔执行板卡以及与信号机电源开关盒连接的信号机执行板卡，所述的轨道电路电源开关盒、道岔电源开关盒、信号机电源开关盒分别与电源屏连接，所述的轨道电路执行板卡、道岔执行板卡和信号机执行板卡分别与防雷分线柜连接。与现有技术相比，本发明具有应用灵活、便于现场施工、便于维护等优点。
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公开(公告)号：CN114261429A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111583311.1
申请日：2021-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于计算机联锁的半自动闭塞和自动闭塞切换设计方法，包括：1)半自动闭塞和自动闭塞的切换逻辑设计；2)半自动闭塞逻辑的变更设计；3)自动闭塞模式下的区间改方逻辑设计；4)两种闭塞模式的人机交互设计。与现有技术相比，本发明具有造价更低、维护成本更低、自动化程度更高、兼容性和适用性更强等优点。
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公开(公告)号：CN117985083A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311662409.5
申请日：2023-12-05
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种后备系统、列控系统及其应用方法，所述后备系统包括：轨旁电子单元，与TIS或车站计算机联锁设备通信，获取信号机状态和道岔位置信息；有源应答器，分别与轨旁电子单元和车载设备连接；轨旁电子单元根据获取到的信号机状态和道岔位置信息确定发送的移动授权信息以及线路数据信息；在列车经过有源应答器所在位置时，有源应答器将获取的移动授权信息以及线路数据信息发送给车载设备；列控系统中的车载设备转入增强型后备模式时，根据从有源应答器获得的移动授权信息以及线路数据信息，计算速度距离控制曲线，以对列车运行进行监督和防护。本发明能够在车地无线通信中断，列控系统降级至后备模式时，允许列车以更高速度进站。
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公开(公告)号：CN117755363A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820510.9
申请日：2023-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路交通的站内移动闭塞方法及其介质和电子设备，该方法包含：计算机联锁设备启动站内移动闭塞模式，所述站内移动闭塞模式下计算机联锁设备无需排列进路，所述计算机联锁设备向无线闭塞中心发送站内移动闭塞信息；所述无线闭塞中心收到计算机联锁设备发送的站内移动闭塞信息后，仅使用前行列车尾部位置计算后续列车的行车许可；后续列车与前行列车保持追踪模式通过站内。其优点是：该方法通过车站计算机联锁设备和无线闭塞中心实现了一种站内移动闭塞模式，消除了列车在区间的制动及等待时间，提高了现有车站的接、发列车作业能力，进而提升铁路运输能力。
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