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公开(公告)号：CN111913882A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010720857.6
申请日：2020-07-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明涉及一种用于年度联锁电务实验的信号设备检测方法，包括：建立一套信息化的可接受联锁设备的状态码位的检测装置；在可接受联锁设备的状态码位的装置里，预置一套预期的正确的联锁设备应该返回的期望值；先执行一组联锁操作；现场联锁设备返回执行结果的站场表示给检测装置中的测试软件；将得到的结果和预置的结果进行比较，看其结果是不是和预置结果相同；如果比较结果不相同，则不能人工在测试软件确认该项检查结果，该项结果一直显示未确认；如果比较结果相同，则可人工在测试软件里设置检查结果，并且予以保存，且必须在人工确认后，才能进行下一组操作。与现有技术相比，本发明具有防止人为因素导致的错误发生等优点。
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公开(公告)号：CN112416715B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011340626.9
申请日：2020-11-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于运营场景的计算机联锁性能测试系统，包括被测模块、外部接口仿真模块、PLC适配器模块、联锁测试平台模块和UI操作录制模块；所述的联锁测试平台模块分别与被测模块、外部接口仿真模块、PLC适配器模块和UI操作录制模块连接，所述的外部接口仿真模块、PLC适配器模块和UI操作录制模块分别与被测模块连接；所述的测试系统采用PLC适配器模块替代I/O负载，UI操作录制模块代替人机接口，并对TCC、CBI、RBC接口采用外部接口仿真模块替代，最大限度还原现场真实运营场景。与现有技术相比，本发明具有最大限度地还原现场真实运营场景等优点。
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公开(公告)号：CN102616254A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110030270.3
申请日：2011-01-27
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统。其中铁路客运专线车站联锁机的控制方法包括：操作机接收车站联锁机发送的携带有车站号的非常站控模式控制请求，并对其直接发送控制命令；操作机将携带有车站号的响应报文发送给自律机，用于通知自律机车站号对应的车站联锁机目前处于非常站控模式控制。通过本发明提供的铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统，实现了以车站为单位对相应的信号设备进行控制和显示，当某站故障时，可以单站转为非常站控模式控制，降低对整个区域的影响，提高了工作效率，更好的实现了对列车的自动化调度、调整和管理，从而减轻调度员和值班员的工作强度，优化客运专线运行效率。
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公开(公告)号：CN112416715A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011340626.9
申请日：2020-11-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于运营场景的计算机联锁性能测试系统，包括被测模块、外部接口仿真模块、PLC适配器模块、联锁测试平台模块和UI操作录制模块；所述的联锁测试平台模块分别与被测模块、外部接口仿真模块、PLC适配器模块和UI操作录制模块连接，所述的外部接口仿真模块、PLC适配器模块和UI操作录制模块分别与被测模块连接；所述的测试系统采用PLC适配器模块替代I/O负载，UI操作录制模块代替人机接口，并对TCC、CBI、RBC接口采用外部接口仿真模块替代，最大限度还原现场真实运营场景。与现有技术相比，本发明具有最大限度地还原现场真实运营场景等优点。
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公开(公告)号：CN102616254B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110030270.3
申请日：2011-01-27
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统。其中铁路客运专线车站联锁机的控制方法包括：操作机接收车站联锁机发送的携带有车站号的非常站控模式控制请求，并对其直接发送控制命令；操作机将携带有车站号的响应报文发送给自律机，用于通知自律机车站号对应的车站联锁机目前处于非常站控模式控制。通过本发明提供的铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统，实现了以车站为单位对相应的信号设备进行控制和显示，当某站故障时，可以单站转为非常站控模式控制，降低对整个区域的影响，提高了工作效率，更好的实现了对列车的自动化调度、调整和管理，从而减轻调度员和值班员的工作强度，优化客运专线运行效率。
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公开(公告)号：CN115465333A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211068446.9
申请日：2022-09-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提出了一种轨旁列车定位信息的安全编码方法，包括以下步骤：采用冗余编码方案，编制列车的线路位置编码信息；使用图像采集器识别轨旁的标识板上的编码串，校验后发给车载安全计算机；车载安全计算机对该编码串进行多通道冗余安全计算后，通过在位置数据库查表，得到该编码串对应的列车位置信息；最后根据所述通过查表确定的列车位置信息，更新列车的真实位置；该方法集冗余、反校验计算等多种手段，提高了位置计算的安全性，弥补了视觉识别的可靠性、安全性缺陷，提升了在使用图像采集技术进行基于轨旁设备的被动列车定位时的定位准确性。
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公开(公告)号：CN104461765B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410856305.2
申请日：2014-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F11/10
摘要： 本发明涉及一种基于版本校验的联锁系统数据准确性检测方法，包括以下步骤：1)所述的SDM发送版本请求消息给IPS/MMI；2)所述的IPS/MMI收到该请求消息后，计算本节点所使用联锁数据和配置文件的CRC校验值，并将CRC校验值以及自身软件的版本号一起发送给SDM；3)所述的SDM收到回复消息后，计算本地磁盘上备份的IPS/MMI联锁数据和配置文件的CRC校验值，并与接收到的CRC校验值进行比较；4)若两者CRC校验值相等，则显示“目标节点所采用的数据文件/配置文件与SDM所备份的数据文件/配置文件一致”，并在SDM上显示对方节点的软件版本号。与现有技术相比，本发明具有有效提高了现场工作人员的维护效率，使现场工作人员在项目实施时更加不容易出错等优点。
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公开(公告)号：CN101643077A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910054228.8
申请日：2009-06-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及自动列车监控子系统与联锁子系统的连接结构，所述的联锁子系统包括联锁机、联锁控制台，所述的自动列车监控子系统设有联锁机接口、联锁控制台接口，所述的联锁机设有自动列车监控子系统接口、联锁控制台接口，所述的联锁控制台设有自动列车监控子系统接口、联锁机接口，所述的自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁机与联锁控制台连接，所述的自动列车监控子系统与联锁控制台直接通讯连接。与现有技术相比，本发明的优点是将ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机相互连接，形成三角形连接结构；本发明可增强ATS子系统与联锁子系统间的通信连接的可靠性，并提高ATS子系统与联锁子系统的集成度。
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