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公开(公告)号：CN105073527B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380073653.6
申请日：2013-11-28
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 , 斯特凡·格里泽-施米茨
CPC分类号： B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T8/4081 , B60T8/447 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
摘要： 本发明涉及一种用于操作电动液压机动车制动系统的技术，所述电动液压机动车制动系统包括主缸、用于在多个车轮制动器处生成液压压力的机电致动器和一组电可致动阀装置。所述一组阀装置包括在主缸和每一个车轮制动器之间的第一阀装置。可以在多路复用操作中控制第一阀装置，以通过机电致动器生成旨在用于每个车轮制动器的相应制动压力。根据本技术的一方面，该方法包括以下步骤：通过使机电致动器的电动马达作为发电机操作，在多路复用操作期间生成反馈电流，并且将反馈电流提供给至少一个电负载。
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公开(公告)号：CN108454604A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810149647.9
申请日：2018-02-13
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： A·卡布 , J-P·科尔特 , 拉尔夫·金德 , 斯特凡·格里泽-施米茨
CPC分类号： B60R25/08 , B60R25/34 , B60R2325/108 , B60T1/005 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , B60T13/74 , B60T8/17
摘要： 电子驻车制动器的执行器的访问保护控制。描述了一种用于电子驻车制动器EPB的执行器。该执行器包括被配置为驱动EPB的执行构件的电动机以及被配置为接收启用代码的接收接口。启用代码被分配给EPB执行器，该启用代码将该EPB执行器相对于其它EPB执行器个别化。该执行器还包括评估单元，该评估单元被配置为基于分配给EPB执行器的启用代码来验证所接收到的启用代码，并且在肯定验证启用代码的情况下，启用对电动机的控制。本公开还涉及用于EPB执行器的控制装置、电子驻车制动器和具有EPB执行器的车辆以及相应的操作方法。
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公开(公告)号：CN101873955A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200880117627.8
申请日：2008-11-26
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 斯特凡·格里泽-施米茨 , 沃纳·施德尔
CPC分类号： B60T7/107 , B60T13/746 , H01H47/002 , Y10T307/74 , Y10T307/839
摘要： 一种用于安全关键系统的电气致动的装置，该装置具有至少两个端子(A1、A4；A2、A3)、至少一个开关(S1、S2；S3、S4)、操作员控制元件(B)，通过所述操作员控制元件，可以选择所述系统的至少两种操作状态、确定所述至少一个开关(S1、S2；S3、S4)的开关位置，其中设置了至少一个电流方向元件(D1、D2；D3、D4)，使得针对所述至少两种操作状态中的至少一种，在所述至少两个端子(A1、A4；A2、A3)之间出现单向电流。
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公开(公告)号：CN103582590B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280026949.8
申请日：2012-03-01
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 斯特凡·格里泽-施米茨 , M·凯勒 , K·文森特
CPC分类号： B60T17/22 , B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T2220/04 , B60T2270/402 , B60T2270/413
摘要： 描述了一种用于对机动车刹车系统的致动进行冗余检测的技术。针对该目的所提供的装置包括：用于生成第一传感器信号的第一传感器（10），该第一传感器信号指示所述刹车系统的机械输入组件的移动；以及用于生成第二传感器信号的第二传感器（12），该第二传感器信号指示刹车系统中的液压压力。耦接至这两个传感器（10、12）的处理装置（14），处理装置（14）被配置为选择性地输出基于所述第一传感器信号所生成的致动信号或者基于所述第二传感器信号所生成的致动信号。所述致动信号指示刹车系统的致动。
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公开(公告)号：CN105073527A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380073653.6
申请日：2013-11-28
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 约瑟夫·克内希特格斯 , 斯特凡·格里泽-施米茨
CPC分类号： B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T8/4081 , B60T8/447 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
摘要： 本发明涉及一种用于操作电动液压机动车制动系统的技术，所述电动液压机动车制动系统包括主缸、用于在多个车轮制动器处生成液压压力的机电致动器和一组电可致动阀装置。所述一组阀装置包括在主缸和每一个车轮制动器之间的第一阀装置。可以在多路复用操作中控制第一阀装置，以通过机电致动器生成旨在用于每个车轮制动器的相应制动压力。根据本技术的一方面，该方法包括以下步骤：通过使机电致动器的电动马达作为发电机操作，在多路复用操作期间生成反馈电流，并且将反馈电流提供给至少一个电负载。
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公开(公告)号：CN103582590A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201280026949.8
申请日：2012-03-01
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 斯特凡·格里泽-施米茨 , M·凯勒 , K·文森特
CPC分类号： B60T17/22 , B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T2220/04 , B60T2270/402 , B60T2270/413
摘要： 描述了一种用于对机动车刹车系统的致动进行冗余检测的技术。针对该目的所提供的装置包括：用于生成第一传感器信号的第一传感器（10），该第一传感器信号指示所述刹车系统的机械输入组件的移动；以及用于生成第二传感器信号的第二传感器（12），该第二传感器信号指示刹车系统中的液压压力。耦接至这两个传感器（10、12）的处理装置（14），处理装置（14）被配置为选择性地输出基于所述第一传感器信号所生成的致动信号或者基于所述第二传感器信号所生成的致动信号。所述致动信号指示刹车系统的致动。
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公开(公告)号：CN101873955B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880117627.8
申请日：2008-11-26
申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司
发明人： 斯特凡·格里泽-施米茨 , 沃纳·施德尔
CPC分类号： B60T7/107 , B60T13/746 , H01H47/002 , Y10T307/74 , Y10T307/839
摘要： 一种用于安全关键系统的电气致动的装置，该装置具有至少两个端子(A1、A4；A2、A3)、至少一个开关(S1、S2；S3、S4)、操作员控制元件(B)，通过所述操作员控制元件，可以选择所述系统的至少两种操作状态、确定所述至少一个开关(S1、S2；S3、S4)的开关位置，其中设置了至少一个电流方向元件(D1、D2；D3、D4)，使得针对所述至少两种操作状态中的至少一种，在所述至少两个端子(A1、A4；A2、A3)之间出现单向电流。
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