公开(公告)号：CN106030164B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201580010363.6

申请日：2015-02-25

申请人： 奥迪股份公司

发明人： D·戈特利布 ,  D·格尔特尔

IPC分类号： F16H63/48 ,  B60T7/12

CPC分类号： B60T7/122 ,  B60T1/005 ,  B60T2201/06 ,  F16H63/486

摘要： 本发明涉及一种用于操纵车辆的具有自动变速器的传动系的制动装置的方法，具有变速器侧的驻车锁、行车制动器以及可与所述行车制动器无关地操作的驻车制动器。根据本发明，在存在停车条件时仅当所述车辆借助于可与所述驻车制动器无关地操作的行车制动器被保障抵抗溜车时才借助于至少一个控制装置控制地接入所述驻车锁。

公开(公告)号：CN105387203B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201510555878.6

申请日：2015-09-02

申请人： E-AAM ,  传动系统公司

发明人： 埃里克·J·斯滕 ,  托马斯·贝韦

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3491

摘要： 一种驻车锁机构，具有用于使棘爪相对于接合齿圈枢转的致动器组件。所述致动器组件具有第一线性致动器、锁定机构、第一偏压弹簧和第二线性致动器。所述第一线性致动器具有能沿与所述棘爪的枢转轴线平行的运动轴线移动的第一输出构件。所述锁定机构被配置为选择性地联接所述第一输出构件和凸轮用于沿所述运动轴线共同移动。所述第一偏压弹簧被配置为当所述锁定机构将所述凸轮从所述第一输出构件分离时使所述凸轮沿所述运动轴线相对于所述第一输出构件移动。所述第二线性致动器被配置为当所述凸轮从所述第一输出构件分离时使所述凸轮沿所述运动轴线并抵抗所述第一偏压弹簧移动。

公开(公告)号：CN104724105B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410456920.4

申请日：2014-09-10

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 朴汉吉 ,  宋基荣 ,  李昌炫 ,  赵阳来

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18

CPC分类号： F16H63/483 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60T7/085 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3458 ,  F16H2061/0255

摘要： 一种控制变速器的停车控制设备的方法，可以包括：a)输入关于车辆的状态的数据；b)基于在步骤a)输入的数据，确定当前情形是第一情形、第二情形或第三情形，在所述第一情形中变速器的停车控制设备的致动器待被迅速地控制，在所述第二情形中噪声被控制为最小，所述第三情形是正常情形；以及c)依据在步骤b)确定的第一情形、第二情形和第三情形，将用以控制致动器的所需的脉冲宽度调制(PWM)占空比控制到不同的值，从而驱动致动器。

公开(公告)号：CN105387202B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201510542044.1

申请日：2015-08-28

申请人： E-AAM ,  传动系统公司

发明人： 马丁·佩尔松 ,  拉尔斯·U·拉松 ,  加布里拉·特伦贝里

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  F16D63/006 ,  F16D2127/02 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/38

摘要： 一种具有凸轮的驻车锁机构，该凸轮能沿运动轴线移动以使棘爪相对于接合齿圈进行相应的枢转运动。所述驻车锁机构包括第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件具有第一输出构件，所述凸轮被能滑动地安装在该第一输出构上。所述第二致动器组件包括制动机构和偏压元件，所述制动机构被配置为阻止所述凸轮相对于所述第一输出构件移动，所述偏压元件被配置为储存能量。允许所述凸轮相对于所述第一输出构件移动的制动机构的操作使用偏压元件中储存的能量来使所述凸轮在所述第一输出构件上平移。

公开(公告)号：CN107956867A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201611003864.4

申请日：2016-11-15

申请人： 财团法人工业技术研究院

发明人： 杨明宪 ,  吴孟儒 ,  曾瑞堂

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/00 ,  F16D2065/1372 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3441

摘要： 本发明公开一种轴向驻车机构，包含传动轴、传动齿轮及驻车组件。传动齿轮同轴地装设于传动轴，且传动轴带动传动齿轮转动。驻车组件包含座体及止挡凸部。座体同轴地装设于传动轴，并可沿传动轴的轴向相对传动轴滑动。止挡凸部包含止挡件及弹性件。止挡件为柱状并可沿传动轴的轴向滑动地装设于座体。弹性件的相对两端分别连接于止挡件与座体，以令止挡件常态凸出于座体。其中，驻车组件具有一驻车位置。当驻车组件位于驻车位置时，驻车组件相对靠近传动齿轮，且部分止挡件受传动齿轮的部分抵压而内缩，以令传动齿轮的部分嵌设于止挡凸部。本发明可以解决现有的驻车机构易有半卡合状态而产生有非预期的撞击问题。

公开(公告)号：CN105593579B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201480053977.8

申请日：2014-10-23

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 国分隆弘 ,  中井雅也 ,  仲健一 ,  冈本朋也 ,  武井但全 ,  寺井淳一 ,  城所永吉

IPC分类号： F16H63/34 ,  B60T1/06

CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16H63/3483

摘要： 磁锁止装置(20)的锁止轴(21)以及轴构件(31)(柱塞(32)以及永久磁铁(33))的移动方向和油压促动器(10)的活塞杆(12)的移动方向垂直。另外，在驻车锁止解除状态下，在未对线圈(34)通电时，通过永久磁铁(33)与轭体(35)的凸缘部(35a)的吸引力，锁止轴(21)以及轴构件(31)被锁止而不会从活塞杆(12)后退，在对线圈(34)通电时，永久磁铁(33)与凸缘部(35a)的吸引力被解除，从而允许锁止轴(21)以及轴构件(31)从活塞杆(12)后退。

公开(公告)号：CN105228868B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201480028750.8

申请日：2014-06-17

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 岩田昭仁 ,  武井但全 ,  仲健一

IPC分类号： B60T1/06 ,  F16D63/00 ,  F16D65/28 ,  F16H63/34 ,  F16D121/14 ,  F16D125/70 ,  F16D127/06 ,  F16D129/08

CPC分类号： B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/28 ,  F16D2121/20 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

摘要： 以油压单元(30)的活塞杆(32)和电磁单元(50)的电磁部轴(52)相互垂直的方式配置油压单元(30)和电磁单元(50)。并且，电磁单元(50)构成为，在借助油压形成驻车锁止解除状态时，借助弹簧(70)的弹力将电磁部轴(52)的轴部(53)的扩径部(532)的活塞杆(32)侧的端面按压在轭体(60)的吸引部(62)上。

公开(公告)号：CN106062432B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201580011981.2

申请日：2015-01-26

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 橘田祐也 ,  望月哲也 ,  石川丰 ,  吉田俊辅 ,  向智昭

IPC分类号： F16H61/22

CPC分类号： F16H63/3483 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60Y2300/18083 ,  F15B1/027 ,  F16D63/006 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/48

摘要： 在车辆用驻车锁定装置中，利用通过第1电磁阀(32D)动作的切换阀(43)，将利用线性电磁阀(42)调节管路压力所得到的液压供给至液压制动器(41)，由此使变速器变速。在发动机停止时不希望驻车锁定工作的情况下，通过第1电磁阀(32D)将线性电磁阀(42)选择性地与泄放油路(L7)连接而将蓄积在储能器(37、38)中的液压排出至泄放油路(L7)，使得蓄积在储能器(37、38)中的液压没有被供给至液压致动器(25)的另一端的锁定用油室(29B)。将所述第1电磁阀(32D)兼用于对液压制动器(41)的动作控制和蓄积在储能器(37、38)中的液压的排出。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。

公开(公告)号：CN103307275B

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201310068644.X

申请日：2013-03-05

申请人： SVM舒尔茨管理有限责任两合公司

发明人： G·舍雷尔 ,  H·曼格

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： B60T1/005 ,  F15B15/261 ,  F16H63/3433 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3483

摘要： 本发明涉及一种用于闭锁由驱动装置驱动而可动的活塞的运动的闭锁单元。闭锁单元包括电磁铁和卡锁组件。卡锁组件具有弹簧区域和卡爪区域，其中，弹性的弹簧区域朝着衔铁杆调整卡锁组件。在闭锁位置中，卡爪区域锁止活塞的运动。在解锁位置中，活塞的运动被释放。所述卡爪区域至少装备有沿活塞的运动方向起作用的加强部。所述卡锁组件构造成至少两件式的，所述弹簧区域(7)设在弹簧部件(19)上并且所述卡爪区域(8)设在卡爪部件(18)上，并且弹簧部件(19)或者卡爪部件(18)构成为独立制造的、在卡锁组件(6)中配合作用的构件，并且所述弹簧部件(19)由弹簧钢或弹簧丝形成。

公开(公告)号：CN107107731A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580066740.8

申请日：2015-12-09

申请人： AVL里斯脱有限公司

发明人： V·戴维多夫 ,  P-J·尼森 ,  M·德贝

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/19

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60T1/005 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/19 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/732 ,  F16H37/0833 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919

摘要： 本发明涉及一种多速变速器(10,110)，其包括功率分配装置(11；111)，连接或可连接到原动机(18,118)的变速器(10,110)的输入轴(12,112)，输出轴(13；113)，两个可换挡的副变速器(14,114；15,115)，其中每个副变速器提供多个不同的齿轮比，以及连接到所述功率分配装置(11；111)的至少一个旋转电机(16；116,116a)，其中两个副变速器(14,114；15,115)可交替地连接到输出轴(13,113)，以及控制系统(26；126,126a)，其将所述电机(16；116,116a)与电池(27；127)和辅助电消耗器(31,131)连接。电机(16；116,116a)以如下方式连接到功率分配装置(11；111)，使得其允许通过施加不同的轴扭矩水平在第一副变速器(14；114)的输入轴(20；120)上或在第二副变速器(15；115)的输入轴(22；122)上将扭矩值降低为零，并且电机(16；116,116a)的内部发热容量超过所述控制系统(26；126,126a)中的电源线的功率容量。