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公开(公告)号:CN113834661B
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202110905273.0
申请日:2021-08-09
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M15/04
摘要: 本申请提出一种发动机摩擦功分解测试方法和发动机摩擦功分解测试装置,在发动机摩擦功分解测试方法中,一方面基于仿真结构参数来建模获取仿真缸孔变形量,然后基于仿真缸孔变形量来获取仿真摩擦功数据,另一方面根据仿真结构参数来制造定制化盖板,并且采用定制化盖板来进行实际测试实验从而获取实际摩擦功数据,最后对比实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据,当摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之外,则调整预设缸孔变形量,继续重复前面操作,直至实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之内,实际摩擦功数据为最终测量数据。与现有技术相比,本申请技术方案获得的最终摩擦功数据准确性更高。
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公开(公告)号:CN114151520B
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202111182433.X
申请日:2021-10-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
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公开(公告)号:CN113738524B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN202110900510.4
申请日:2021-08-06
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D41/14
摘要: 一种分缸空燃比自适应缸补偿控制方法,包括通过轨压的变化情况判断是否进行缸补偿,随后根据轨压变化累加值与喷油量的比值计算补偿系数,对每个缸分别进行缸补偿,解决了分缸空燃比不均匀的问题。本发明具有受干扰少、响应快的特点,可以较为准确的反馈各缸的不均匀性,也无需增加额外设备,使用轨压传感器即可对各缸不均匀性进行判断与补偿,减少了额外设备的投入。
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公开(公告)号:CN114607535B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202210170337.1
申请日:2022-02-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本发明提供了一种增压器,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体,本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二,本体与进气通道二连通处活动连接有阀板,本体上设有驱动装置,驱动装置与用于控制汽车的ECU连接,驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
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公开(公告)号:CN113623389B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202110917702.6
申请日:2021-08-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/04
摘要: 本发明涉及车辆技术领域,公开了一种变速箱油温热管理方法及系统,所述方法包括:根据获取到的当前变速箱油温确定当前循环模式;在当前循环模式为低温加热模式时,通过三通电磁阀接通低温加热回路,以使低温加热回路中流经的高温冷却液对变速箱油进行加热;在当前循环模式为高温冷却模式时,通过三通电磁阀接通高温冷却回路,以通过高温冷却回路中的低温冷却液对变速箱油进行冷却。通过根据当前循环模式的不同切换不同的循环回路,使得在低温加热模式下,变速箱油快速升温,降低变速箱油粘度,减少摩擦损失,提高变速箱机械效率,降低整车油耗;在高温冷却模式下,变速箱油快速冷却,避免因变速箱油温度过高而发生高温限扭现象,延长变速箱寿命。
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公开(公告)号:CN113719334B
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202110928480.8
申请日:2021-08-13
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 一种变排量机油泵控制策略的确定方法包括根据发动机润滑系统中的变排量机油泵、各用油部件与油路的关系以及各用油部件的单体性能参数建立仿真计算模型;确定满足各用油部件在高温低速工况下所需求的最低转排量,并将最低转排量作为变排量机油泵的最大转排量;确定满足发动机常用工作点油压需求所需维持的主油道最低油压值,并将该值作为变排量机油泵的低压目标值;确定满足活塞冷却喷油嘴流量需求和轴承高速油压需求所需维持的主油道最低油压值,并将该值作为变排量机油泵的高压目标值;对发动机的多个工作点进行计算,将油压满足需求的工作点划分在低压工作区,将油压不满足需求的工作点划分在高压工作区。
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公开(公告)号:CN114517718A
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202210141499.2
申请日:2022-02-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 一种正时传动系统及其检测方法。正时传动系统包括:发动机,设有曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮;正时传动件,套于曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮上;导向件,固定安装在正时传动件的一侧;张紧件,活动安装在正时传动件的另一侧;张紧器,其柱塞与张紧件相配合;第一检测装置,用于检测正时传动件上与张紧件相配合位置的位移信息以及正时传动件上的张紧力信息;控制装置,张紧器和第一检测装置均与控制装置电连接,控制装置根据位移信息、张紧力信息和预设张紧力信息,按照第一预设指令调节张紧器的柱塞位置,以使正时传动件上的张紧力调节至满足预设张紧力信息,实现正时传动件一直运行在合适的张紧力下。
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公开(公告)号:CN114151520A
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202111182433.X
申请日:2021-10-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种张紧器、发动机和车辆。张紧器包括:具有轴孔和容纳槽的底座,容纳槽围设在轴孔外;具有转轴和摆臂本体的摆臂,转轴可转动地安装在轴孔内,容纳槽的槽口朝向摆臂本体;张紧机构,设置在容纳槽内,用于向摆臂提供张紧力;和弹性件,套设在转轴上、并支撑在底座和摆臂本体之间,用于改善转轴与轴孔的同轴度。该张紧器,其使用寿命更长久、使用安全性更好。
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公开(公告)号:CN113606068A
公开(公告)日:2021-11-05
申请号:CN202110972028.1
申请日:2021-08-23
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02M35/104 , F02B29/04
摘要: 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车,其中,所述进气歧管包括:壳体,设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口,所述出气口用以与发动机缸盖连接,所述进气口用以与中冷器连接,空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口;以及导流板,对应所述进气口设于所述稳压腔内,且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔,所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
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公开(公告)号:CN115596578A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202211364462.2
申请日:2022-11-02
摘要: 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统,废气进气管包括管体和第一接头,还包括第二接头,第二接头设置在所述管体的另一端,第二接头包括排气机构,所述排气机构插入所述主管,将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合;所述排气机构包括混合管,所述混合管的一端与所述管体连通,另一端封堵,所述混合管的侧壁开设有出气孔。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管,还包括上述的废气进气管,所述第一接头与所述废气再循环阀连接,所述第二接头与所述主管连接,所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域,提供了一种废气进气管及废气再循环系统,压损小,节省原材料,同时设计简单,制造难度低,可靠性好。
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