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公开(公告)号:CN114607535B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202210170337.1
申请日:2022-02-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本发明提供了一种增压器,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体,本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二,本体与进气通道二连通处活动连接有阀板,本体上设有驱动装置,驱动装置与用于控制汽车的ECU连接,驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
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公开(公告)号:CN114607535A
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202210170337.1
申请日:2022-02-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本发明提供了一种增压器,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体,本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二,本体与进气通道二连通处活动连接有阀板,本体上设有驱动装置,驱动装置与用于控制汽车的ECU连接,驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
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公开(公告)号:CN112922708A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110160258.8
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机排气背压控制系统,属于机械技术领域。它解决了现有的排气背压控制系统的降低排气背压的效果较差的问题。本发动机排气背压控制系统,包括与发动机连接的催化器,本排气背压控制系统还包括能增加废气流速的泵气装置、与泵气装置连接的ECU和ECU连接的压力传感器一,压力传感器一设置在催化器和发动机之间,且压力传感器一监测排气系统背压信号并反馈给ECU,泵气装置与催化器连接,ECU能控制泵气装置启动并增加废气流速。本发动机排气背压控制系统提高了该排气背压控制系统降低排气背压的效果。
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公开(公告)号:CN112922702A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110160553.3
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆的排气系统,属于汽车技术领域。它解决了现有发动机冷启动时污染排放高等技术问题。本车辆的排气系统包括排气管以及催化器,催化器内设有用于检测气体温度的温度传感器,排气系统还包括储气件和电控件,储气件的入口和出口分别通过管道与催化器的出口和入口对应连通,当温度传感器检测到温度低于设定值时,电控件能连通催化器出口与储气件入口同时断开催化器出口与排气管出口,当温度传感器检测到温度高于或等于设定值时,电控件能断开催化器出口与储气件入口同时连通催化器出口与排气管出口。本发明显著降低了车辆冷启动时的污染排放。
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公开(公告)号:CN113982743A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111172559.9
申请日:2021-10-08
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本文提供一种增压器、排气后处理系统及其控制方法。所述增压器包括设有进气口和出气口的涡壳和设置在所述涡壳内的涡轮。所述增压器还包括辅催化器,所述辅催化器安装在所述涡壳内的所述进气口和所述涡轮之间的位置。通过在增压器的涡壳内设置辅催化器,且将该辅催化器设置在靠近涡壳的进气口处,使得辅催化器的载体被排气完全包围着。另外,由于涡壳的进气口距离发动机的排气口距离较短,有效地缩短了辅催化器的起燃时间,有效地降低了车辆的废气排放。
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公开(公告)号:CN114017167A
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202111183971.0
申请日:2021-10-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本文提供一种支撑环及催化器。所述支撑环包括环形的支撑环本体、止推部和抵接部,所述支撑环本体沿轴向可伸缩变形,所述止推部设于所述支撑环本体沿轴向的第一端,所述抵接部设于所述支撑环本体沿轴向的第二端,所述抵接部包括沿周向延伸的抵接面,所述抵接面朝向远离所述支撑环本体一侧,通过设置沿轴向可伸缩变形的支撑环结构,可限制被安装物体沿轴向的移动,简化装配工艺要求,提高装配效率。将所述支撑环应用到催化器产品中,可极大地简化催化器的封装工艺,降低催化器的封装成本。
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公开(公告)号:CN216198403U
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202122478063.6
申请日:2021-10-14
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种用于排气系统热端的支架总成及排气系统热端。该支架总成包括:至少一个上侧部支架,每个上侧部支架与发动机的排气侧缸体或缸盖连接,且与催化器筒体的侧周面连接;至少一个下侧部支架,与至少一个上侧部支架分别布置在催化器筒体的中心轴线的两侧,每个下侧部支架与发动机的排气侧缸体连接,且与催化器筒体的侧周面连接;底部支架,与发动机的排气侧缸体连接,且与催化器筒体的底面连接;其中,至少一个上侧部支架和至少一个下侧部支架分别沿催化器筒体的轴线方向布置。本实用新型方案中,用于支撑催化器筒体的支架的数量少,提高了对催化器筒体的支撑度,减小了催化器筒体的振动。
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公开(公告)号:CN215633265U
公开(公告)日:2022-01-25
申请号:CN202121557025.3
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F01N3/28
摘要: 本实用新型提供的催化器总成包括筒体;进气端锥,与所述筒体的一端相连,远离所述筒体的一端连接进气法兰;出气端锥,与所述筒体的另一端相连,远离所述筒体的一端连接出气法兰;三元催化载体,设于所述筒体内部,并位于所述筒体靠近所述进气端锥的一端;颗粒捕集载体,设于所述筒体内部,位于所述筒体靠近所述出气端锥的一端,与所述三元催化载体之间具有间隔;EGR取气口,贯穿所述三元催化载体和所述颗粒捕集载体之间的筒体表面。本实用新型带来的有益效果是:降低了生产成本;保证了EGR取气压差;催化器总成隔热性价比高;有效避免了发动机和催化器总成之间产生装配应力,提高催化总成的耐久可靠性。
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公开(公告)号:CN213953717U
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202022841496.9
申请日:2020-12-01
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种催化器加热系统及车辆,涉及车辆技术领域。本实用新型的所述催化器加热系统包括排气管路的一部分和与所述排气管路的一部分形成闭环回路的加热管路,催化器加热系统还包括设置在排气管路上的催化器以及设置在加热管路上排气泵和加热器;其中,在发动机启动前,开启加热系统使得排气泵启动推动加热管路内的气体流动,使得经过加热器加热后的气体流向排气管路和催化器处。本实用新型催化器加热系统利用流动的高温气体加热催化器载体,可使载体升温更均匀,提高催化器在冷启动阶段对排放污染物的转化效率。
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公开(公告)号:CN216477533U
公开(公告)日:2022-05-10
申请号:CN202122444143.X
申请日:2021-10-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供一种支撑环及催化器。所述支撑环包括环形的支撑环本体、止推部和抵接部,所述支撑环本体沿轴向可伸缩变形,所述止推部设于所述支撑环本体沿轴向的第一端,所述抵接部设于所述支撑环本体沿轴向的第二端,所述抵接部包括沿周向延伸的抵接面,所述抵接面朝向远离所述支撑环本体一侧,通过设置沿轴向可伸缩变形的支撑环结构,可限制被安装物体沿轴向的移动,简化装配工艺要求,提高装配效率。将所述支撑环应用到催化器产品中,可极大地简化催化器的封装工艺,降低催化器的封装成本。
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