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公开(公告)号：CN113240914B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 安徽择正公路工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN117253369A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311217853.6
申请日：2023-09-20
申请人： 安徽择正公路工程有限责任公司
IPC分类号： G08G1/07 , G08G1/08 , G08G1/01 , G06F18/23213
摘要： 本发明公开了面向强通达性需求的道路半幅施工交通组织动态设置方法，涉及交通规划与管理技术领域，包括道路半幅施工路段常发性途经车辆监测识别，构建道路半幅施工交通动态管控系统，依照道路半幅施工路段交通组织实施流程，结合不同时段的车道通行能力，提出基于动态通行能力匹配的道路半幅施工路段车道调整方法，通过交通动态管控系统完成道路半幅施工的交通组织动态设置；通过对施工路段上、下游路口多天电警卡口过车数据深入分析探究每天不同时段不同车辆的强通达性需求，以及常发性途经车辆的识别，将车辆的实际通行需求充分作为交通组织的依据，提高施工路段的车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN117351738A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311220018.8
申请日：2023-09-20
申请人： 安徽择正公路工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种面向道路全封闭施工的交通组织逐级过渡调整方法，涉及交通管理与控制技术领域，包括获取施工路段周边路口近一个月的卡口过车数据、路口信号控制方案数据和路口渠化数据，在道路全封闭施工前通过调整交通信号配时和进口车道方向的方式逐步减少施工路段上、下游路口各个方向通往施工路段的车流量，以达到逐步减少施工路段通行流量的目的，再对施工道路通行流量逐步减少的周边路口交通组织逐级调整，如此，一方面，逐步减流留给驾驶员一个逐渐的适应过程，另一方面，能够有效保障周边路口交通组织方案的可行性，从而避免大面积交通拥堵或交通瘫痪现象的发生。
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公开(公告)号：CN112885089B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110097840.4
申请日：2021-01-25
申请人： 合肥学院 , 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多维指标的干线绿波智能诊断方法，包括如下步骤：构建绿波分析大数据资源库，为后续指标体系评分计算提供数据支撑；指标分为现象层、诊断层和决策层，现象层、诊断层指标评分计算，利用诊断层各个指标评分计算结果，按照路段权重等级进行归一化评分，得出诊断层各个指标评分计算结果；完成现象层指标与诊断层指标的关联性分析架构，利用诊断层各个指标评分与现象层各个指标评分计算出指标关联分析评分结果，根据指标关联分析评分结果诊断出绿波线路问题所在，并提出对应的绿波线路优化整改措施。本发明既可实现绿波运行状态实时监测、效果评价和智能诊断，也可实现全流程的问题诊断和精准治理，全闭环流程管理。
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公开(公告)号：CN114201530A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111474233.1
申请日：2021-12-02
申请人： 合肥学院
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法，属于交通管理及控制领域，构建疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法数据库，基于偏差波动设定自适应的行驶里程阈值，高精度的识别疑似非正常营运客车群体；在高精度识别的基础上，基于车辆、车主等多维特征指标，通过方差分析方法刻画疑似非正常营运客车的特征画像，进而在新车购置、二手车交易等环节提前甄别疑似非正常营运群体，进而开展预防式监管，有助于从源头上减少非正常营运行为，有效提高交通管理部门执法效率，大大减少对社会的危害。
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公开(公告)号：CN113823086A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111005943.X
申请日：2021-08-30
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法，包括如下步骤：建立突发事件实时监测的区域路口协同管控系统，以两相邻路口间路段作为监测管控对象，建立突发事件实时监测的区域路口协同管控机制，突发事件等级判断逻辑判断；突发事件管控确定交通突发事件的应急疏导路径；判断路段交通拥堵事件类型；根据交通拥堵等级、突发事件类型引导绕行车辆合理调整通行线路；建立交通突发事件管控预案库。本发明建立一套交通突发事件高精度监测识别‑交通突发事件多维度预警引导管控‑交通突发事件管控方案应用效果智能化评估闭环处理方法，能够进一步避免区域突发交通瘫痪的发生，把交通突发事件在路网区域范围内的影响尽量降到最低。
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公开(公告)号：CN113240914A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN111145563A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911298792.4
申请日：2019-12-17
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种用于交叉口感应控制的车辆变道检测与控制方法，具体包括以下步骤：(1)、确定交叉口进口路段车辆检测点的具体位置；(2)、设置导向车道车辆检测点；(3)、建立交叉口进口路段车辆检测点与导向车道车辆检测点的行驶路径配对关系和方向判断规则；(4)、建立车辆检测逻辑判断机制和精准感应控制逻辑算法，在准确判别车辆不同方向通行需求的前提下实施信号实时感应控制。本发明通过改进原有车辆检测器的单一化设置和简单化控制方式，采用多个检测点联动判别逻辑，准确判断交叉口来车的通行方向并执行精准感应控制，进一步有效提升了交叉口实施感应控制时的车辆通行效率，大大减少了车辆的控制延误。
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公开(公告)号：CN114201530B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111474233.1
申请日：2021-12-02
申请人： 合肥学院
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q50/26 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法，属于交通管理及控制领域，构建疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法数据库，基于偏差波动设定自适应的行驶里程阈值，高精度的识别疑似非正常营运客车群体；在高精度识别的基础上，基于车辆、车主等多维特征指标，通过方差分析方法刻画疑似非正常营运客车的特征画像，进而在新车购置、二手车交易等环节提前甄别疑似非正常营运群体，进而开展预防式监管，有助于从源头上减少非正常营运行为，有效提高交通管理部门执法效率，大大减少对社会的危害。
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